共享出行的便捷仍不敵“擁有”一輛車的欲望

在剛剛過去的兩年中隨著滴滴與Uher的崛起，“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為社會(huì)熱詞。分時(shí)租賃及共享汽車電進(jìn)入了人們的實(shí)現(xiàn)。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克曾作出預(yù)測(cè)，無人駕駛汽車真正商業(yè)化后，會(huì)有更多人選擇汽車共享服務(wù)，而不再選擇自駕，這使得購(gòu)買新車的消費(fèi)者越來越少。

而一輛車只解決了“行”這一客觀的生存需求，但是擁有一輛車卻是說走就走，這還包括了買車行為背后的品牌內(nèi)涵以及內(nèi)心的滿足感。更何況，政府監(jiān)管以及大城市停車難等一系列問題，讓原本看上去兼具便利性和實(shí)用性的汽車共享項(xiàng)目也遭遇現(xiàn)實(shí)難題。

緩慢起步的分時(shí)租賃等汽車共享模式，也因車輛投放不足、停車緊張、網(wǎng)點(diǎn)分布不夠等諸多原因，并不能給予消費(fèi)者“隨借隨還”的便利體驗(yàn)。既然如此，這多出來的一點(diǎn)麻煩，便不足以讓消費(fèi)者放棄買車念頭，轉(zhuǎn)而徹底投入共享出行的懷抱了。

博世賠償3.3億美元稱自己“無罪”

自2015年9月，大眾“排放門”事件發(fā)生后，“誰是臥底”的大戲也被全球所關(guān)注，一開始大眾汽車內(nèi)部級(jí)別較低的工程師們成為替罪羊。通過后續(xù)的慢慢發(fā)展發(fā)現(xiàn)，“作弊軟件”的開發(fā)者，博世也未能幸免。日前，美國(guó)舊金山區(qū)進(jìn)行了聽證會(huì)，法官Charles Breyer同意博世單獨(dú)賠償美國(guó)大眾柴油車主3.275億美元。不過博世雖然同意了賠償協(xié)議，但明確否認(rèn)己方過失，也拒絕承擔(dān)法律責(zé)任。

無人駕駛再出“黑科技”

近日，研究人員開發(fā)了一套無人駕駛汽車系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)，行人揮一揮手就可以讓汽車停車，或者繼續(xù)行駛。新系統(tǒng)用LED顯示屏、傳感器偵測(cè)行人。當(dāng)無人駕駛汽車在城市行駛時(shí)，由于行人很多，安全是一個(gè)問題，新系統(tǒng)也許可以解決這一問題。

當(dāng)汽車知道行人在附近，行人可以舉起手，發(fā)出停車信號(hào)，此時(shí)汽車LED屏幕上的圖標(biāo)會(huì)變成綠色，汽車停車。如果行人的手放在一邊，LED燈變紅，汽車?yán)^續(xù)行駛。

米其林終于坐不住了

繼去年底至今年初多家輪胎廠商宣布漲價(jià)之后，米其林也終于無法抵抗橡膠原材料持續(xù)上漲的壓力，正式宣布漲價(jià)：計(jì)劃自2017年4月1日起對(duì)米其林轎車與輕卡輪胎全線提價(jià)，上漲幅度約在3%～5%。而天然橡膠迎未了“翻身”，輪胎市場(chǎng)需求終于開始復(fù)蘇。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，對(duì)于輪胎的漲價(jià)，可能不會(huì)進(jìn)行更多的關(guān)注。雖然輪胎價(jià)格的上漲肯定會(huì)增加采購(gòu)成本，但是對(duì)于整車銷售的價(jià)格有沒有上漲現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)槲覀儾灰耍惠v整車需要的是五個(gè)輪胎。

180萬=8萬？

優(yōu)信二手車最近被推至風(fēng)口浪尖，因?yàn)樵趦?yōu)信二手車車源數(shù)量的消息中，該公司180萬車源中，真實(shí)車源量?jī)H有8萬多臺(tái)，其余的170多萬車源數(shù)據(jù)皆為重復(fù)車源、已售車源。而優(yōu)信二手車的車源數(shù)量直接被寫進(jìn)了融資條款和標(biāo)準(zhǔn)中，所以涉嫌以數(shù)據(jù)刷量獲得進(jìn)一步融資。就在今年1月，優(yōu)信二手車剛剛完成新一輪5億美元融資，這是創(chuàng)建于2011年的優(yōu)信二手車獲得的第4輪融資，融資金額也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)二手車融資金額新紀(jì)錄。而最近視頻網(wǎng)站開頭影視明星孫紅雷的廣告詞已經(jīng)傳遍眾人的腦中，但是平臺(tái)中這巨大的水分不知道最后將會(huì)講述成怎樣的故事。

網(wǎng)約車新政四月執(zhí)行，司機(jī)紛紛在改行

自去年11月起施行的網(wǎng)約車新政將結(jié)束過渡期，新政也將在4月1日起正式實(shí)施。

在去年新政剛剛發(fā)布消息時(shí)，滴滴、優(yōu)步等用車軟件與出租車價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了差不多的水平_差別并不大。所以在過年以后的這段時(shí)間，滴滴叫車軟件很難叫車，派單的司機(jī)電說，自己身邊的朋友很多都已經(jīng)回家了，過年以后不會(huì)再未大城市進(jìn)行平臺(tái)司機(jī)的工作。

由于目前，平臺(tái)司機(jī)端和乘客端顯示的金額不同，也有個(gè)別司機(jī)會(huì)要求乘客上車后直接把交易中止，然后使用現(xiàn)金來交付。因?yàn)檫@樣的方法可以規(guī)避平臺(tái)的“抽成”。及時(shí)這樣司機(jī)電解釋“如果日子好過，誰會(huì)想著去鋌而走險(xiǎn)呢？”

由于各平臺(tái)都以社會(huì)車輛為主，因此目前各平臺(tái)正積極配合管理部門清理不符合條件的車輛及司機(jī)退出平臺(tái)，并引導(dǎo)相應(yīng)司機(jī)盡快參加資格考試，以達(dá)到新政要求。