何 宇，蒼麗穎

（1.大連大學 歷史學院，遼寧 大連 116622；2.大連外國語大學 公共外語教研部，遼寧 大連 116000）

明清之際中日貿(mào)易時代背景初探

何 宇1，蒼麗穎2

（1.大連大學 歷史學院，遼寧 大連 116622；2.大連外國語大學 公共外語教研部，遼寧 大連 116000）

鴉片戰(zhàn)爭之前的整個清前期，中日之間維持了相當規(guī)模的貿(mào)易往來，盡管這種貿(mào)易往來局限于民間，缺乏官方參與，但其能夠產(chǎn)生并在較長時段內(nèi)保持相當?shù)囊?guī)模必然有其存在的土壤即時代背景。而清代中日貿(mào)易的時代背景主要出自三方面的營造：其一是葡萄牙和荷蘭殖民者對海外貿(mào)易的充分利用，尤其是其在中日貿(mào)易過程中通過居中轉(zhuǎn)販獲取巨額利潤的現(xiàn)實為當時中日兩國商人從事貿(mào)易的動力和可以仿效的標尺；其二是日本官方的海外貿(mào)易政策。其政策經(jīng)歷了一個明顯的變化，前期對貿(mào)易的鼓勵態(tài)度刺激了日本對華貿(mào)易的發(fā)展，后期的鎖國政策則有效的排除了葡萄牙殖民者的競爭，使得中國商人幾乎處于一家獨大的地位；其三是當時我國私人海外貿(mào)易經(jīng)歷了明代百余年的曲折發(fā)展后，已成為一只相當成熟的海上貿(mào)易力量。而這三方面共同構(gòu)成了清代中日貿(mào)易復(fù)雜的時代背景。

清前期 ；中日； 貿(mào)易； 背景

任何事物的出現(xiàn)和發(fā)展都不能擺脫時代的限制，明清之際的中日貿(mào)易也不例外，它的興起與發(fā)展被深深打上了時代的烙印。在古代，由于交通和通訊手段的極端落后，國家與國家之間的交流、地區(qū)與地區(qū)之間的溝通是有限的。但是，伴隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商品生產(chǎn)交換的規(guī)模逐漸擴大，尤其是十五世紀末開始，在東方尋夢的驅(qū)使下，地理大發(fā)現(xiàn)拉開了序幕。彈指一揮間，西方探險家們不僅完成了人類歷史上的壯舉，而且世界五大洲相對獨立隔絕的狀態(tài)被打破。在新航路開辟一個半世紀后的明清鼎革之時，西方、日本、中國三方對于海外貿(mào)易卻有著迥然不同的態(tài)度，而由不同的態(tài)度所引發(fā)出不同的貿(mào)易發(fā)展態(tài)勢則構(gòu)成了清代中日貿(mào)易發(fā)展復(fù)雜的時代背景。

關(guān)于這一時期中日貿(mào)易背景的研究，中日學者貢獻良多，山脅悌二郎和中村質(zhì)在總述清代中日貿(mào)易之前都對當時貿(mào)易活動的背景尤其是日方背景做了較為細致的描述，木宮泰彥在總論中日文化交流時做了頗多相關(guān)論述，松浦章則在研究中日文化交流對中方的相關(guān)背景情況做了介紹。中國學者林仁川對當時我國對日主要貿(mào)易物品的生產(chǎn)情況做了概述。李伯重則對當時我國國內(nèi)商品市場情況做了論述，并作出了分析。張海英和李東有則對清代我國的商路和貿(mào)易市場的發(fā)展變化做了分析論述[1]。

一、西方世界對于海外貿(mào)易的充分利用

16世紀，世界歷史發(fā)生了質(zhì)變，近代資本主義誕生；西方資產(chǎn)階級登上歷史舞臺；近代資本主義文明以高屋建瓴之勢沖擊著古老的東方文明。它處處向世人昭示著一個新的時代的到來。由于攫取利益是資本主義發(fā)展的第一需要，而西方的殖民者也正是在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下走遍世界，所以在推行其海洋文明的歷史過程中，商業(yè)貿(mào)易一直扮演著急先鋒的角色。

