摘要：伴隨交通量的不斷增長，特別是重載車輛噸位的快速提升，農(nóng)村公路質(zhì)量得到了人們的普遍關(guān)注。目前不同程度坑槽病害已經(jīng)大量出現(xiàn)于鄉(xiāng)村公路，如何防治此類病害，延長農(nóng)村公路使用壽命，提高行車安全性，都已經(jīng)成為必須思考的問題。文章對農(nóng)村公路工程瀝青挖補(bǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程；瀝青挖補(bǔ)施工；施工技術(shù)；公路質(zhì)量；交通工程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U418 文章編號(hào)：1009-2374（2017）05-0131-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.064

1 農(nóng)村公路工程瀝青挖補(bǔ)施工處治方案

某農(nóng)村公路工程在長期重荷作用下，路面逐步產(chǎn)生深洼問題，2cm以上為其深度，0.04m2以上為其面積，啃邊、松散等問題極易出現(xiàn)在深洼側(cè)壁內(nèi)。現(xiàn)階段本路段具體情況為局部存有輕度坑槽、重度坑槽不多。

因?yàn)r青混合料具有較大變異性，攤鋪施工中離析、壓實(shí)度不足等問題常常存于瀝青混合料內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面具有較大空隙率，同時(shí)瀝青與石料之間具有較低黏附力，表面層瀝青混合料內(nèi)將進(jìn)入或滯留路表水，在重荷作用下，持續(xù)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，致使石料表面的瀝青不斷剝落，進(jìn)而產(chǎn)生局部松散、損壞問題，隨后車輪將散落的石料甩出，由上到下路面將產(chǎn)生坑槽。

選取熱瀝青混合料在挖補(bǔ)后進(jìn)行填補(bǔ)，壓實(shí)通常選取噸位較大的壓路機(jī)。其施工流程為：第一，坑槽附近松動(dòng)、損壞的位置選取風(fēng)鎬去除，則槽底、槽壁廢料及粉塵等需通過高壓風(fēng)槍進(jìn)行清理；第二，槽底位置需通過烘燈進(jìn)行烘干，并將黏層油均勻噴灑到上面，隨后將改性瀝青聚合物密封材料涂抹到槽壁位置，遍數(shù)為2～3遍，3mm為其厚度；第三，向坑槽內(nèi)填補(bǔ)AC-16C改性瀝青混凝土，并做好攤鋪、整平作業(yè)；第四，壓實(shí)施工可選取噸位較大的壓路機(jī)，98%以上為其壓實(shí)度規(guī)定值。

2 農(nóng)村公路工程瀝青挖補(bǔ)施工準(zhǔn)備

2.1 材料準(zhǔn)備

碎石：嚴(yán)格遵循施工規(guī)章制度及現(xiàn)行瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行公路瀝青路面碎石試驗(yàn)，保證碎石的磨耗率能夠控制在28%以下，面層使用的碎石，其磨光值則需控制在42以下。為滿足施工規(guī)定，要求在外加劑不添加的情況下，確保瀝青和粗集料的黏附性必須控制在4級(jí)以上，則外加劑添加后，兩者之間的黏附性需控制在5級(jí)以上。

瀝青：選取SBS-I-D型成品改性瀝青為本工程瀝青混凝土上面層采取的主要材料，按照招標(biāo)文件選取合理化的瀝青材料用于中下面層。質(zhì)地均勻、無水分為改性瀝青的材料要求，同時(shí)做到溫度增加到170℃以后，不會(huì)出現(xiàn)起泡、分離及凝聚等問題。向施工現(xiàn)場運(yùn)送的所有瀝青材料，必須質(zhì)量合格，其技術(shù)指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定，同時(shí)檢驗(yàn)瀝青針入度、延度及軟化點(diǎn)等指標(biāo)。

細(xì)集料：潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)等為混合料細(xì)集料的特點(diǎn)，要求選取石屑作為細(xì)集料，且其顆粒

適宜。

填料：一般選取磨細(xì)的憎水性石料（石灰?guī)r）礦粉作為瀝青混合料填料，且清理干凈原石料內(nèi)的雜物。清潔、干燥為礦粉材料，保證其能夠由礦粉倉自由流出。

