曹宇

摘 要：朔黃鐵路運(yùn)量屢創(chuàng)新高，需求的自管乘務(wù)員數(shù)量，由于計(jì)算方式不同，存在較大差異，通過(guò)分析各種情況，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，精確測(cè)算需求的乘務(wù)員數(shù)量，為相關(guān)決策提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：乘務(wù)員 測(cè)算 應(yīng)對(duì)

1、引言

2017年朔黃鐵路圖定運(yùn)量為3.3億噸，在上半年由于機(jī)車(chē)數(shù)量不足，將會(huì)影響運(yùn)量的完成，但在下半年機(jī)車(chē)陸續(xù)到達(dá)后，機(jī)車(chē)的制約因素將不復(fù)存在，人員的不足將成為新的制約因素，因此有必要對(duì)人員的需求情況，進(jìn)行詳細(xì)的論證、分析、研究，為完成運(yùn)輸任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

2、2017年3.3億噸所需機(jī)車(chē)測(cè)算

朔黃鐵路2017年還要新購(gòu)入10臺(tái)交流機(jī)車(chē)，因此在2017年，朔黃鐵路的電力機(jī)車(chē)為249臺(tái)（97臺(tái)交流+152臺(tái)直流）。

根據(jù)2017列車(chē)運(yùn)行圖資料（3.3億噸），每日開(kāi)行貨物列車(chē)為114對(duì)，其中2萬(wàn)噸列車(chē)20對(duì)，萬(wàn)噸58對(duì)（C64為7對(duì)，C70為10對(duì)，C80為41對(duì)），普列36對(duì)。2017年機(jī)車(chē)使用系數(shù)按2016年數(shù)據(jù)：交流1.5、萬(wàn)噸1.4、普列1.3，機(jī)車(chē)檢修、備用率按5%（根據(jù)《鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程》應(yīng)按12%掌握，但朔黃鐵路實(shí)際機(jī)車(chē)運(yùn)用效率較高，且通常無(wú)備用機(jī)車(chē)，因此按實(shí)際情況掌握）測(cè)算。

2萬(wàn)噸需要的交流機(jī)車(chē)為：

20×2×1.5×105%≈63臺(tái)

2017年朔黃線共有交流機(jī)車(chē)87臺(tái)，交流機(jī)車(chē)除擔(dān)當(dāng)2萬(wàn)噸牽引任務(wù)，剩余的97-63=34臺(tái)，可牽引的萬(wàn)噸列車(chē)為：

34÷1.5÷105%≈22對(duì)

剩余的58-22=36對(duì)普通萬(wàn)噸列車(chē)，由直流機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引。

牽引37對(duì)普通萬(wàn)噸需要的直流機(jī)車(chē)為：

36×2×1.4×105%≈105臺(tái)

牽引36對(duì)普列需要機(jī)車(chē)為：

36×1.3×105%≈50臺(tái)

2017列車(chē)運(yùn)行圖資料（3.3億噸），所需機(jī)車(chē)為：

97+105+50=252臺(tái)

機(jī)車(chē)缺口為：

252-249=3臺(tái)

機(jī)車(chē)使用系數(shù)及檢修率不變的情況下，現(xiàn)有機(jī)車(chē)完成3.3億噸的運(yùn)量，機(jī)車(chē)缺口為3臺(tái)，但考慮短交路的存在，機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)加快，使用系數(shù)降低，機(jī)車(chē)方面能夠滿足滿足運(yùn)輸需求。

3、2017年3.3億噸所需乘務(wù)員測(cè)算

3.1 乘務(wù)員純理論測(cè)算

朔黃鐵路目前為聯(lián)合運(yùn)輸模式，自管機(jī)車(chē)所占的比例為55%左右，自管乘務(wù)員也為乘務(wù)員總數(shù)的55%左右。乘務(wù)員預(yù)備率根據(jù)《鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程》按12%掌握，每月工作時(shí)間按166.7小時(shí)，每月30.4天，則需要的自管乘務(wù)員班數(shù)為（機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間根據(jù)機(jī)車(chē)使用系數(shù)，交流為36小時(shí)，萬(wàn)噸為33.6小時(shí)，普列為31.2小時(shí)）：

{[2×20×36+36×31.2+2×7×33.6+2×10×33.6+22（C80萬(wàn)噸中22列為交流機(jī)車(chē)牽引）×36+2×（41-22）×33.6] ×30.4÷166.7 ×112%}×55%≈648班

3.2 考慮神池南一站式地勤、黃驊港調(diào)車(chē)隊(duì)后的測(cè)算

在實(shí)際工作中，目前黃驊港地區(qū)存在交流調(diào)車(chē)隊(duì)、神池南地區(qū)地勤人員將負(fù)責(zé)庫(kù)內(nèi)整備，以及車(chē)站的掛車(chē)作業(yè)，乘務(wù)員在車(chē)站進(jìn)行換班后，直接開(kāi)車(chē)，因此在計(jì)算人員時(shí)，必須考慮上述因素，進(jìn)行計(jì)算：