葡萄牙是最早來到亞洲地區(qū)的西方國家，以1511年占領(lǐng)第一塊亞洲殖民地滿刺加為標志，這一老牌殖民帝國開啟了其在亞洲的殖民歷程。斗轉(zhuǎn)星移，當歷史的車輪轉(zhuǎn)到1644年，葡萄牙人已經(jīng)東來一個半世紀了。在這一百多年間，他們占據(jù)了印度的果阿、馬來半島南端的馬六甲、中國的澳門等地。建立了線型的東方海上帝國。從16世紀后半期至17世紀前期，葡萄牙作為中日之間最主要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)商，每年都把大量的中國商品運到日本去販賣，幾乎壟斷了所有的對日貿(mào)易。澳門——長崎航線也成為當時最主要的對日貿(mào)易渠道。據(jù)學者研究：“當時，幾乎壟斷了與日本貿(mào)易的葡萄牙人，每年大約帶來10萬至25萬日斤（6萬～15萬公斤）的生絲。在他們的貿(mào)易基地澳門，1570年前后，甚至專門成立了稱做‘阿爾瑪?！膶θ丈z貿(mào)易組織，澳門市政當局就不必說了，甚至連市民每個人的生活都與阿爾瑪桑的成敗、即對日貿(mào)易的成敗如何息息相關(guān)?！盵1]當時葡萄牙通過澳門——長崎航線輸入日本的貨物種類相當繁多，下文將以萬歷二十八年（1600）由廣州途經(jīng)澳門中轉(zhuǎn)的一艘葡萄牙商船所載運到日本的貨物為例，以列表的形式統(tǒng)計貨物的數(shù)量、中日之間的地區(qū)差價和利潤率。

表1 萬歷二十八年（1600）廣州經(jīng)澳門出口往長崎貨物表

資料來源：黃啟臣.《明代廣州的海外貿(mào)易》，見《中國經(jīng)濟史研究》1990年第4期，第112頁。

從表1統(tǒng)計中我們可以清楚地看到，當時經(jīng)葡商之手轉(zhuǎn)運到日本的貨物主要包括絲織品、棉紡織品、金屬、糖類、藥材、陶器等等。這些貨物轉(zhuǎn)販日本的利潤率很高，雖說不同種類的貨物利潤率有所差異，但平均利潤率超過了100%，個別種類的貨物利潤率竟然達到了300%。這種巨大的貿(mào)易量和高額的利潤一直持續(xù)到1640年左右，如1637年的貿(mào)易總額為260萬兩白銀[2]。而在1638年僅經(jīng)澳門輸出到日本的綢緞即為2,100箱，每箱約有100匹至150匹，總數(shù)在210,000匹至315,000匹之間[3]。如此高的利潤，使葡商樂此不疲地奔波于中國與日本之間，拉動對日貿(mào)易額直線上升。

1640年前后，曾經(jīng)盛極一時的澳門——長崎航線走向沉寂，素有17世紀“海上馬車夫”美譽的荷蘭人接過葡萄牙人手中的旗幟，繼續(xù)在中日貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。荷蘭人在航海事業(yè)上起步較晚，但成熟的航海、造船技術(shù)，先進的經(jīng)營理念使其迅速崛起，到17世紀，荷蘭成為海上的第一強國，荷蘭船只的噸位占全世界船只總噸位的四分之三。與此同時，荷蘭在亞洲的勢力也得以擴張，占領(lǐng)了印度尼西亞的爪哇島及摩鹿加島（今馬魯古島）等地后，他們于萬歷二十九年（1601）、萬歷三十一年（1603）兩次派遣船只到中國要求互市，但均未得到明政府的允許。打開與中國貿(mào)易的通口成為荷蘭人迫切的愿望。天啟二年（1622），荷蘭如愿以償占據(jù)澎湖，但其強盜般的行徑引起明廷的強烈不滿。天啟四年（1624），明廷收復(fù)澎湖，荷蘭轉(zhuǎn)而占據(jù)臺灣南部。崇禎十五年（1642），荷蘭擊敗西班牙，獨占臺灣并控制了大員——長崎貿(mào)易。但總體而言，荷蘭在臺灣的對日貿(mào)易并不順利，進入17世紀中葉后，大員——長崎貿(mào)易走向衰落。

