任金花

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，帶動(dòng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們的出行方式和生活習(xí)慣也因此改變，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾慕煌üぞ?。在科技和電子技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，汽車功能更加便捷，推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。更為重要的是，現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用電子技術(shù)，可以改善汽車的安全性能，避免發(fā)生安全事故。本文從兩方面行文：介紹汽車安全性的主要內(nèi)容，分析影響汽車安全性能的主要因素，在此基礎(chǔ)上，闡述電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用及工作原理。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；汽車安全系統(tǒng)；應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國(guó)汽車電子技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了整體優(yōu)化的發(fā)展階段，電子技術(shù)在提高汽車安全性能方面有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。隨著電子技術(shù)應(yīng)用越發(fā)普遍，汽車行業(yè)的發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入計(jì)算機(jī)控制時(shí)代。一直以來，關(guān)于汽車安全性能的研究備受各國(guó)政府和人們的關(guān)注重視，各國(guó)在政府的支持和干預(yù)下開展了大量的研究和實(shí)驗(yàn)工作，收獲頗豐。截止到目前，汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用的電子技術(shù)逐漸趨于多樣化和普遍化，本文對(duì)電子技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行介紹和分析，具體如下。

一、汽車安全的主要內(nèi)容

通常情況下，汽車安全性能主要是指汽車在行駛過程中為避免發(fā)生安全事故，保障駕駛?cè)藛T、乘車人員和行人安全的性能，主要分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性。其中，主動(dòng)安全性能又稱之為積極安全性，是指盡可能降低車輛發(fā)生交通事故的能力，其主要用途是保障車輛在駕駛過程中獲得最大限度的安全性和可靠性，減少因駕駛員錯(cuò)誤引發(fā)交通事故發(fā)生率。被動(dòng)安全性又稱之為消極安全性能，是指在事故發(fā)生時(shí)汽車本身可以降低事故對(duì)乘車人員造成的傷害，或減少事故對(duì)車內(nèi)貨物損失的能力。車輛駕駛室和汽車本身的剛度和強(qiáng)度都可以減少車輛在正面、側(cè)面撞擊后對(duì)車內(nèi)人員產(chǎn)生的傷害。汽車座椅系統(tǒng)的安全性能非常重要，主要包括汽車座椅自身的強(qiáng)度、安全帶強(qiáng)度、安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度、座椅頭枕等。保障汽車座椅系統(tǒng)的安全性能，可有效避免發(fā)生車禍時(shí)車內(nèi)人員與車身產(chǎn)生的再次撞擊。

二、影響汽車安全性能的主要因素

汽車的安全性能主要受到三方面因素的影響，分別為汽車本身、駕駛環(huán)境以及駕駛員，上述三方面因素構(gòu)成了汽車的安全性能。在上述三方面影響因素中，駕駛員是非常主要的影響因素，從某種程度上來說，駕駛員駕駛車輛能力的好壞、駕駛員自身的安全意識(shí)、對(duì)交通規(guī)則的遵守均會(huì)影響行車安全。有調(diào)查顯示，交通環(huán)境擁擠或交通繁忙的情況下，駕駛員的心理素質(zhì)會(huì)直接影響車輛的行駛安全，而且，多數(shù)交通事故均是駕駛員不遵守交通規(guī)則引起的。雖然國(guó)家和政府已經(jīng)采取多種手段和措施禁止駕駛員不遵守交通規(guī)則，但很多駕駛員并不在意，抱著僥幸心理，讓交通事故有機(jī)可乘。此外，環(huán)境也是影響駕駛安全的主要因素，外部環(huán)境和氣候條件對(duì)行車影響較大，結(jié)冰路面、雨天濕滑路是交通事故的高發(fā)天氣。因此，作為駕駛員，在環(huán)境惡劣的天氣內(nèi)要盡量避免駕車出門，駕車行駛過程中也要小心、謹(jǐn)慎，掌握足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能。此外，車輛本身的安全性能也是主要影響因素，雖然提高車輛自身的安全性能不能從根本上降低交通事故發(fā)生率，但可以在發(fā)生交通事故的過程中和事故發(fā)生后，最大限度避免駕駛?cè)藛T、乘車人員和車輛受到傷害。

三、電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

在汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用電子技術(shù)，主要體現(xiàn)在應(yīng)用于整車控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電控駕駛系統(tǒng)、一體化底盤控制系統(tǒng)中。

在整車控制系統(tǒng)中，汽車的電子控制系統(tǒng)主要包括汽車照明燈的電子控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電子控制系統(tǒng)，同時(shí)也包括汽車門窗、門鎖、座椅、自動(dòng)雨刷的電子控制系統(tǒng)，從而滿足廣大用戶的個(gè)性化需求。此外，在整車控制系統(tǒng)中，應(yīng)用汽車遙控檢測(cè)技術(shù)、汽車智能防盜技術(shù)，也可時(shí)刻保障汽車的安全性能。

在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中，汽車的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)可以感知到制動(dòng)輪在每一個(gè)瞬間產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)形態(tài)和狀態(tài)，通過對(duì)汽車車輪的抱死情況進(jìn)行控制，可以保障車輪與地面之間產(chǎn)生的滑動(dòng)率為最佳滑動(dòng)率，這也可以使汽車車輪和地面達(dá)到縱向峰值附著系數(shù)，減少汽車行駛過程中的不安全因素，這是汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用價(jià)值最高的電子技術(shù)。通過降低油門轉(zhuǎn)速，改變車輪的縱向附著力，汽車的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)可以保障車輛行駛方面的穩(wěn)定性，降低交通事故發(fā)生率。

在汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)中，汽車的驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)可以避免汽車出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)的現(xiàn)象，利用發(fā)動(dòng)機(jī)，接收輪速傳感器的反饋信號(hào)，輸出轉(zhuǎn)矩，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在汽車電控駕駛系統(tǒng)方面，汽車電控駕駛系統(tǒng)主要包括控制、執(zhí)行和通訊系統(tǒng)，其中控制系統(tǒng)是根據(jù)駕駛員目的和車輛行駛情況完成具體執(zhí)行動(dòng)作。在汽車制動(dòng)過程中，前左輪和右后輪附著在水泥地面或水中，可導(dǎo)致汽車制動(dòng)時(shí)車輪與地面產(chǎn)生不同摩擦力，從而出現(xiàn)打滑、傾斜、側(cè)翻等交通事故。應(yīng)用電子技術(shù)，可對(duì)前軸和后軸的制動(dòng)力配比進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在多種行駛條件下，轉(zhuǎn)向盤中的力均為最佳值，在停放車輛時(shí)，駕駛員僅需要較小力即可進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而提高了轉(zhuǎn)向的靈活性和駕駛的舒適性。

在汽車一體化底盤控制系統(tǒng)方面，該系統(tǒng)可以讓汽車在極度危險(xiǎn)的條件下依然具備最好的舒適性和靈敏性，改變發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的工作情況，體現(xiàn)出動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的最大潛力。

四、總結(jié)

綜上所述，在汽車安全系統(tǒng)中，電子技術(shù)體現(xiàn)出非常重要的應(yīng)用地位和價(jià)值。對(duì)影響汽車安全性能的相關(guān)因素進(jìn)行分析，可以提醒駕駛員注意遵守交通規(guī)則，熟練掌握駕駛技術(shù)，避免在惡劣天氣和環(huán)境內(nèi)行車。此外，電子技術(shù)在汽車整車控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電控駕駛系統(tǒng)、一體化底盤控制系統(tǒng)中均有很好的應(yīng)用，大大提高了汽車的行駛安全性。

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