北京現(xiàn)代悅納2017款

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北京現(xiàn)代悅納其實就是瑞納的換代車型，相比瑞納有著顛覆性的進(jìn)步、整體更加運動。完美的展現(xiàn)了北京現(xiàn)代流體雕塑2.0設(shè)計語言以及“Keen-edged”鋒芒的設(shè)計理念。車身尺寸方面，現(xiàn)代悅納的長為4380mm，寬1728mm，高1460mm，軸距為2600mm，略大于現(xiàn)代瑞納。

平淡之美更長久

外觀方面，北京現(xiàn)代悅納采用六邊形多輻鍍鉻中網(wǎng)，有些奧迪的影子，提升了不少質(zhì)感。不規(guī)則造型的鹵素前車燈，采用了開眼角設(shè)計，緊追時下潮流。車身側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)。車尾則線條鋒利簡潔、頗具動感。北京現(xiàn)代悅納輪轂采用了多輪輻造型，與之匹配的是195/55 R16耐克森輪胎，速度級別為H。

內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代悅納的內(nèi)飾一改瑞納的保守陳舊，造型簡潔、居家，雖然沒有什么絢麗的設(shè)計，但可以讓很多人接受。三幅式方向盤握感適中，配備了多功能按鍵。多媒體和空調(diào)操作區(qū)域操作簡便。北京現(xiàn)代悅納的前后排座椅填充厚實、乘坐舒適。

北京現(xiàn)代悅納2017款

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北京現(xiàn)代悅納其實就是瑞納的換代車型，相比瑞納有著顛覆性的進(jìn)步、整體更加運動。完美的展現(xiàn)了北京現(xiàn)代流體雕塑2.0設(shè)計語言以及“Keen-edged”鋒芒的設(shè)計理念。車身尺寸方面，現(xiàn)代悅納的長為4380mm，寬1728mm，高1460mm，軸距為2600mm，略大于現(xiàn)代瑞納。

一路風(fēng)雨一路溫情

北京現(xiàn)代悅納使用了1.4L和1.6L自然吸氣引擎，配合6MT和6AT變速器。相比競品車型的1.5T陣營，這個動力匹配稍顯保守，不過好在6AT平順性和可靠性都值得信賴。本臺試駕車為2017款1.4L TOP自動精英版，搭載了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率73.3kW/6000rpm，最大扭矩132Nm/4000rpm，與之匹配的是6AT變速器。

在城市鋪裝路面駕駛時，北京現(xiàn)代悅納的油門響應(yīng)繼承了韓系車的特性，有一點點的機(jī)敏，輕點油門即可獲得靈敏的動力響應(yīng)。但隨著你的片刻適應(yīng)，這種動力與轉(zhuǎn)向的配合，讓你很快漸入佳境。工程師的這種調(diào)校可能也是讓北京現(xiàn)代悅納的初次印象給人留下活力與動感。

駕駛北京現(xiàn)代悅納在城市中游走是件輕松的事情，轉(zhuǎn)向的阻尼感適中，方向指向雖談不上多清晰，但調(diào)校的很舒適。剎車不像油門那樣的激進(jìn)，算得上是中肩的存在。轉(zhuǎn)過幾個彎道，駛上環(huán)路，車身在車流中并線姿態(tài)干凈利落，穩(wěn)定性和舒適性都很不錯。駕駛員可以多少的感受到路面的信息，這種感受談不上多么精致，畢竟這是臺經(jīng)濟(jì)型的城市代步小車。變速器表現(xiàn)也很不錯，升擋積極，也沒什么頓挫，開起來足夠輕松。

北京現(xiàn)代悅納使用了前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，在經(jīng)過減速帶和鋪裝路面接縫時，部分震動和顛簸被過濾掉，乘坐的舒適性較好。整個車廂的空間感符合家庭用車的需要，該有的都有了，人機(jī)工程也很到位。在高速路駕駛時，現(xiàn)代悅納的風(fēng)噪和胎噪抑制的也比較不錯。

展示真實的自我

北京現(xiàn)代悅納在賽車道上的表現(xiàn)很真實，畢竟排量不占優(yōu)勢。兩圈下來最快成績?yōu)?分32秒27，這個成績算不上多么優(yōu)秀，但也沒有落后競品太多。在賽道直線加速中，車輛轉(zhuǎn)速升到4000-5000rpm時動力才有所改觀，在中后段加速中動力不足的情況突顯。這個情況也在我們的預(yù)料之中，北京現(xiàn)代悅納的1.4L排量，不能勉為其難。在高速過彎時，懸架對車身的側(cè)傾支撐比較到位。出彎加速時，變速器能夠很快的理解駕駛員的意圖，升降檔位比較及時。總體來說，北京現(xiàn)代悅納更適合日常家庭代步，動力夠用，經(jīng)濟(jì)性好才是它的賣點，激進(jìn)駕駛的賽道并不適合它。

賽車手說

現(xiàn)代悅納在賽道的表現(xiàn)中規(guī)中矩，作為一臺適合家庭使用的代步小車，可靠性和舒適性是它的特性。雖然動力系統(tǒng)匹配的稍有保守，但換來的是不錯的經(jīng)濟(jì)性，可以說悅納是每日回家路上值得信賴的伙伴。