張希泉，徐東明

（哈爾濱鐵路疾病預(yù)防控制中心佳木斯分中心消毒監(jiān)測科，黑龍江 佳木斯 154002）

旅客列車車廂內(nèi)空氣微生物指標(biāo)監(jiān)測與分析

張希泉，徐東明

（哈爾濱鐵路疾病預(yù)防控制中心佳木斯分中心消毒監(jiān)測科，黑龍江 佳木斯 154002）

目的分析旅客列車車廂內(nèi)空氣微生物的指標(biāo)監(jiān)測。方法在2014年1～12月對22型、25型列車的臥鋪、餐車以及硬座場所共70個車廂進(jìn)行監(jiān)測。結(jié)果不同車廂當(dāng)中細(xì)菌總數(shù)情況亦不同。結(jié)論車廂的微生物指標(biāo)直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的衛(wèi)生水平，也是現(xiàn)今列車運(yùn)行當(dāng)中積極強(qiáng)調(diào)的工作內(nèi)容。我們對旅客列車車廂內(nèi)空氣微生物指標(biāo)進(jìn)行了一定的監(jiān)測與分析，并在獲得結(jié)果的同時提出了一定的建議。

旅客列車；空氣微生物；監(jiān)測

1 引 言

在列車運(yùn)行中，車廂內(nèi)空氣微生物可以說是非常重要的一類指標(biāo)，將直接關(guān)系到列車的衛(wèi)生情況。為了能夠更好的實現(xiàn)列車車廂當(dāng)中空氣微生物污染情況的掌握，在本文中，將在實際測試的基礎(chǔ)上對旅客列車車廂內(nèi)空氣微生物指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測與分析。

2 方 法

2.1 在2014年1至12月對22型、25型列車的臥鋪、餐車以及硬座場所共70個車廂進(jìn)行監(jiān)測，嚴(yán)格按照站車衛(wèi)生工作規(guī)范實現(xiàn)采樣點的設(shè)置，在整個監(jiān)測期間共采集標(biāo)本550份。

2.2 在列車正常運(yùn)行，餐車以及臥鋪在正常情況運(yùn)營，硬座車廂超員情況在15%左右的情況下，通過自然沉降方式處理，即以9 cm營養(yǎng)瓊脂平皿采集5 min之后，將其放置在36℃的培養(yǎng)箱當(dāng)中培養(yǎng)，培養(yǎng)時間為48 h。在培養(yǎng)時間到后，對細(xì)菌的菌落總數(shù)進(jìn)行計數(shù)，并做好菌種的鑒定處理。

2.3 材料方面，本次9 cm平皿使用一次性平皿，使用環(huán)氧乙烷進(jìn)行滅菌處理。

2.4 結(jié)果判斷方面。本次實驗監(jiān)測結(jié)果根據(jù)GB9673-1996標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，即在實驗完成之后，如果菌落總數(shù)同我國標(biāo)準(zhǔn)相比符合，則判定本次實驗合格，如果存在超出國家標(biāo)準(zhǔn)的情況，即判定不合格，之后，對車廂菌落合格率以及菌落總數(shù)進(jìn)行計算，在做好計算后開展顯著性檢驗。

3 結(jié) 果

經(jīng)過檢測，不同車廂當(dāng)中細(xì)菌總數(shù)情況如表1所示。

表1 車廂空氣細(xì)菌檢測結(jié)果

從上表數(shù)據(jù)當(dāng)中可以了解到，在不同類型車廂當(dāng)中，所檢測出的細(xì)菌總數(shù)也具有不同的結(jié)果。在25型列車當(dāng)中，餐車車廂細(xì)菌總數(shù)以及臥鋪細(xì)菌總數(shù)合格率為100%，其中，菌落總數(shù)均值情況分為為12.7（cfu/皿）以及11.8（cfu/皿）。而在硬座車廂當(dāng)中，菌落總數(shù)合格率為95.6%，均值為24.3（cfu/皿）。經(jīng)過顯著性檢驗檢測可以發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)=7.5，且P＜0.01，即表明本次檢測具有顯著性差異。硬座車廂方面，其菌落總數(shù)同臥鋪車廂相比具有更高的總數(shù)均值，具有顯著性差異，而在本次實驗當(dāng)中，餐車車廂以及臥鋪車廂不存在顯著性差異。

