■文:白正陽 圖:袁曉曄
YARIS L平平淡淡才是真
■文:白正陽 圖:袁曉曄
如果說自主品牌在緊湊級(jí)轎車和SUV市場已經(jīng)慢慢在國內(nèi)扎穩(wěn)腳跟,那么在小型車領(lǐng)域,卻還依然是合資的天下。原因很復(fù)雜,但并不是說小型車沒市場,相反,小型車市場向來是主機(jī)廠提高占有率的重要一棋,看看致享的上市就知道了。
TOYOTA
廣汽豐田致享是致炫的姊妹車型,屬于廣豐繼凱美瑞、雷凌之后推出的第3款三廂轎車。作為致炫的三廂版,簡單地說,致享只比致炫多了一個(gè)“尾巴”。正是如此,致享更加符合國人對(duì)傳統(tǒng)轎車的定義,而行李廂容積也比致炫更有優(yōu)勢。除此之外,致享的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),都與中期改款之后的致炫保持高度一致。雖然是小型車的定位,但設(shè)計(jì)師卻沒有任何偷懶行為,前臉非常符合當(dāng)下審美,相比老款致炫的設(shè)計(jì),多了幾分精致時(shí)尚。內(nèi)飾與新款致炫完全相同,在成本限制下盡力營造著高檔感,比如隨處可見的針腳縫線裝飾。
改款之后的致炫換裝了CVT變速器用以取代之前的4AT,平順性和節(jié)油性均有提升,致享也順理成章地與致炫保持了一致。致享共有1.3 L和1.5 L兩款自然吸氣供我們選擇,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在動(dòng)力性方面相差不大,1.3 L擁有73 kW的最大功率及123 N·m的最大扭矩,而1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)則分別提升了6 kW和17 N·m。換言之,大排量的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁,小排量的表現(xiàn)也不會(huì)很弱。YA
TORYOITSA L致享的到來,終于讓廣汽豐田在小型三廂車市場補(bǔ)齊了短板,而且這還是一記重拳,與致炫一起形成了“姐妹”聯(lián)盟
致享1.5GS CVT銳動(dòng)版
車輛規(guī)格
長、寬、高/mm
4 440、1 700、1 490軸距/mm
2 550
整備質(zhì)量/kg
最小離地間隙/mm
行李廂容積/ L
動(dòng)力系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式
L4
發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L
最大功率/kW
79(6 000 r/min)
最大扭矩/N·m
140(4 200 r/min)
變速器型式
CVT
0~100 km/h加速時(shí)間/s
2)學(xué)習(xí)過程同時(shí)包含兩方面的建構(gòu):(1)對(duì)新信息的理解是通過運(yùn)用已有經(jīng)驗(yàn),超越所提供的新信息而建構(gòu)成的。(2)從記憶系統(tǒng)中所提取的信息本身,也要按具體情況進(jìn)行建構(gòu),而不單是提取。
最高車速/(km/h)
綜合油耗/(L/100 km)
5.1
底盤懸架
車身結(jié)構(gòu)
承載式
驅(qū)動(dòng)型式
前置前驅(qū)
懸架型式
前麥弗遜、后扭力梁
輪胎
185/60 R15
整車質(zhì)保
3年或10萬 km
售價(jià)/萬元
10.68YA
TORYOITSA L致享給人的感覺就猶如白開水一般,看似平淡無味但卻甘洌解渴;此特點(diǎn)極為適用致享這類車型,就是要突顯功能性的同時(shí)盡可能地滿足多數(shù)人的口味
由于其合資品牌的身份,再加上經(jīng)濟(jì)型家用小型車的定位,致享的配置水平肯定不能跟自主品牌相比,而它體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢的地方則在于,令人信賴的品牌、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)、實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的使用。而且對(duì)于做家用車出身的豐田來說,在把控車輛綜合產(chǎn)品力方面有著豐富經(jīng)驗(yàn),他們懂得什么才是消費(fèi)者最需要的東西。致享開起來的感覺猶如喝白開水,雖平淡無味,卻更能為大眾所接受,也不會(huì)膩。動(dòng)力表現(xiàn)就不要有過多的期待了,CVT變速器的響應(yīng)不會(huì)特別激進(jìn),強(qiáng)調(diào)舒適性。不過在懸架調(diào)校上,致享要比老款的致炫或者威馳,都更加有質(zhì)感和柔韌性。
與自主品牌在小型車市場的不溫不火截然相反,合資品牌在這一細(xì)分市場的競爭非常激烈,除了拼品牌之外,空間、顏值、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等,都是消費(fèi)者比較看重的層面,致享就是這樣一款車。往小了說,廣汽豐田致享憑借多方面的優(yōu)勢,肯定能夠取得不錯(cuò)的銷量成績,往大了說,致享的出現(xiàn)將會(huì)使廣汽豐田的三廂轎車版圖更加完善。