綜上，西方殖民者東來亞洲的叵測居心毋庸置疑，其在殖民地的野蠻行徑以及造成的災(zāi)難性的后果也毋需多言。但他們向世人昭示了一種新的經(jīng)濟模式正在沖破傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟，成為世界經(jīng)濟發(fā)展的主流。歷史的進程也進一步證明其強大的動力推動了世界格局新的發(fā)展。而縱觀他們在亞洲地區(qū)的活動，尤其是與中日貿(mào)易相關(guān)的經(jīng)濟活動，為清代中日貿(mào)易的發(fā)展起到了重要的鋪墊和示范作用。

二、中日兩國對貿(mào)易環(huán)境的營造

中國和日本作為清代中日貿(mào)易最根本的兩個參與者，各自國內(nèi)的政治形勢、經(jīng)濟發(fā)展狀況、統(tǒng)治者意圖、貿(mào)易政策、貿(mào)易狀況等都會對兩國之間的貿(mào)易產(chǎn)生深刻的影響。在明清之際的時間斷限內(nèi)，日本在對外貿(mào)易上經(jīng)歷了一個從四面出擊到全面收縮的過程，而中國則呈現(xiàn)出私人海外貿(mào)易逐漸沖破海禁政策的堤壩得以迅速發(fā)展的態(tài)勢。

1600年，德川家康在關(guān)原之戰(zhàn)中擊敗了豐臣秀吉之子豐臣秀賴及其家臣石田三成，掌握了日本政權(quán)，并于1603年建立起德川幕府。新的幕府統(tǒng)治建立后，一改以往的強硬政策，積極謀求恢復(fù)與中國斷絕五十年之久的朝貢貿(mào)易關(guān)系。1610年，福建應(yīng)天府商人周性如到達日本五島列島，德川家康將他們一行人邀請至江戶，盛情款待，并頒發(fā)朱印狀。在周性如返回中國時，幕府總管本多正純代表德川家康致書福建道總督軍務(wù)都察院都御史所（簡稱《致福建道書》），并委托周性如轉(zhuǎn)交。由于中日雙方斷絕朝貢關(guān)系以來，鮮有書信往來，所以這封書信就顯得尤為珍貴。鑒于此，全文照錄于下：

日本國 臣上野介藤原正純奉

旨 呈書

福建道總督軍務(wù)都察院都御史所

夫吾邦之聘問于商貿(mào)于 中華者，雜出于漢、隋、唐、宋、元明之史及我國記家乘者昭昭矣。然前世當朝鮮分擾之時，有 中華之貴價來我價來我邦，而譯者枉旨執(zhí)事抵牾，而其情意彼此不相通。比來海波揚而風舶絕，可謂遺憾。方今，吾日本國主源家康一統(tǒng)闔國，撫育諸島，左右文武經(jīng)緯綱常，遵往古之遺法，鑒舊時之烱戒。邦富民殷，而積九年之蓄，風移俗易，而追三代之跡。其化之所及，朝鮮、安南、交趾、占城、暹羅、呂宋、西洋、柬埔寨等蠻夷之君長酋帥，各無不上書輸賓。由是益慕 中華，而求和平之意無往于懷。今茲應(yīng)天府周性如者適來于五島，乃詣上圖因此此事不亦幸乎？明歲福建商舶來我邦，期以長崎港為湊泊之處，隨彼商主之意交易有無，開大鬨豈非兩國之利乎？所期在是此耳。比其來也，亦承大明天子之旨以賜勘合之符，則必我遣使船，以來秋之番風而西其帆者何疑哉？及符來，而我只遣大使船一只而已，明其信也。若余船之無我印書而到者，非我所遣也。乃是寇賊奸宄伏竄島嶼，而猾 中華之地境之類，必須有刑法。若又我商船之往還于諸蠻者，因風浪之難，有系纜于 中華之海面，則薪水之惠何賜加之。今將繼前時之絕，而興比年之廢，欲修遣使之交，而索勘合之符，復(fù)古之功不在斯乎？我邦雖海隅日出抑諺所謂蕞爾國也。中華以大事小之意，想其不廢乎？然則來歲所為請 頒符使來，則海東之幸，而黎庶之所仰望也。中華設(shè)雖貴重，而其不動遐邇博愛之意哉？感激之至，在于言外。