{[2×20×28+36×28.2+2×7×30.6+2×10×30.6+22（C80萬(wàn)噸中22列為交流機(jī)車(chē)牽引）×28+2×（41-22）×30.6] ×30.4÷166.7 ×112%}×55%≈557班

（以上測(cè)算已經(jīng)剔除黃驊港地區(qū)的調(diào)車(chē)隊(duì)作業(yè)，以及一站式地勤開(kāi)通后的神池南作業(yè)，交流機(jī)車(chē)的全周轉(zhuǎn)時(shí)間中分劈8小時(shí)為其他人員作業(yè)，直流機(jī)車(chē)的全周轉(zhuǎn)時(shí)間中分劈3小時(shí)為神池南地勤作業(yè)）

3.3 根據(jù)每日機(jī)車(chē)運(yùn)用及人員實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)算

上述測(cè)算為根據(jù)2017年列車(chē)運(yùn)行圖資料進(jìn)行測(cè)算，每日開(kāi)行114對(duì)列車(chē)，但在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，每日開(kāi)行列數(shù)并不固定，列車(chē)開(kāi)行類型也存在差異，同時(shí)自管機(jī)車(chē)的比例也并非55%固定不變，同時(shí)每日產(chǎn)生的短交路也不固定，而且，由于朔黃鐵路的自管乘務(wù)員平均年齡較低（乘務(wù)員平均年齡26.7歲），預(yù)備率未達(dá)到12%，因此按上述方式進(jìn)行理論測(cè)算，同生產(chǎn)實(shí)際之間存在較大誤差。

3.3.1自管乘務(wù)員的實(shí)際情況

截止2017年5月3日，現(xiàn)有員工937人，司機(jī)507人、副司機(jī)420人、學(xué)員10人。

3.3.2 自管機(jī)車(chē)上線情況

2017年3月通常運(yùn)用在108-112臺(tái)之間，2017年4月接回5臺(tái)交流機(jī)車(chē)陸續(xù)上線，2017年下半年還將購(gòu)入4臺(tái)交流機(jī)車(chē)，屆時(shí)運(yùn)用機(jī)車(chē)估計(jì)為120臺(tái)左右。

3.3.3 交路模式及乘務(wù)員休假、請(qǐng)假的影響。

在朔黃鐵路目前的交路模式下，通過(guò)實(shí)踐摸索，人員與運(yùn)用機(jī)車(chē)的系數(shù)為3.3左右，乘務(wù)員休假100班左右，請(qǐng)假人員在30班左右。

3.3.4 實(shí)際需要的乘務(wù)員班數(shù)

按上述數(shù)據(jù)，綜合考慮生產(chǎn)實(shí)際，完成3.3億噸運(yùn)量需求的自管乘務(wù)員班數(shù)為：

120×3.3+100+30=526班

3.3.5 人員缺口測(cè)算

526（需求司機(jī)數(shù)）-507（目前實(shí)際司機(jī)數(shù)）=19人

526（需求副司機(jī)數(shù)）-420（目前實(shí)際副司機(jī)數(shù)）=106人

4、目前短期內(nèi)的應(yīng)對(duì)措施

根據(jù)投入的自管機(jī)車(chē)數(shù)量，目前靈活采取以下措施：

4.1所有指導(dǎo)司機(jī)及以上管理人員，做好隨時(shí)上線的準(zhǔn)備（含節(jié)假日），進(jìn)一步做好人員緩沖；

4.2鼓勵(lì)乘務(wù)員進(jìn)行休假調(diào)整，人員緊張時(shí)暫緩休假，人員充裕時(shí)，再進(jìn)行補(bǔ)休；

5、其他思路

5.1加強(qiáng)行車(chē)組織，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率。盡可能減少機(jī)車(chē)的非作業(yè)等待時(shí)間，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，壓縮機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間，用少量的機(jī)車(chē)即可完成運(yùn)輸任務(wù)，從而節(jié)約人員。

5.2提前應(yīng)對(duì)2018年人員需求。為應(yīng)對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員長(zhǎng)期不足的問(wèn)題，并提前考慮為2018年繼續(xù)增量做好人員儲(chǔ)備，建議公司提前動(dòng)手招收新員工。

6、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)測(cè)算，自管乘務(wù)員數(shù)量存在較大缺口，在目前工作模式下，完成運(yùn)量存在一定困難，在人員缺口沒(méi)有解決之前，需要研究、探討乘務(wù)員新的運(yùn)用模式，從而節(jié)約人員，渡過(guò)人員不足的難關(guān)。

參考文獻(xiàn)

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