寇曉峰

摘 要：公路橋梁施工受到外界影響因素、技術(shù)應(yīng)用細(xì)節(jié)、輔助工作不力等問(wèn)題制約和限制，會(huì)出現(xiàn)公路橋梁的裂縫和質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致公路橋梁施工的低質(zhì)量、高成本和低效率。研究從公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題分析入手，提供控制公路橋梁施工技術(shù)的措施，為公路橋梁施工技術(shù)的科學(xué)化、系統(tǒng)化控制和管理提供了借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工 技術(shù) 管理 裂縫 表面質(zhì)量 安全

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（b）-0095-02

公路橋梁施工技術(shù)的實(shí)施必須進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、嚴(yán)格的控制，避免公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中出現(xiàn)威脅、隱患和問(wèn)題，確保公路橋梁施工的進(jìn)程，保障公路橋梁施工的安全與效率。應(yīng)該從公路橋梁施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，以公路橋梁施工出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題為切入點(diǎn)，研討問(wèn)題和技術(shù)、隱患和實(shí)施之間深層次的關(guān)系，確保公路橋梁施工技術(shù)順利開(kāi)展，穩(wěn)定技術(shù)的施工效果與質(zhì)量，強(qiáng)化公路橋梁的建設(shè)進(jìn)程，形成全面而穩(wěn)定的公路橋梁施工技術(shù)控制體系，打造公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用、管理的新機(jī)制。

1 公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題

受到公路橋梁施工環(huán)境、技術(shù)應(yīng)用的內(nèi)外因素影響，公路橋梁施工技術(shù)很難全面而穩(wěn)定地發(fā)揮，這會(huì)形成技術(shù)和細(xì)節(jié)方面造成公路橋梁施工的隱患和問(wèn)題，具有代表性的隱患和問(wèn)題有以下幾方面。

1.1 公路橋梁裂縫

公路橋梁施工進(jìn)行的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土項(xiàng)目容易產(chǎn)生裂縫病害，除了影響公路橋梁施工質(zhì)量，還會(huì)造成公路橋梁外觀(guān)結(jié)構(gòu)缺憾，甚至給公路橋梁的荷載和長(zhǎng)期運(yùn)行帶來(lái)影響。造成公路橋梁裂縫的主要原因是技術(shù)的應(yīng)用不全面、不認(rèn)真和不系統(tǒng)，例如：公路橋梁施工的混凝土原材料出現(xiàn)標(biāo)號(hào)過(guò)高或過(guò)低的問(wèn)題，出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)溫度裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫和干縮裂縫等現(xiàn)象；水泥貯存方式不正確、存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、雜質(zhì)含量過(guò)高會(huì)造成公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在施工中和后期使用中可能會(huì)產(chǎn)生裂縫趨勢(shì)。在混凝土配比、拌和、澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中易出現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)，這將會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂趨勢(shì)，引發(fā)公路橋梁裂縫。在鋼結(jié)構(gòu)施工中，鋼材質(zhì)量、焊接材料技術(shù)參數(shù)、焊接過(guò)程、溫度控制等方面存在不嚴(yán)謹(jǐn)、不全面的缺點(diǎn)，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)焊接、鉚接過(guò)程中難于形成連續(xù)的整體，出現(xiàn)奧氏體過(guò)大、連接部位脆弱等問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)公路橋梁裂縫的趨勢(shì)增大。

1.2 公路橋梁表面質(zhì)量問(wèn)題

表面質(zhì)量是公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要反應(yīng)，也是公路橋梁施工質(zhì)量的參考標(biāo)準(zhǔn)。常見(jiàn)的公路橋梁表面質(zhì)量有馬面、氣泡和蜂窩等現(xiàn)象，這不僅直接影響公路橋梁的外觀(guān)，而且會(huì)縮短公路橋梁的使用壽命。究其原因，公路橋梁表面質(zhì)量問(wèn)題主要是由于工藝和技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范、不系統(tǒng)等原因造成的。例如：公路橋梁混凝土模具出現(xiàn)表面粗糙、脫模劑涂抹不均勻、脫模過(guò)程外力過(guò)大等缺陷，這將會(huì)導(dǎo)致公路橋梁表面的混凝土外層出現(xiàn)馬面和蜂窩，直接影響公路橋梁施工的品質(zhì)。在混凝土澆筑中，混凝土出現(xiàn)離析、鋼筋密集、振搗不足等問(wèn)題，這會(huì)形成混凝土內(nèi)部氣泡難于排出或排出的氣泡浮于結(jié)構(gòu)表面，形成內(nèi)外結(jié)構(gòu)中的氣泡，將會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，為混凝土內(nèi)部碳化問(wèn)題的產(chǎn)生形成了通道，在高強(qiáng)度行車(chē)、季節(jié)更替和長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下容易發(fā)展成公路橋梁的病害。