2.2 混合料配合比設(shè)計(jì)

按照瀝青混合料類型及《招標(biāo)文件》相關(guān)要求，進(jìn)行集料級(jí)配、瀝青用量的準(zhǔn)確確定。目標(biāo)配合比確定時(shí)，通常不在拌和設(shè)備電腦內(nèi)直接輸入，需先做好生產(chǎn)試配，也就是做好生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)取樣于拌和設(shè)備所有熱料倉，并做好篩分工作，隨后進(jìn)行所有熱料倉用料量的確定，以此為用于拌和機(jī)控制室提供方便。按照熱料倉用料比例進(jìn)行施工，同時(shí)對冷料倉進(jìn)料比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到平衡供料的目的。最終做好生產(chǎn)配合比驗(yàn)證工作，保證其滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，該配合比驗(yàn)證后，不得任意修改。

在瀝青路面上中面層混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，其抗車轍能力可利用車轍試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢測。如60℃為其溫度，0.7MPa為其輪壓的情況下，測試其車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度，要求普通瀝青混合料控制在1000次/mm以上，改性瀝青混合料控制在2800次/mm以上。除此之外，在配合比設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，還需有效控制瀝青溫度，一般可在155℃～165℃之間控制普通瀝青溫度，在160℃～175℃之間控制改性瀝青加熱溫度。為避免產(chǎn)生瀝青老化問題及對混合料拌和溫度進(jìn)行有效控制，要求在165℃～195℃之間合理控制普通瀝青礦料溫度，在190℃～220℃之間控制改性瀝青礦料加熱溫度，具體要求如表1所示。

3 農(nóng)村公路工程瀝青挖補(bǔ)施工工藝

3.1 銑刨與清理

按照設(shè)計(jì)圖紙做好施工測量工作，要求實(shí)地標(biāo)出需銑刨的路段，為路面最小厚度（4cm）位置連接結(jié)構(gòu)物提供便利。銑刨施工中必須及時(shí)清理干凈松散夾層，在20cm以上控制一層一層銑刨的縱橫向臺(tái)階，縱向臺(tái)階進(jìn)行直立狀切割，且選取空壓機(jī)吹干凈路面。

3.2 乳化瀝青噴灑及施工放樣

將黏層油均勻噴灑到吹干凈的路面上，按照工程施工當(dāng)天氣溫，合理選用黏層瀝青材料，本工程選取的是快裂灑布型改性乳化瀝青。選取灑布機(jī)械結(jié)合人工的方法進(jìn)行灑布施工，保證能夠均勻?yàn)⒉嫉铰访娴母鱾€(gè)角落，避免漏灑、空白等問題出現(xiàn)。

測定標(biāo)高及平面控制為施工放樣的重點(diǎn)。要求按照標(biāo)高值進(jìn)行掛線標(biāo)準(zhǔn)樁的設(shè)定，以此進(jìn)行攤鋪厚度、標(biāo)高的有效控制。同時(shí)為確定及充分了解鋪筑寬度、方向等，可及時(shí)將攤鋪平面輪廓線、導(dǎo)向線劃出。

3.3 混合料拌和

本工程選取間歇式強(qiáng)制性拌和機(jī)作為該工程拌和機(jī)械，此機(jī)械在施工過程中可對瀝青、礦料用量、石料加熱溫度等進(jìn)行自動(dòng)化控制。加熱瀝青時(shí)一般選取全自動(dòng)控制導(dǎo)熱油爐。當(dāng)混合料拌和具有良好均勻度、全部礦料顆粒都包裹到瀝青結(jié)合料以后即可確定瀝青混合料拌和時(shí)間，一般情況下，需在45s以上控制普通瀝青混合料拌和時(shí)間，其中5～100s之間可作為干拌時(shí)間，而改性瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)多出一些，必須控制在60s以上，如出現(xiàn)花白、結(jié)團(tuán)等問題，不得使用。

3.4 混合料運(yùn)輸

運(yùn)輸車輛的安排應(yīng)大于瀝青拌和站的2h產(chǎn)量的運(yùn)量，并確保始終有2～4輛料車等候于攤鋪機(jī)前進(jìn)行卸料。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中，必須將車輛底板面、側(cè)面清理干凈，不得存有雜物，也可將非石油基質(zhì)混合液涂刷到車箱底板上，避免混合料粘黏。除此之外，需將篷布覆蓋到運(yùn)料車上，防止溫度驟降或灰塵污染等。