命旨件件請宣領(lǐng)諾

歲庚戌季冬十有六日[4]

這封加蓋有幕府將軍朱印的信件，格式正規(guī)、措辭恭敬，在抒發(fā)了對中華仰慕之意的同時，表達了日方與中方重新建立朝貢貿(mào)易關(guān)系的強烈愿望。此外，德川家康還在1610年和1612年分別授意長崎市舶使司長谷川左兵衛(wèi)和島津家久在給明朝官員的書信中再次表達此意愿，足見其希望與中國通商的迫切心情。雖說由于明廷始終對日本懷有戒心，以致雙方的朝貢關(guān)系無法得到恢復(fù)，但日方對中日貿(mào)易的積極態(tài)度卻為中國海商赴日貿(mào)易提供了寬松的環(huán)境，中日私人貿(mào)易得到了發(fā)展壯大的契機。

除了謀求恢復(fù)與中國的貿(mào)易來往外，幕府對其他國家商人的赴日貿(mào)易也持歡迎態(tài)度。在幕府的積極鼓勵下，葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國都先后與日本建立了貿(mào)易往來，并在日本建立了各自的商館。由于當時外國商館多建在長崎縣的平戶，貿(mào)易也多在平戶地區(qū)展開，所以從1600年平戶建立外國商館開始至1641年荷蘭商館遷出平戶為止的一段相對比較寬松的自由貿(mào)易時期被人們稱為“平戶商館貿(mào)易時期”或“平戶時代”。

在鼓勵外商來日貿(mào)易的同時，德川初期的日本還允許日本商人出海貿(mào)易，建立朱印船貿(mào)易制度。所謂朱印船就是指獲得由幕府頒發(fā)的“異國渡海朱印狀”，可以赴海外特定區(qū)域進行貿(mào)易的船只。朱印狀實質(zhì)上就是日本海商出國貿(mào)易的許可證。由于朱印船貿(mào)易的主要區(qū)域為東南亞地區(qū)，因此，日本幕府向這一區(qū)域內(nèi)的西屬菲律賓、安南、柬埔寨、荷蘭東印度公司等國家和地區(qū)貿(mào)易管理者發(fā)出請求，希望他們對日本的朱印船予以承認和保護。當然這些地區(qū)的貿(mào)易管理者出于發(fā)展貿(mào)易獲取利潤的基本目的，都接受了日方的要求，朱印船貿(mào)易也就順理成章地發(fā)展起來。

當時朱印船貿(mào)易十分繁盛，對于朱印船貿(mào)易的盛況，日本學者巖生成一已經(jīng)有了很深入的研究，現(xiàn)就慶長九年（1604）至寬永十二年（1635）日本朱印船的主要渡航地及船只數(shù)進行統(tǒng)計，具體如表2所示：

表2 朱印船主要渡航地一覽表（單位：艘）

資料來源：[日]巖生成一.《朱印船と日本町》，東京：至文堂1966年版，第35頁。

從上面的表格我們可以看到，每年都有大批取得朱印狀的日本船只駛往東南亞，在31年的時間里共有300多艘船只到達此地進行貿(mào)易。而在所有東南亞國家和地區(qū)中，交趾、暹羅、柬埔寨、呂宋和高砂（臺灣的舊稱）的朱印船貿(mào)易最為興盛。東南亞地區(qū)一些交通較為便利、商品經(jīng)濟較為發(fā)達的城市，如“越南的峴港、會安、東京，呂宋的馬尼拉，暹羅的大城府，柬埔寨的金邊，臺灣的赤嵌城，馬來半島的馬六甲以及葡萄牙的殖民貿(mào)易據(jù)點澳門，成為朱印船頻繁光顧的貿(mào)易城市”[5]。