作為硬座車廂，在22型列車當(dāng)中，其中細(xì)菌總數(shù)具有70.3%的合格率，其均值為34.1（cfu/皿），該數(shù)據(jù)同25型相比不存在顯著性差異。

空氣細(xì)菌種類方面，在本試驗中，經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)車廂當(dāng)中具有的菌種有霉菌、鏈球菌、雙球菌、大腸桿菌、放線菌以及芽孢桿菌等。該種情況即表明，在旅客列車車廂當(dāng)中，具有較多的微生物種類。

4 討 論

通過對實驗結(jié)果的觀察可以了解到，在管內(nèi)旅客車廂當(dāng)中，空氣當(dāng)中微生物污染情況從總體情況看來尚可，但在硬座車廂方面情況并不是非常樂觀，存在的菌種數(shù)量在10種以上，且在個別采樣點當(dāng)中依然存在致病菌，并因此對乘務(wù)員以及旅客的身體健康產(chǎn)生較大威脅。

在車廂中，對空氣當(dāng)中微生物指標(biāo)產(chǎn)生影響的因素較多，主要包括有車廂當(dāng)中的微生物保潔狀況、消毒措施、人群密度、車廂溫度、旅客衛(wèi)生習(xí)慣以及乘務(wù)工作人員的管理情況等。對此，在實際工作開展中，首先就需要能夠做好車廂當(dāng)中的通風(fēng)換氣工作，這可以說是實現(xiàn)車廂內(nèi)部空氣質(zhì)量提升的關(guān)鍵方式，以此實現(xiàn)車廂當(dāng)中空氣微生物污染情況的改善[1-3]。對于全封閉類型列車，則需要在日常工作中做好車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)以及維護(hù)，在保證整個系統(tǒng)能夠以穩(wěn)定、安全方式運(yùn)行的情況下定期做好過濾網(wǎng)罩的消毒以及清洗工作。對于22型列車，則需要保證定期開窗，以此保證通風(fēng)的順暢性；其次，要重視車廂內(nèi)部硬件條件的建設(shè)，通過空氣凈化裝置的設(shè)置保證車廂當(dāng)中通風(fēng)的順暢性，并在運(yùn)營當(dāng)中做好車廂內(nèi)部超員情況控制，避免人數(shù)過多對車廂內(nèi)部空氣指標(biāo)產(chǎn)生負(fù)面影響；再次，要做好車廂內(nèi)部管理水平的提升，在做好車廂消毒、保潔制度建設(shè)的基礎(chǔ)上做好列車的日常消毒，保證列車出入庫消毒的按時進(jìn)行，尤其是流行呼吸道傳染病期間，更需要做好監(jiān)督考核相關(guān)工作，以此保證相關(guān)制度能夠按時實施；最后，需要做好列車運(yùn)行中衛(wèi)生知識的宣傳以及衛(wèi)生情況的監(jiān)督，通過該種方式提升乘車人員的衛(wèi)生保健意識，在使其形成良好衛(wèi)生習(xí)慣的基礎(chǔ)上提升車廂空氣清潔水平。

[1] 宋祖華,凌 娟.淺談環(huán)境監(jiān)測工作的監(jiān)管[J].黑龍江環(huán)境通報,2016(02).

[2] 宋 瑋.對環(huán)境監(jiān)測工作及改進(jìn)措施分析[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2015(06).

[3] 楊鋒斌.目前我國的環(huán)境監(jiān)測工作現(xiàn)狀淺析[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2014(02).

本文編輯：吳 衛(wèi)

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ISSN.2095-8242.2017.001.185.01