梅賽德斯奔馳GLC 2017款

260 4MATIC轎跑SUV

廣闊無(wú)垠的沙地上，一輛泛著銀白色光芒的車子在飛奔，那是一“匹”似像非像的SUV。作為一輛轎跑SUV，奔馳GLC在這次測(cè)試中本不占優(yōu)勢(shì)，卻依然愿意前來(lái)迎接挑戰(zhàn)，精神值得稱贊。

破繭之后的綻放

之所以設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、高級(jí)兩個(gè)賽道，一是為了給所有參賽車輛一個(gè)緩沖，有一個(gè)調(diào)整、準(zhǔn)備的過(guò)程；二是給車輛一個(gè)挑戰(zhàn)自我的機(jī)會(huì)。對(duì)于奔馳GLC來(lái)說(shuō)，成功挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)爬坡道是一次正常發(fā)揮，而再次挑戰(zhàn)高級(jí)爬坡道就是自身的突破了，畢竟這是一臺(tái)轎跑SUV。之后，高級(jí)爬坡道的挑戰(zhàn)就不是那么順利了，經(jīng)過(guò)兩次測(cè)試，奔馳GLC才最終拿下了高級(jí)爬坡道。在第一次挑戰(zhàn)中，整車經(jīng)過(guò)深坑路面，左前輪在沙坑中打滑，左后輪離地，進(jìn)而導(dǎo)致整車無(wú)法前進(jìn)，沒能順利拿下高級(jí)爬坡道。然而困難只是暫時(shí)的，沒有永遠(yuǎn)都過(guò)不去的坎，只要決心突破，就一定能有所收獲。也正是因?yàn)檫@個(gè)道理，在奔馳GLC的第二次高級(jí)爬坡道挑戰(zhàn)中，我們看到了一個(gè)“破繭成蝶”后，在沙地上盡情飛馳的“全新”奔馳GLC。

如果說(shuō)爬坡道測(cè)試是對(duì)車子動(dòng)力性能等方面的考驗(yàn)，那么越野賽道測(cè)試自然就是驗(yàn)證整車綜合實(shí)力的一項(xiàng)“考試”了。面對(duì)崎嶇不平的沙地，奔馳GLC的表現(xiàn)令人滿意，特別是1分鐘的測(cè)試成績(jī)，有些超乎大家的預(yù)料。筆者大膽猜想，或許是因?yàn)樯衔缗榔碌罍y(cè)試的熱身，下午才得以有如此出色的表現(xiàn)。只是奔馳GLC的懸掛有些偏硬，導(dǎo)致在整個(gè)賽道測(cè)試過(guò)程中，行駛過(guò)坑洼路面時(shí)，顛簸感過(guò)于明顯。不過(guò)，這對(duì)于追求駕駛感受的人來(lái)說(shuō)，也算是一種享受吧。

不露鋒芒

相比于其他SUV車型，這確實(shí)是一款不能再低調(diào)的車型，當(dāng)然了，這是在把奔馳的標(biāo)識(shí)遮擋住的前提下。

LED前大燈給人一種溫暖的感覺，日間行車燈的弧度宛如函數(shù)的拋物線，幾何之美被展現(xiàn)的淋漓盡致。星點(diǎn)式前進(jìn)氣格柵，不同于一般的車型網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，零星的碎亂讓人迷了眼睛。雖然整個(gè)車身高度略矮于其他SUV車型，但奔馳GLC仍搭配了20英寸鋁合金輪轂，保證了駕駛過(guò)程的順暢。帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)的主副駕座椅，并且配備座椅加熱功能；T字形中控臺(tái)采用光滑木質(zhì)鋪襯，中規(guī)中矩的按鍵排列方式，營(yíng)造一種日式的簡(jiǎn)潔之風(fēng)；多功能四幅方向盤上的快捷按鈕分配得當(dāng)，左手可以進(jìn)行主頁(yè)、返回等操作，右手更便于音量調(diào)節(jié)、接聽電話等實(shí)用操控。