朱印船制度從慶長九年（1604）推行至寬永八年（1631），之后幕府雖又實行奉書船制度，但由于二者本質(zhì)相同，故奉書船制度被看成是朱印船制度的一個延續(xù)，1635年奉書船制度被廢除。朱印船和奉書船制度前后推行30年，對日本經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展起到十分積極的作用。首先，使日本擺脫了在東亞地區(qū)的貿(mào)易孤立狀態(tài)。明中后期以來禁通日本，使得在東亞地區(qū)活躍的貿(mào)易圈中并無日本的身影。而這種日本商人走出國門，主動出擊發(fā)展外貿(mào)的活動使日本貨物得到了更廣闊的銷路，同時也從國際市場上獲得了更多國內(nèi)急需的外國商品，逐步擺脫了原有的孤立狀態(tài)。其次，日本貨物更多的出口刺激了國內(nèi)商品生產(chǎn)的發(fā)展，而生產(chǎn)的發(fā)展又為貿(mào)易提供了更多的貨物，形成了一種有機的良性循環(huán)。再次，日本商人大規(guī)模的出海貿(mào)易有利于增強日本的貿(mào)易自主性。如朱印船貿(mào)易制度實行以前，日本的生絲進口幾乎由葡萄牙人所壟斷，朱印船出海以后，每年數(shù)十條朱印船從東南亞地區(qū)載回大量的中國生絲，打破了葡萄牙商人對日本對外貿(mào)易的巨大牽制力。最后，朱印船貿(mào)易的存在對中日貿(mào)易的保持和發(fā)展起到了非常特殊的作用。由于中國船只禁通日本，中日之間的直接貿(mào)易往來受到很大限制，但由于中日雙方都有相當數(shù)量的海商到東南亞地區(qū)進行貿(mào)易，所以，雙方既可以以東南亞地區(qū)為平臺進行直接貿(mào)易，又可以通過東南亞商人之手獲得對方的貨物進行轉(zhuǎn)運貿(mào)易。也就是說，在中國海商通過走私方式赴日之外，朱印船貿(mào)易又給中日貿(mào)易提供了一個既合理合法、又簡單快捷的新途徑。

三、嘉靖以來中日私人海外貿(mào)易的新發(fā)展

嘉靖初年“爭貢之役”的發(fā)生，使得明廷對私人海外貿(mào)易的壓制驟然收緊。但這種收緊并未真正斷絕兩國之間的貿(mào)易聯(lián)系，與之相反的是，中日之間唯一合法貿(mào)易渠道的逐漸斷絕使赴日貿(mào)易的利潤激增，巨大的經(jīng)濟利益刺激了中日私人海外貿(mào)易的勃興。而明廷嚴厲的海禁政策又使得私人海外貿(mào)易無一例外地選擇了走私的方式。于是，在中日之間碧波萬頃的大海上，出現(xiàn)了眾多大大小小的走私商人。最初他們只是“各船各認所主，承攬貨物，裝載而還，各自買賣，未嘗為群”，但由于激烈的海上競爭，逼迫他們“依附一雄強者，以為船頭”[6]，形成了大大小小的貿(mào)易集團。而這些貿(mào)易集團再經(jīng)過競爭淘汰，又形成了更大規(guī)模的海商集團，他們有自己的貿(mào)易基地，貨物囤積地，固定的貿(mào)易路線。李光頭、許氏兄弟、王直、徐海等是他們中的代表人物。面對東南沿海地區(qū)走私貿(mào)易愈演愈烈的局面，明政府加大了清剿的力度，而正是由于明政府申嚴海禁，使得東南沿海眾多世代以販海為生的小民鋌而走險，走上了走私貿(mào)易的道路。而海上的激烈競爭又使他們不得不各自尋求靠山，形成貿(mào)易集團。這些貿(mào)易集團再經(jīng)過力量整合，形成了規(guī)模較大，實力雄厚的海商集團。在具備了一定的武裝力量基礎(chǔ)，而又受到明廷海禁政策限制難以獲得合法貿(mào)易渠道后，在巨額經(jīng)濟利益的刺激之下，他們便進行武裝走私，以武力直接對抗明政府的海禁政策，這便是為人所熟知的嘉靖倭患的實質(zhì)?！翱芘c商同是人也，市通則寇轉(zhuǎn)而為商，市禁則商轉(zhuǎn)而為寇?！盵7]一語道破了其中的玄機。