3.5 混合料攤鋪

按照工程建設(shè)具體情況，選取梯隊(duì)、2臺(tái)機(jī)械聯(lián)合攤鋪的方式進(jìn)行施工。50～100cm為相近2幅攤鋪段搭接寬度，10～20m為相近2臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離。在攤鋪瀝青路面下，需檢查其下承層，在下階段施工前將質(zhì)量隱患扼殺掉，一般需對病害處理程度、黏層油灑布均勻度等進(jìn)行檢查，且將黏層瀝青涂抹到瀝青混合料接觸內(nèi)

側(cè)壁。

攤鋪前需進(jìn)行找平基準(zhǔn)線設(shè)置，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)墊塊

設(shè)置。

攤鋪施工前，需提前半小時(shí)調(diào)整好攤鋪機(jī)，并設(shè)置好預(yù)拱度，并向120℃預(yù)熱熨平板，隨后進(jìn)行攤鋪施工，要求在135℃以上控制普通瀝青混合料攤鋪溫度，160℃以上控制改性瀝青混凝土攤鋪溫度，攤鋪施工中機(jī)械行走速度不得任意轉(zhuǎn)變或急轉(zhuǎn)彎、停止?；旌狭蠑備佒?，需及時(shí)碾壓瀝青混合料，且做好瀝青混合料保溫作業(yè)。

3.6 碾壓

在混合料最大密實(shí)度溫度下進(jìn)行碾壓施工，通常在130℃以上控制早期碾壓溫度，70℃以上控制終壓表面溫度。該工程選取雙夯錘振搗裝置、機(jī)械振動(dòng)裝置作為攤鋪機(jī)械，要求按照混合料類型、攤鋪厚度等條件，進(jìn)行振動(dòng)頻率的適當(dāng)調(diào)整，路面在攤鋪后，要求其壓實(shí)度必須超過80%。具體碾壓施工流程如下：（1）初壓：攤鋪機(jī)施工后選取雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍靜壓，碾壓順序?yàn)閺耐獾絻?nèi)，超高路段則應(yīng)從低到高進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。初壓結(jié)束后需及時(shí)對路面平整度、路拱等進(jìn)行詳細(xì)檢查；（2）復(fù)壓：選取振動(dòng)壓路機(jī)在復(fù)壓階段進(jìn)行壓實(shí)施工，遍數(shù)為1～2遍，碾壓過程中不能產(chǎn)生任意停止等問題，盡可能減短壓路機(jī)碾壓長度，要求在60～80m之間進(jìn)行合理控制；（3）終壓：復(fù)壓后應(yīng)及時(shí)做好終壓施工，通常需進(jìn)行2遍振動(dòng)壓實(shí)，輪跡基本消除后即可停止施工。

4 結(jié)語

綜上所述，農(nóng)村公路作為交通工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，做好瀝青挖補(bǔ)施工工作，對工程建設(shè)整體質(zhì)量提升極為關(guān)鍵。本文通過具體工程案例，對農(nóng)村公路工程瀝青挖補(bǔ)施工準(zhǔn)備、施工工藝等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了探討，以此延長工程使用壽命，確保行車安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 王彪，王霞.農(nóng)村公路瀝青挖補(bǔ)施工技術(shù)[J].西部交通科技，2016，（10）.

[2] 喬華棟.淺析農(nóng)村公路瀝青挖補(bǔ)施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2014，（12）.

[3] 莫芝元.淺析農(nóng)村公路瀝青挖補(bǔ)施工技術(shù)[J].建筑知識(shí)，2016，（10）.

[4] 張曉東.農(nóng)村公路瀝青路面挖補(bǔ)技術(shù)探討[J].交通建設(shè)與管理，2015，（10）.

[5] 汪勃，桂甜.淺析公路工程施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2015，（11）.

作者簡介：郭艷（1982-），女，河南禹州人，供職于禹州市農(nóng)村管理所，研究方向：公路工程。

（責(zé)任編輯：王 波）