向 陽(yáng),鄂利春,高相府,徐曉玉,劉 杰,葉愛(ài)青
(1. 福建船政交通職業(yè)學(xué)院,福建 福州 350007; 2. 上海龍禹船舶技術(shù)有限公司,上海 201206)
測(cè)繪4.0:拓普康索佳應(yīng)用方案專欄
高精度全站儀在栓接鋼結(jié)構(gòu)制造中的應(yīng)用
向 陽(yáng)1,鄂利春2,高相府2,徐曉玉2,劉 杰2,葉愛(ài)青2
(1. 福建船政交通職業(yè)學(xué)院,福建 福州 350007; 2. 上海龍禹船舶技術(shù)有限公司,上海 201206)
本項(xiàng)目為管廊模塊項(xiàng)目,管道在鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)上預(yù)制,鋼結(jié)構(gòu)自身設(shè)計(jì)采用螺栓栓接,分為上下兩層對(duì)接,底部模塊與現(xiàn)場(chǎng)已安裝完成的地腳螺栓連接。如圖1所示,共有18根立柱,每根立柱上下兩層連接板面均需測(cè)量,單個(gè)連接面測(cè)量4角的4個(gè)螺栓孔,測(cè)量點(diǎn)數(shù)多;而且單個(gè)螺栓孔精度要求為1″/16。為保證項(xiàng)目的順利運(yùn)行,使用高精度全站儀SOKKIA NET1005進(jìn)行檢測(cè)。
圖1 模塊結(jié)構(gòu)
2.1 SOKKIA NET1005簡(jiǎn)介
SOKKIA NET1005測(cè)角精度為0.5″;測(cè)距精度為:反射片:0.5 mm+1×10-6D,棱鏡:0.8 mm+1×10-6D,免棱鏡:1 mm+1×10-6D。因項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及測(cè)量點(diǎn)位限制無(wú)法使用棱鏡測(cè)量,只能使用反射片測(cè)量模式。
2.2 測(cè)量實(shí)施方案
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量點(diǎn)為螺栓孔中心,需要獲得其圓心的三維坐標(biāo),由于圓心點(diǎn)不存在于鋼構(gòu)件上,因此需制作特定的測(cè)量工裝來(lái)滿足測(cè)量條件。如圖2所示,根據(jù)鋼構(gòu)件螺栓孔大小制作孔檢測(cè)工裝,孔接觸面作-0.3 mm公差,以滿足現(xiàn)場(chǎng)使用及精度要求。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量采用自由設(shè)站方式,全站儀架設(shè)整平后,對(duì)螺栓孔進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。由于現(xiàn)場(chǎng)存在遮擋,以及測(cè)量鋼構(gòu)件頂部螺栓孔時(shí)需要進(jìn)行搬站,為減少搬站帶來(lái)的誤差,在測(cè)量初始時(shí)在構(gòu)件四周需布設(shè)4~5個(gè)固定標(biāo)靶,其坐標(biāo)應(yīng)在第1測(cè)站內(nèi)測(cè)量,其后的每次搬站測(cè)量均使用至少3個(gè)公共點(diǎn)標(biāo)靶(選其中一固定點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)復(fù)核確認(rèn))進(jìn)行轉(zhuǎn)站,且搬站精度應(yīng)在1 mm內(nèi)才能進(jìn)行下一測(cè)站的測(cè)量,如圖3所示。
圖2 孔檢測(cè)工裝
圖3 全站儀自由設(shè)站中搬站測(cè)量示意圖
2.3 自由設(shè)站原理與精度評(píng)定
我不肯和張家明發(fā)生關(guān)系,有兩個(gè)原因。一是因?yàn)槲夷挲g小;二則是我并沒(méi)有將自己托付給張家明的想法。我只不過(guò)是暫時(shí)拿他當(dāng)保護(hù)傘而已。
轉(zhuǎn)站測(cè)量采用的是自由設(shè)站邊角交會(huì)原理,通過(guò)測(cè)量A、B兩個(gè)已知點(diǎn),自動(dòng)計(jì)算設(shè)站點(diǎn)P的坐標(biāo),實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)系統(tǒng)一,完成搬站。
A、B為已知點(diǎn),P為設(shè)站點(diǎn)。通過(guò)測(cè)量距離S1、S2,測(cè)定夾角γ,列出誤差方程式
V=BX-L
(1)
其表達(dá)式為
針對(duì)方向與距離兩類測(cè)量值,定義方向觀測(cè)值的中誤差為m0,定權(quán)為1,則邊長(zhǎng)觀測(cè)值定權(quán)為
由目標(biāo)函數(shù)VTPV=min列出法方程,解算得
X=(BTPB)-1BTPL
(2)
協(xié)因數(shù)陣為
(3)
點(diǎn)位中誤差為
(4)
3.1 數(shù)據(jù)分析處理
