還有一個月時間，從東非第一大港蒙巴薩到肯尼亞首都內羅畢，無論是旅客還是貨物，運輸時間將從十幾個小時驟然縮短至4個多小時。這得益于中國公司承建、即將于6月開通試運行的蒙內鐵路。

這段480公里的鐵路，每一米鐵軌的延伸都離不開往來轟鳴的福田汽車各類產品和服務。中國裝備、中國技術和中國服務，在短短不到3年時間里成功修筑了肯尼亞百年來第一條新鐵路。

福田制造的“一帶一路”足跡

在蒙內鐵路項目中，福田汽車是最大設備供應商。專門為當?shù)靥厥獾缆窢顩r設計的3.2軸距車型，縮短了傳動軸，并更改了油箱容量，從而可以在當?shù)馗穆坊险{頭。為保證這項“一帶一路”倡議重點工程按期貫通，數(shù)十名福田汽車服務技師輪番堅守在工地一線。

在從蒙巴薩到內羅畢鐵路工地上轟鳴的福田重卡，只是福田汽車在非洲的一個縮影。在北非，得益于北京市經信委搭建的西亞北非國際產能對接平臺，福田汽車以阿爾及利亞為支點，正全面向北非五國拓展。

在西非，福田汽車正在設法為平均車齡已達26年的塞內加爾重型運輸行業(yè)提供系統(tǒng)性解決方案，來提升這個西非國家的整體運輸效率。

而非洲，又只是福田汽車沿著“一帶一路”在全球布局的一個縮影：在連接新疆喀什和巴基斯坦北部城市塔科特的喀喇昆侖公路（KKH）工地上，在中巴經濟走廊的核心支點瓜達爾港，在太平洋島國巴布亞新幾內亞的建設工地，在地中海沿岸希臘比雷埃夫斯港……福田汽車的重卡、中卡、輕卡、皮卡、客車、工程機械等，甚至高科技純電動汽車往來不息。整個非洲區(qū)域，福田汽車累計銷售中重卡超過13000輛。

“走出去”的世界品牌 “留得下”的本土貢獻

2015年底，福田汽車印度公司提交了工廠規(guī)劃方案，這一預計在2018年投產的工廠將是中國汽車行業(yè)在印度的第一家工廠。

類似的“首家”、“第一”對福田汽車來說并不罕見，作為全球產銷量第一的商用車企業(yè)，福田汽車早在2004年就成立海外事業(yè)部，開始謀劃全球化發(fā)展。2010年發(fā)布的“福田汽車2020戰(zhàn)略”更是契合鼓勵企業(yè)“走出去”的國家戰(zhàn)略，福田汽車的國際化發(fā)展邁入新階段。

根據(jù)福田汽車對未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將首先重點推進印度產業(yè)化，俄羅斯、巴西等國先采用KD方式進行投資，再逐步產業(yè)化，最終突破北美、歐盟、日韓等發(fā)達地區(qū)市場。

要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當?shù)刈龀鍪苋俗鹬氐慕洕蜕鐣暙I，企業(yè)才能“留下來”并“融進去”，以實現(xiàn)長遠可持續(xù)發(fā)展。

福田汽車集團海外事業(yè)本部常務副總經理萬旭君表示，福田汽車在發(fā)展海外業(yè)務的同時，“也為當?shù)靥峁┒愂?、就業(yè)等機會，促進當?shù)亟洕l(fā)展和人民生活水平的提高”。

為了促進當?shù)鼐蜆I(yè)和配套產業(yè)發(fā)展，福田汽車在海外遵循“屬地化”原則。在即將于今年竣工的福田巴西工廠，首臺下線輕卡65%以上零部件將實現(xiàn)巴西本土采購。在經濟相對落后的阿爾及利亞，福田汽車也正設法在2020年以后，將“屬地化”率逐步提升到40%，預計將帶動當?shù)匦略鼍蜆I(yè)千人以上。

此外，“屬地化”經營不僅包括采購和制造的本土化，更包括銷售、服務等汽車全價值鏈業(yè)務的本土化。

這種經營方式，既是企業(yè)打入海外新市場的捷徑，也是實現(xiàn)中國企業(yè)和當?shù)仄髽I(yè)、當?shù)厣鐣f(xié)同發(fā)展、共同成長的良方。

企業(yè)戰(zhàn)略和國家倡議的深度交融

企業(yè)戰(zhàn)略的實施需借國家倡議的東風，而國家倡議的落實也有賴于企業(yè)戰(zhàn)略的推進。福田汽車打造世界級汽車企業(yè)的戰(zhàn)略，和中國提出的“一帶一路”國家倡議正實現(xiàn)深度交融。

陸地交通和海洋航路是“一帶一路”倡議擁抱全球的雙翼。來自中國交通運輸部的統(tǒng)計顯示，這一倡議提出3年多來，中國已與沿線國家簽署了130多個雙邊和區(qū)域運輸協(xié)定。可以預見，福田汽車這樣的中國裝備制造企業(yè)將得以深度參與這一輪新全球化浪潮。

從亞洲的巴基斯坦到歐洲的格魯吉亞，從西非的塞拉利昂到東非的莫桑比克，福田汽車和其他中國企業(yè)一起，正沿著“一帶一路”邁向全球。統(tǒng)計顯示，在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經開發(fā)完成了22個主要大客戶項目；側重非洲、東南亞地區(qū)，覆蓋15個國家和地區(qū)，銷售已超過2000輛。同時，也在重點跟進6類行業(yè)中29家客戶的41個項目，預計銷售也將超過千輛。

在走向海外的過程中，福田汽車和中國中鐵、中國路橋、中國港灣等一大批知名企業(yè)通過戰(zhàn)略合作，為當?shù)匕l(fā)展提供系統(tǒng)性的中國方案，打造了中國實業(yè)的過硬名片。

正是得益于中國倡議和中國企業(yè)，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔說，以蒙內鐵路為代表的基礎設施建設有望提升該國經濟增速超過2個百分點。在非洲，越來越多國家正發(fā)出類似贊許。而這背后正是中國企業(yè)的國際化成長和國家倡議的戰(zhàn)略性傳播的深度交融。