嘉靖倭患雖不能歸為外族入侵，但將其定性為一場嚴重的動亂則不為過，它給東南沿海地區(qū)帶來了巨大的破壞和震動，也引發(fā)了明廷內(nèi)部關(guān)于市通還是市禁的一場爭論。以歸有光為代表的保守派堅持海禁的主張，認為只有實行更嚴厲的海禁才能避免類似嘉靖倭患之類動亂的發(fā)生。以唐順之為代表的一派認為應(yīng)在禁止民間貿(mào)易的同時，恢復(fù)中日之間的朝貢貿(mào)易，以防止日人繼續(xù)滋擾中國。而以鄭曉為代表的一派則認為只有開放海禁，允許小民出海貿(mào)易才能從根本上解決嘉靖倭患的問題。從前面的分析我們不難看出，前兩派的主張顯然沒有看到或者不愿承認倭患的實質(zhì)，他們那種單純壓制的辦法只能是事倍功半，只有鄭曉一派的主張符合當時的實際情況，而明廷在反復(fù)權(quán)衡之后也基本上采納了鄭曉一派的主張，有限制地開放了海禁，使民間貿(mào)易獲得了相對合法的身份，這就是明代歷史上著名的“隆慶開放”。

“隆慶開放”實質(zhì)就是福建漳州的月港部分開放海禁，允許國內(nèi)商人由此出港出海貿(mào)易，并在此設(shè)“督餉館”征收稅款。明廷雖在月港部分開放了海禁，但商民出海貿(mào)易的范圍是有嚴格規(guī)定的，“凡走東西二洋者，制其船只之多寡，嚴其往來之程限，定其貿(mào)易之貨物，峻其夾帶之典刑，重官兵之督責，行保甲之連坐，慎出海之盤詰，禁番夷之留止，厚舉首之賞格，蠲反誣之罪累”[8]。赴日貿(mào)易在當時是被嚴格禁止的。私人出海貿(mào)易在獲得了這一發(fā)展契機后便迅猛發(fā)展起來。但是，明廷這種單獨禁航日本的規(guī)定幾乎沒有可操作性。海商們都是假托去東南亞等地進行貿(mào)易來獲得出海權(quán)，出海之后再轉(zhuǎn)航日本，而大海茫茫，明廷根本沒有辦法實行監(jiān)督。正如史料中所言：“先朝禁通日本，然東之利倍蓰于西，海舶出海時先向西洋行，行既遠，乃復(fù)折入東洋?！雹偻鮿贂r.漫游紀略:卷一《閩游》.江蘇廣陵刻印社,筆記小說大觀本：17.禁航日本不僅沒有起到斷絕與日本來往的目的，反而使赴日貿(mào)易的利潤倍增，在巨大經(jīng)濟利益的誘惑下，海商紛紛轉(zhuǎn)航東洋，曾任福建巡撫的陳子貞對當時的情況有這樣一番描述：“近奸民以販日本之利倍于呂宋，夤緣所在官司，擅給票引，任意開洋，高桅巨舶，絡(luò)繹倭國，將來構(gòu)通接濟之害，殆不可言?！盵9]由此不難想見隆慶開放之后，中日貿(mào)易隨著整體私人出海貿(mào)易環(huán)境的改善而獲得了發(fā)展的良機。

