“限行為汽車(chē)服務(wù)廠家提供商業(yè)機(jī)會(huì)”

5月5日，首汽約車(chē)CEO魏東在2017第九屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，大城市總量控制是一個(gè)必然趨勢(shì)，相信隨著其它城市限購(gòu)限行的加劇，作為第三方汽車(chē)服務(wù)廠家平臺(tái)會(huì)有這樣一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。

“共享交通是滿足個(gè)性化出行的必然”

5月5日，環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇在2017第九屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，從需求以及現(xiàn)狀這兩個(gè)方面來(lái)看，未來(lái)城市里共享交通特別是滿足個(gè)性化的、快速的共享交通的服務(wù)，應(yīng)該是一種必然趨勢(shì)。

“體制和機(jī)制不能解決一切問(wèn)題”

5月5日，江淮汽車(chē)副總經(jīng)理嚴(yán)剛在2017第九屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，所謂的機(jī)制體制好與壞，本質(zhì)不在于體制本身。改革開(kāi)放三十年，我們看到一大批民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)又倒下去的事實(shí)，如果說(shuō)體制和機(jī)制能解決一切問(wèn)題的話，就不會(huì)有成長(zhǎng)起來(lái)的民營(yíng)企業(yè)倒下去的情況。

“沒(méi)有銷(xiāo)量的品牌就是耍流氓”

5月15日，行圓汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO邵京寧在2017中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，品牌營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)行業(yè)感同身受，周期長(zhǎng)，投入高，黏性低，回報(bào)慢。我們希望將來(lái)更多的幫著行業(yè)做產(chǎn)品促銷(xiāo)，賣(mài)出去才是硬道理，銷(xiāo)量才是品牌，沒(méi)有銷(xiāo)量的品牌就是耍流氓。

“2020年新能源汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”

5月15日，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)蘇嶺在2017中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品需求的增加，我們認(rèn)為最終會(huì)過(guò)渡到真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)時(shí)間的到來(lái)，我們預(yù)計(jì)就是到2020年過(guò)后。

“汽車(chē)反壟斷銷(xiāo)售是未來(lái)執(zhí)法的依據(jù)”

5月15日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心政研中心流通與后市場(chǎng)政策研究室主任陳海峰在2017中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，汽車(chē)反壟斷銷(xiāo)售，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售，配件供應(yīng)，售后服務(wù)領(lǐng)域涉險(xiǎn)壟斷行為提供指引，這是作為未來(lái)執(zhí)法的依據(jù)。