利用分析軟件直接讀取3D設(shè)計(jì)模型,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)螺栓孔位生成理論點(diǎn)三維坐標(biāo)(X,Y,Z),將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)坐標(biāo)集(x1,y1,z1)導(dǎo)入軟件中進(jìn)行自動(dòng)匹配,實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)點(diǎn)與設(shè)計(jì)點(diǎn)一對(duì)一匹配。
由于鋼構(gòu)件采用上下對(duì)接的方式,底層模塊還需與安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接,因此分析時(shí)以模塊的地面地腳螺栓為基準(zhǔn),分析整個(gè)模塊的建造狀態(tài)。
數(shù)據(jù)處理時(shí)需采用自動(dòng)、手動(dòng)匹配調(diào)整,首先整體數(shù)據(jù)自動(dòng)匹配結(jié)束后,進(jìn)行距離綁定,查看整體數(shù)據(jù)偏差狀態(tài);再根據(jù)底部基準(zhǔn)進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整,在軟件中利用“1點(diǎn)、2點(diǎn)、3點(diǎn)”的旋轉(zhuǎn)、平移功能,直到整體螺栓孔數(shù)據(jù)達(dá)到最佳匹配狀態(tài),至此單個(gè)鋼構(gòu)件的數(shù)據(jù)分析結(jié)束,如圖4所示。
圖4 單個(gè)鋼構(gòu)件數(shù)據(jù)分析處理
3.2 報(bào)告出具
軟件中含有三維版塊和二維版塊,三維版塊中數(shù)據(jù)分析結(jié)束后進(jìn)入二維版塊中生成數(shù)據(jù)報(bào)表,一鍵生成鋼構(gòu)件底部、頂部的螺栓孔偏差數(shù)據(jù)報(bào)告,如圖5所示。
圖5 模塊螺栓孔圖形報(bào)告
4.1 模擬預(yù)拼
模擬拼裝預(yù)期效果及目標(biāo)是通過(guò)數(shù)據(jù)的電腦模擬預(yù)拼替代現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物預(yù)拼同樣可滿足建造精度;對(duì)所有制作好的單一構(gòu)件進(jìn)行虛擬拼裝,以檢驗(yàn)單一構(gòu)件的尺寸偏差及對(duì)接構(gòu)件的累積偏差。
此項(xiàng)目對(duì)接面共有兩個(gè):一個(gè)是底部模塊底層地腳螺栓與安裝現(xiàn)場(chǎng)支墩螺栓連接,另一個(gè)是底部模塊頂部螺栓與頂部模塊對(duì)接。
利用電腦預(yù)拼裝軟件讀取對(duì)接單構(gòu)件分析完成的數(shù)據(jù)文件,將底層模塊構(gòu)件作為基準(zhǔn)分段,安裝現(xiàn)場(chǎng)的支墩地腳螺栓數(shù)據(jù)由于提前預(yù)制安裝完成,可以將其理論數(shù)據(jù)當(dāng)成實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),頂層模塊構(gòu)件的實(shí)測(cè)值與底層模塊構(gòu)件的實(shí)測(cè)值進(jìn)行拼裝匹配,頂層模塊構(gòu)件通過(guò)分析調(diào)整,已達(dá)到整體螺栓孔的最優(yōu)匹配。分析過(guò)程如圖6所示。
圖6 模擬預(yù)拼裝過(guò)程分析
4.2 現(xiàn)場(chǎng)修正
對(duì)接模塊完成模擬預(yù)拼裝后,出具如圖7所示的對(duì)接面圖形報(bào)告,工程師根據(jù)螺栓孔匹配結(jié)果,給出解決方案。
圖7 模塊對(duì)接面圖形報(bào)告
結(jié)合設(shè)計(jì)、安裝要求,在保證安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,對(duì)于超差無(wú)法對(duì)接的問(wèn)題,采用底層模塊頂部單張面板上的對(duì)接螺栓孔擴(kuò)孔處理方案,保證螺栓孔完成對(duì)接;對(duì)接超差且不允許擴(kuò)孔的對(duì)接面板現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)采用焊接方式連接;底層模塊構(gòu)件地腳螺栓對(duì)接時(shí)根據(jù)偏差報(bào)告對(duì)螺栓孔進(jìn)行擴(kuò)孔修正,而不允許擴(kuò)孔處理時(shí)則修改安裝現(xiàn)場(chǎng)支墩的地腳螺栓坐標(biāo)位置,以滿足現(xiàn)場(chǎng)的順利安裝。
本項(xiàng)目使用高精度全站儀進(jìn)行栓接鋼結(jié)構(gòu)精度控制,不僅快速高效地完成了檢測(cè)工作,而且大大提升了精度等級(jí),使鋼構(gòu)件質(zhì)量得到保障。利用分析處理軟件對(duì)栓接鋼構(gòu)件進(jìn)行數(shù)字化模擬預(yù)拼,保證了安裝現(xiàn)場(chǎng)工作的順利進(jìn)行,縮短了整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行周期,節(jié)省了大量的人力、物力。