■文：李文斌 圖：袁曉曄

你是我的眼 SUBARU EYESIGHT

■文：李文斌 圖：袁曉曄

作為一名駕駛者，同時也是交通參與者，無論你是新手還是老司機，在路上行駛總會遇到這樣或那樣的情況發(fā)生。畢竟人的精力有限，而如果能有一套可以幫助你的系統(tǒng)豈不會更加安全。

EYESIGHT

SUBARU

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)由兩個立體攝像頭組成，它可以檢測到物體的距離、形狀、移動速度，甚至是顏色等信息

事實上，汽車科技發(fā)展到今天，有關(guān)安全輔助的系統(tǒng)已經(jīng)非常先進，甚至已經(jīng)可以達到無人駕駛的水平，不過受法律與傳統(tǒng)道德等因素的影響，自動駕駛系統(tǒng)在短時間內(nèi)依然不會正式使用，但各種駕駛輔助系統(tǒng)使用讓車子的主、被動安全性有了明顯的提升。這其中，斯巴魯?shù)南敕ㄅc絕大多數(shù)品牌有著明顯不同。因為斯巴魯認(rèn)為，再精密的探測設(shè)備也終究抵不過人的一雙眼睛，所以斯巴魯這套名為“EyeSight”的駕駛輔助系統(tǒng)工作原理類似于人類的雙眼，它利用兩個攝像頭去識別前方情況，從而準(zhǔn)確判斷出對像物的距離、形狀、移動速度等信息，并且這兩個立體攝像頭還具有識別物體顏色的功能，能夠?qū)x車燈做出識別，以提升輔助系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)主要分為四項功能，分別為防碰撞制動系統(tǒng)、全車速自適應(yīng)巡航制動系統(tǒng)、起步油門誤操作預(yù)防，以及報警與提示功能。功能雖然不多，但每一個都可以讓駕駛更加安全。

在實際駕駛時，我們的注意力不可能時時刻刻都會非常集中，“開小差”的情況在所難免，而此時一旦遇到突發(fā)情況，駕駛者往往來不及做出反應(yīng)，或是反應(yīng)沒那么迅速，最后就會造成事故。而EyeSight系統(tǒng)中防碰撞功能則可以降低事故發(fā)生的概率，當(dāng)遇到緊急情況，并且駕駛者沒有及時采取措施，與前車速度差小于50 km/h（與行人速度差小于35 km/h）時，系統(tǒng)將會自動采取制動，降低或避免事故的發(fā)生。

定速巡航功能在許多車上都很常見，但全車速自適應(yīng)巡航就比較少見了。這套系統(tǒng)可以在0~180 km/h的車速范圍內(nèi)與前車進行跟隨行駛，即便是緩慢行駛也可以跟隨，并且在前車減速，甚至停止時，也可以進行主動制動、減速和停車，并且在完全停止時也不用腳踩剎車。當(dāng)前車?yán)^續(xù)行駛之后，系統(tǒng)會自動做出判斷，繼續(xù)跟隨行駛。

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雖然EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)十分靠譜，但安全駕駛始終要掌握在自己手中

起步油門誤操作預(yù)防功能對于新手和女司機來說絕對是福音，許多人可能會因為一時的緊張而把擋位掛錯，撞上前方障礙物。但當(dāng)EyeSight系統(tǒng)檢測到前方有障礙之后，會立刻通過報警來提醒駕駛者，同時控制發(fā)動機的動力輸出，以減緩起步，降低碰撞的可能性。

最后的報警與提示系統(tǒng)是所有駕駛輔助系統(tǒng)都會有的功能，當(dāng)車速高于50 km/h，如果車輛發(fā)生擺動，或是偏離車道的情況發(fā)生，系統(tǒng)會通過警示音和警示信號來提醒駕駛者注意安全。

盡管EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)并不能完全取代自動駕駛，但它真的可以大大提升行駛安全性，盡可能降低事故發(fā)生的概率，從而讓出行更加安全。