萬歷年間，持續(xù)七年的朝鮮之役給中日貿(mào)易帶來了嚴重的不良影響自不待言，而且這場曠日持久的戰(zhàn)事極大地耗費了明朝的國力，使得嘉靖以來明廷的仇日情緒進一步加劇。即便如此，明廷對于中日貿(mào)易基本沿襲了隆慶時期的做法，另外，浙江巡撫龐尚鵬還上書要求解除對日禁航令，他認為：“謂私販日本一節(jié)，百法難防，不如因其勢而利導之，弛其禁而重其稅，又嚴其勾引之罪，緝其違禁之物。如此則賦歸于國，奸弊不生。”[10]盡管這種提議沒有得到明廷的采納，但足以說明在隆慶開禁，海禁政策得以放寬之后，以閩浙地方大吏為代表的一批士大夫，對于朝廷獨禁日本造成商民在對日貿(mào)易問題上陽奉陰違的尷尬局面進行了反思，并且在單純海禁之外開始尋求解決中日貿(mào)易問題的新出路。

到了天啟、崇禎年間，明朝政治上更加腐敗，國力更加衰微，內(nèi)憂外患加劇。國家主要精力用于應(yīng)付遼東日益興起的滿洲勢力，而無暇顧及東南沿海的貿(mào)易管理。崇禎帝雖因?？軉栴}幾次下詔禁止海外貿(mào)易，但這些禁令如同一紙空文，并未得到任何的貫徹實施。而與此同時，鄭芝龍海上集團興起，成為東南沿海一支重要的海上力量。明廷也曾派遣洪先春等前去清剿，但都以失敗告終。在認識到無力剿滅鄭氏海商集團后，明廷改變策略，于崇禎元年（1628）招撫鄭芝龍，任命他為防海游擊，協(xié)助明政府清剿其他海上力量。在此后的一段時間，鄭芝龍陸續(xù)消滅了李芝奇、李魁奇、鐘斌、劉香等海商集團，獨霸東南沿海。整個東南沿海的貿(mào)易幾乎全部處在鄭氏勢力的控制之下。據(jù)史料記載：“海船不得鄭氏令旗，不能往來。毎一舶例入三千金，歲入千萬計，芝龍以此富敵國。自筑城于安平，海梢直通臥內(nèi)，可泊船徑達海。其守城兵自給餉，不取于官。旗幟鮮明，戈甲堅利。凡賊遁入海者，檄付芝龍，取之如寄?！盵11]從上面的記載可以看到，以貿(mào)易起家的鄭氏集團在取得東南沿海地區(qū)的貿(mào)易控制權(quán)后，加強了對貿(mào)易的管理。而眾多私人海外貿(mào)易者也在鄭氏集團的管理和庇護下從事海外貿(mào)易。中日私人海外貿(mào)易乘此良機獲得了空前的發(fā)展。

四、余論

提取和分析歷史現(xiàn)象是史學工作者的一項基本任務(wù)，而了解歷史現(xiàn)象對于當時歷史發(fā)展的作用則是以古鑒今的重要方法。中國大陸的明清王朝、與中國隔海相望的日本及以葡萄牙、荷蘭為代表的西方列強不僅是明清鼎革之際中日貿(mào)易時代背景的創(chuàng)造者，也是最直接的承受者。那么，他們共同構(gòu)建的成果對當時的中日貿(mào)易產(chǎn)生了怎樣的影響呢？

首先，明代厲行海禁，即使在明末海禁政策有所松動的時期也從未放寬對日本的禁航令。雖說這種措施的具體實施效果隨著明朝國力的衰落而消減，但這種執(zhí)著的精神和執(zhí)迷不悟的選擇還是為這一時期中日貿(mào)易的發(fā)展帶來了障礙。但從另一個角度看，也正是由于這種障礙的存在，使得赴日貿(mào)易利潤激增，而在利益這一商業(yè)貿(mào)易風向標的驅(qū)使下，一批批中國私人海商登上了赴日的船只。