2 控制公路橋梁施工技術(shù)的主要對(duì)策

2.1 嚴(yán)格控制公路橋梁施工的誤差

公路橋梁施工中誤差是客觀(guān)的基礎(chǔ)性存在，也是不完全消除的可能，而公路橋梁施工誤差可以通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)檢驗(yàn)加以控制。在公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中要明確各個(gè)過(guò)程、各個(gè)分項(xiàng)技術(shù)的誤差控制功能，對(duì)公路橋梁每個(gè)部件、每項(xiàng)構(gòu)建都進(jìn)行全面的檢測(cè)，重點(diǎn)管控變形量、應(yīng)力值等重要參數(shù)，達(dá)到對(duì)誤差的有效控制。

2.2 加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)的管理

技術(shù)管理需要講求體系性和科學(xué)性，必須在公路橋梁施工技術(shù)運(yùn)用前建立管理公路橋梁施工技術(shù)的體系和機(jī)制，以可靠的公路橋梁施工技術(shù)管理，確保公路橋梁施工質(zhì)量和進(jìn)程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。要在公路橋梁施工隊(duì)伍的內(nèi)部構(gòu)建技術(shù)控制和管理組織體系，主要負(fù)責(zé)公路橋梁施工材料選擇、技術(shù)應(yīng)用等關(guān)鍵過(guò)程，形成技術(shù)對(duì)公路橋梁施工的全面覆蓋。要針對(duì)公路橋梁施工人員復(fù)雜的特點(diǎn)，展開(kāi)施工技術(shù)的培訓(xùn)，使公路橋梁施工技術(shù)的要領(lǐng)得到全面執(zhí)行，提升公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性和完整性，做到對(duì)病害的控制和預(yù)防。要針對(duì)公路橋梁施工的客觀(guān)實(shí)際進(jìn)行技術(shù)強(qiáng)化，控制偷工減料、應(yīng)付了事等常見(jiàn)的問(wèn)題和現(xiàn)象，打造公路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)的過(guò)程控制

公路橋梁施工技術(shù)的控制要放在工程的階段劃分和工程細(xì)節(jié)上，要注重工程各個(gè)階段的技術(shù)控制落實(shí)在重點(diǎn)項(xiàng)目之中，在公路橋梁工程開(kāi)始階段，應(yīng)該將此階段的工作重點(diǎn)放在圖紙的技術(shù)審核工作和施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)勘察工作，采用科學(xué)合理的手段進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測(cè)量和測(cè)定，確保工程實(shí)施準(zhǔn)備工作的技術(shù)完整性和精確性。這些工作都要嚴(yán)格按照操作流程和管理體系的要求進(jìn)行質(zhì)量控制，一定要保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不能有疏漏，這個(gè)過(guò)程在整個(gè)質(zhì)量控制中起著主導(dǎo)作用，一旦這個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題，下面的環(huán)節(jié)做的再好也沒(méi)有意義，公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜而龐大的工程，其是一個(gè)環(huán)節(jié)連著一個(gè)環(huán)節(jié)的，所以，公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制各個(gè)環(huán)節(jié)都很重要，我們要對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制的每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制，加強(qiáng)管理，只有這樣，才能將公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制做的更好、發(fā)展的更快。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工技術(shù)的控制需要講求實(shí)效性和科學(xué)性，要主動(dòng)地將控制公路橋梁施工技術(shù)的思想融入到實(shí)際施工實(shí)踐之中，形成公路橋梁施工技術(shù)的主動(dòng)干預(yù)和先期控制的體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工技術(shù)運(yùn)用的隱患和問(wèn)題，建立強(qiáng)化公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用控制的基礎(chǔ)系統(tǒng)，將公路橋梁施工技術(shù)的實(shí)施進(jìn)一步系統(tǒng)化和規(guī)范化，在質(zhì)量、管理和組織層面上搭建有利于公路橋梁工程全面應(yīng)用施工技術(shù)的新模式。

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