印度電子商務(wù)蓄勢待發(fā)

印度每秒就有三個(gè)人第一次接觸互聯(lián)網(wǎng)，到2030年將有10億多網(wǎng)民。去年6月印度1/4的手機(jī)用戶用的是智能手機(jī)，而6個(gè)月前只有1/5。再加上印度號(hào)稱全球增長速度最快的大型經(jīng)濟(jì)體。年輕的千禧一代數(shù)量全球最多——大家也可以看到Facebook、Uber、谷歌等紛紛在此建立根據(jù)地。

印度電子商務(wù)潛力巨大，因?yàn)樗鼘⒃斐扇笊羁套兓?，不只是帶來方便、價(jià)格火爆那么簡單。第一個(gè)變化是金融發(fā)展加快。以提供數(shù)字錢包業(yè)務(wù)的Paytm為例，Paytm背后有支付寶母公司螞蟻金服撐腰，目前已有1.2億賬戶，幾乎是印度信用卡數(shù)量的六倍。

其次。電子商務(wù)公司有助于解決印度的基礎(chǔ)設(shè)施和地域遼闊問題。在道路阻塞、基礎(chǔ)設(shè)施破舊的地方，彼此競爭的電子商務(wù)公司把倉庫和地方貿(mào)易點(diǎn)整合為獨(dú)特的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。Flipkart和Snapdeal的網(wǎng)購消費(fèi)者大約一半生活在印度大城市外，一些人甚至更遠(yuǎn)。

印度電子商務(wù)的第三個(gè)重大影響是對(duì)零售業(yè)本身的影響。購物中心和連鎖店銷售額占印度總零售額的1/10左右。印度三大電商Flipkart、Snapdeal和亞馬遜（印度）總銷售額已經(jīng)超過全國前十大線下零售店總和。

印度電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿薮螅瑢?duì)金融、物流、科技、零售業(yè)本身帶來深刻變化，成為其它新興市場電子商務(wù)發(fā)展的樣板。

美聯(lián)航改革初顯成效

美聯(lián)航與大陸航空整合不順、腐敗丑聞暴露、CEO一年三換、乘客怨聲載道，但在穆諾斯和臨時(shí)CEO的領(lǐng)導(dǎo)下，公司進(jìn)行了大大小小的改革。美聯(lián)航正以新面目示人。

當(dāng)然每一家航空公司都發(fā)生過可怕的情況——乘客有的是機(jī)會(huì)失去對(duì)航空公司的希望，但事實(shí)證明美聯(lián)航是這方面的“領(lǐng)頭羊”：在航班延誤、取消、行李粗暴對(duì)待、乘客不滿等所有主要指標(biāo)方面，美聯(lián)航自2012年以來穩(wěn)拿第一名或與第一名不相上下。

在美聯(lián)航與大陸航空合并漫長的五年中，人們有著不切實(shí)際的幻想。盡管季度利潤創(chuàng)記錄，美聯(lián)航仍在為業(yè)績?cè)鲩L而拼搏——去年第二、第三季度營收同比下跌4%。公司所取得的進(jìn)步在很多方面只不過是回到了最初的樣子。公司進(jìn)行大量裁員、休假。把行李托運(yùn)和登機(jī)門地勤工作外包。

在哈特的領(lǐng)導(dǎo)下，美聯(lián)航保持陸陸續(xù)續(xù)或大或小的變革。2015年10月23日，美聯(lián)航宣布與機(jī)械師工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成協(xié)議。一個(gè)月后與飛行員續(xù)簽合同。這兩項(xiàng)工作最終都需要工會(huì)會(huì)員投票決定。美聯(lián)航宣布暫停機(jī)場客戶服務(wù)外包和登機(jī)口工作到2017年，讓公司制服供應(yīng)商代表傾聽員工意見。更重要的是，美聯(lián)航又恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)餐點(diǎn)?？梢哉f，美聯(lián)航從資產(chǎn)角度而非運(yùn)營角度努力尋求最大效率的航班安排平衡，并且找到了更好的平衡點(diǎn)。