其次，日方這一時期的貿(mào)易政策經(jīng)歷了由積極開放到消極收縮的變遷。德川幕府前期實行的積極的朱印船制度無疑使得中國的貿(mào)易品優(yōu)勢獲得了充分的發(fā)揮，后來的鎖國政策雖在政策傾向上轉(zhuǎn)為收縮，但對中國和荷蘭的網(wǎng)開一面卻為中日貿(mào)易的發(fā)展排除了相當數(shù)量的競爭。可以說在某種程度上，幕府實行的兩種風格迥異的政策從不同側(cè)面對這一時期的中日貿(mào)易發(fā)展起到了逐級助推的作用。

第三，以葡萄牙、荷蘭為代表的西方列強在這一時期的中日貿(mào)易過程中主要做的是將中國物品轉(zhuǎn)販日本的工作，而這種轉(zhuǎn)販的巨大作用在于即使在中國大陸實行海禁政策的時段，也有大量中國貨物進入日本市場。中國貨物的穩(wěn)定供給擴大了其在日本的消費群體，刺激了日本對中國貨物的消費需求，增強了中國商品對日本市場的吸引力。而這種習慣性需求的養(yǎng)成和擴充則為中日貿(mào)易的持續(xù)健康發(fā)展提供了動力。如在清代的某些時段，日本無法獲得足夠的中國商品時就會通過對馬藩——朝鮮和薩摩藩——琉球的貿(mào)易方式來盡力獲取不足的部分。

最后，應(yīng)該指出的是中國的海商集團和西方殖民者在長期的海外貿(mào)易過程中積累了相當豐富的貿(mào)易經(jīng)驗，如他們對利益來源敏銳的洞察力，對經(jīng)濟貿(mào)易資源的充分利用，富于冒險的商業(yè)精神和對經(jīng)濟利益的不倦追求等等都應(yīng)為清政府對外貿(mào)易發(fā)展提供借鑒。而西方國家貿(mào)易富國的理論和實踐經(jīng)驗，以及出于經(jīng)濟利益的考慮實行的鼓勵海外貿(mào)易的政策和與此相關(guān)的管理規(guī)定，則更應(yīng)成為清廷制定海外貿(mào)易政策的指南。清政府如能借鑒西方國家的成功經(jīng)驗，仿效西方國家的政策，其煥發(fā)出來的力量應(yīng)相當可觀。但囿于傳統(tǒng)思想的限制，清廷并沒有讓我們的美好設(shè)想成為現(xiàn)實。在西方列強紛紛通過海外貿(mào)易迅速致富，增強國力之時，清廷卻對當時中國優(yōu)越的貿(mào)易條件和豐富的貿(mào)易資源視而不見，仍在重農(nóng)抑商思想的指引下，在“君子寓于義，小人寓于利”的自我慰藉中，沿著封建主義千年不變的老路蹣跚而行。

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A Preliminary Study on the Historical Background of Sino-Japan Trade in Ming-qing Dynasties

HE Yu1, CANG Li-ying2

(1.College of History, Dalian University, Dalian 116622, China; 2.Dalian University of Foreign Languages, Dalian 116600, China)

In early Qing Dynasty before the Opium War, China maintained a sizable trade with Japan. Although limited to private sector lacking official participation, its existence last for a considerably long period with historical background. The historical background of Sino-Japan trade in Qing Dynasty consists of three aspects: First, the full utilization of overseas trade by Portuguese and Dutch colonists, especially with huge profits by mid-transaction in Sino-Japan trade forming the motivation and standard for merchants for both parties in trade; Second, Japan’s official foreign trade policies underwent a significant change to encourage the trade stimulating the development of Japan’s trade with China, later the isolation policies effectively excluded Portuguese colonists from the competition ranking Chinese businessmen in dominant position; Third there had experienced twists and turns the private overseas trade in China became a relatively mature maritime trade power in Ming Dynasty. The above aspects constitute the complicated historical background of Sino-Japan trade in Qing Dynasty.

early Qing Dynasty; Sino-Japan; trade; background

K2

A

1008-2395(2017)02-0014-08

2016-09-02

何宇（1980-），男，大連大學歷史學院，歷史學博士，講師，主要從事清代中日貿(mào)易史研究；蒼麗穎（1975-），女，大連外國語大學公共外語教研部，文學碩士，副教授，主要從事日本語言文化研究。