趙周彪

經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展，國家綜合能力的提升，讓我國的橋梁建筑類型變得多樣化，規(guī)模也在擴(kuò)大，我國在建筑材料還有設(shè)備以及建筑技術(shù)方面都有了非常快的發(fā)展，也有了較大的發(fā)展，尤其是電子信息技術(shù)在各個行業(yè)中的具體應(yīng)用，給廣大橋梁建設(shè)者提供了多方面的便捷和思考，基于此，本文對土木工程當(dāng)中的公路橋梁建設(shè)專業(yè)化發(fā)展進(jìn)行分析研究。

進(jìn)入到改革開放的過程中，我國的公路建設(shè)得到了更多更廣方面的發(fā)展，公路的數(shù)量也在不斷的提升，公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，其中包含的項(xiàng)目非常多，因此在現(xiàn)代化社會高要求的背景下需要讓土木工程的公路建設(shè)走向?qū)I(yè)化的發(fā)展程度，以下對此進(jìn)行多方面分析以此進(jìn)行更多的思考。

公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)是橋型的應(yīng)用廣泛化

板式橋梁。板式橋在公路橋梁當(dāng)中非常常見，可以說是使用了鋼筋混凝土還有應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的一種橋梁形式，可以是實(shí)心的也可以是空心的，一般實(shí)心的橋梁需要有大約13米的跨徑，形成板橋。板橋的板高非常矮小，挖孔量也不是非常大，有一定的空心，可以在混凝土鋼筋的使用下形成實(shí)心板，在立模之后進(jìn)行澆筑和拼裝，空心板使用的都是比13米大的跨徑，也使用了先張或者后張預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)形式。先張方法使用的是鋼絞線還有冷撥鋼線，后張方式使用的是很多個單根的鋼絞線以及群錨以及扁錨的形式，立模澆筑成預(yù)制拼裝。在成孔上選擇是膠囊的形式，拼裝板式以及一次性成孔的材料，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土板橋也使用的是高標(biāo)號的混凝土，預(yù)應(yīng)力的鋼材使用的是鋼絞線。在預(yù)制拼裝方面。要強(qiáng)化橫向的連接，如果橫向的連接得不到強(qiáng)化，那么就非常容易出現(xiàn)橋面縱向開裂的情況。在吊裝的過程中能力提升，預(yù)制空心板幅的寬度也會加大，一般情況在1.5米最優(yōu)的板寬是非常合適的。預(yù)制裝配方式的板材應(yīng)該關(guān)注連接的方向，以此讓板材保持整體性的功能。

粱式橋。粱式橋有很多種類，在公路橋梁當(dāng)中最為常見的也是這種橋梁，跨度能力非常大，能夠在20以上，300米以下。公路橋梁一般使用的是梁式的橋梁形式，按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分有多種，主要有簡支梁、連續(xù)粱還有懸臂粱等。如果從截面積角度進(jìn)行分析主要有t型粱還有箱粱以及槽型梁，梁式橋的跨徑大小已經(jīng)成為橋梁技術(shù)的關(guān)鍵，這也能極大的反應(yīng)出國家在橋梁設(shè)計(jì)過程中的主要成就。

中小跨徑斜立橋梁設(shè)計(jì)成為橋梁專業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

公路中的橋梁一般是按照正交的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，一般情況下，為了保障公路技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，需要在公路路線的建設(shè)過程中更為流暢和連續(xù)，部分橋梁也需要在路線方向上進(jìn)行確定減少斜交橋梁的現(xiàn)象。在公路橋粱的設(shè)計(jì)過程中，斜交橋梁，橋型設(shè)計(jì)還有結(jié)構(gòu)的主要形式都需要更加合理化，結(jié)構(gòu)也需要呈現(xiàn)耐久性，這些對工程造價會有非常多方面的影響。橋梁設(shè)計(jì)工作的相關(guān)人員對于中小跨徑的橋梁進(jìn)行了多方面的布設(shè)分析。按照橋梁所在位置對線形還有斜交的角度以及周圍環(huán)境河流的基本走向等進(jìn)行確定和設(shè)計(jì)，在方案的比較基礎(chǔ)上，也需要選擇一個合適的橋梁布置類型，進(jìn)行更多的合理性的設(shè)計(jì)，施工也能夠更加便捷。在彎道當(dāng)中的斜交橋梁設(shè)計(jì)一方面還需要對結(jié)構(gòu)的構(gòu)造情況進(jìn)行分析，盡量做到簡單合理，讓構(gòu)件的類型更少，讓尺寸也更為統(tǒng)一化，便于進(jìn)行生產(chǎn)和裝配，也能夠有利于施工，讓橋型的布置還有路線之間更為協(xié)調(diào)。在設(shè)計(jì)中還需要秉承經(jīng)濟(jì)、合理、美觀以及和周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)的目的。中小跨徑斜橋梁的設(shè)計(jì)需要按照橋梁位置上的線形還有邪教角度以及工程的總體情況進(jìn)行研究分析，從綜合性的方面進(jìn)行考慮，也需要按照方案的對比分析，找到更合適的橋梁類型，讓斜交橋的設(shè)計(jì)更加合理，和現(xiàn)代化橋梁建筑的規(guī)范以及要求相符合。

施工放樣是橋梁工程專業(yè)化施工的中心環(huán)節(jié)

在交通土木工程中，公路橋梁，的構(gòu)造物主要有路面還有橋涵以及隧道、排水溝等，在路基施工的過程中，可以在放樣的基礎(chǔ)上確定路線當(dāng)中的中線樁，還有共苦的地界樁以及坡頂以及邊溝等，在施工是需要在測量和放樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行工程外造物的幾何尺寸設(shè)計(jì)還有多方面的控制，做好檢測和修正偏差的工作。只有這樣才能夠讓工程設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求之間相符合，在工程竣工之后在測量的基礎(chǔ)上對工程要進(jìn)行驗(yàn)收，之后才可以繼續(xù)其他工程或者進(jìn)行使用。精確性的測量和放樣需要準(zhǔn)確的對施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，最大程度上節(jié)約工程的成本，減少工程開支。橋梁放樣的任務(wù)在圖紙上標(biāo)注出工程的實(shí)際情況，也能夠?qū)⒏叱虒?shí)際的標(biāo)注出來，以此當(dāng)做后續(xù)施工的主要依據(jù)，這項(xiàng)依據(jù)可以貫穿到全過程當(dāng)中。

立柱工程公路橋梁施工專業(yè)化發(fā)展方向

首先，施工準(zhǔn)備工作。在鉆孔樁砼達(dá)到了某種程度之后就可以在樁冒上的砼被去掉，使用水槍沖洗干凈。其次，施工的放樣準(zhǔn)備，放樣準(zhǔn)備主要是在?？貥兜幕A(chǔ)上建立起立柱的主要中心性坐標(biāo)，然后定立橫縱方向的控制樁，并且對此進(jìn)行更為嚴(yán)格性的關(guān)注和控制，不能發(fā)生偏移的情況。在澆筑鉆孔樁的接樁過程中需要對立柱的鋼筋做好預(yù)埋的處理，然后在施工立柱的鋼筋當(dāng)中進(jìn)行整理和綁扎，按照立柱放樣的邊線檢查和校準(zhǔn)鋼筋保護(hù)層當(dāng)中的厚度。

綜上所述，本文對土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展進(jìn)行了思考和研究。土木工程公路橋梁的建設(shè)和設(shè)計(jì)需要進(jìn)行多方面的研究和思考，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能夠提升施工質(zhì)量，提升施工的專業(yè)性，以此讓橋梁更具安全性和耐久性。