劉海川　張經(jīng)廣

摘要：質(zhì)量不均勻?qū)е碌脑缙谄茐默F(xiàn)象是高速公路瀝青路面使用質(zhì)量下降的主要因素，只有積極地對(duì)高速公路瀝青路面質(zhì)量的變異進(jìn)行探索，對(duì)路面質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)進(jìn)行深入研究，才能夠有效地保證高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。文章對(duì)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工質(zhì)量；動(dòng)態(tài)控制技術(shù)；現(xiàn)代公路體系 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U415 文章編號(hào)：1009-2374（2017）05-0123-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.060

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路作為現(xiàn)代公路體系的重要組成部分，其施工質(zhì)量問題一直都是人們關(guān)注的重點(diǎn)，也是熱議的話題。其中路面施工是高速公路施工的重點(diǎn)，有效地做好高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制工作，對(duì)強(qiáng)化高速公路的路面建設(shè)、保證車輛的安全行駛有著積極的促進(jìn)作用。但是就當(dāng)前的高速公路瀝青路面的施工情況來看，施工技術(shù)以及施工材料等因素的制約，施工單位對(duì)施工質(zhì)量的控制很難把握，所以合理有效地利用施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)施工技術(shù)在一定程度上對(duì)路面施工的質(zhì)量有著重要的作用。

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制是建立在質(zhì)量管理理論基礎(chǔ)之上的，建筑工程施工對(duì)質(zhì)量的有效控制直接影響了該項(xiàng)目的質(zhì)量問題，對(duì)項(xiàng)目的使用價(jià)值具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。所以，相關(guān)的質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制管理人員就備受人們的重視，施工的質(zhì)量控制主要分為三個(gè)方面：首先，施工前的控制，就是在進(jìn)行施工之前有效地開展質(zhì)量控制問題；其次，施工過程中的控制，就是在施工進(jìn)行中對(duì)質(zhì)量的有效控制；最后，施工后的控制，就是在施工竣工后，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行一定的檢測(cè)驗(yàn)收。總而言之。高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制工作是不可忽視的，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

2 質(zhì)量變異性因素的控制

2.1 采取正確的取樣方法

在進(jìn)行取樣時(shí)，如果細(xì)集料的比例較大，則瀝青的含量就會(huì)相對(duì)偏低，如果粗集料的含量較大則瀝青的含量就會(huì)偏高，因此要合理規(guī)范地按照相關(guān)條例的規(guī)定進(jìn)行正確的取樣，并且分別在不同的高度處取樣，進(jìn)行攪拌均勻后取規(guī)定量。

2.2 根據(jù)施工情況合理選用瀝青檢測(cè)方法

一般這種情況下檢測(cè)方法有兩種：第一種是燃燒法，利用燃燒爐燃燒定量的瀝青原料，這一過程會(huì)使瀝青成分進(jìn)行有效的燃盡，原有質(zhì)量與剩余質(zhì)量差就是瀝青的質(zhì)量。利用這種方法準(zhǔn)確性和精密度相對(duì)較高，與其他方法相比比較快捷、自動(dòng)化。但是在進(jìn)行燃燒的過程中會(huì)對(duì)其他成分的礦粉有所損耗，從而對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果造成一定程度的影響；第二種是抽提法，利用三氯乙烯等溶液溶解出瀝青混合原料中的瀝青成分，再利用離心法將瀝青從中提取出來，這種方法比較而言，其優(yōu)點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單、容易上手、速度較快，但是試驗(yàn)溶液的成本比較高，存在的礦粉泄露問題也會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)的準(zhǔn)確度不夠高。

2.3 機(jī)械設(shè)備以及操作人員的技術(shù)問題

機(jī)械設(shè)備的性能以及相關(guān)操作人員的技術(shù)熟練度等問題都會(huì)導(dǎo)致混合原料的質(zhì)量問題。因此應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境等條件進(jìn)行精度高的版本設(shè)備的選取，例如間歇式攪拌機(jī)等。與此同時(shí)，在操作前還要充分地對(duì)拌合站的情況進(jìn)行了解，并將進(jìn)料以及烘干等模擬實(shí)驗(yàn)依次進(jìn)行，準(zhǔn)確地判斷進(jìn)料的限值、轉(zhuǎn)速等相關(guān)指標(biāo)數(shù)值，根據(jù)篩選分析測(cè)試等情況設(shè)計(jì)原料配比標(biāo)準(zhǔn)。另外，還要對(duì)相關(guān)操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，避免在試驗(yàn)中發(fā)生意外情況，造成數(shù)值的不準(zhǔn)確，從而對(duì)質(zhì)量造成

威脅。

3 瀝青混合料配比和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

3.1 瀝青混合料配比的質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青混合料比例控制時(shí)，要根據(jù)篩孔的規(guī)格嚴(yán)格對(duì)礦料配比與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的允許誤差范圍進(jìn)行有效的控制。因?yàn)榛旌狭系呐浔汝P(guān)系對(duì)瀝青路面的耐久度有著重要的關(guān)系，高速公路瀝青路面的耐久度、強(qiáng)度以及其穩(wěn)定性就直接影響了高速公路的路面質(zhì)量問題，所以在進(jìn)行配比時(shí)要加強(qiáng)對(duì)配比質(zhì)量的有效控制，這不僅對(duì)公路的質(zhì)量問題有著一定的影響，還與在公路上行駛車輛的穩(wěn)定性以及安全性都有著直接的關(guān)系。

3.2 瀝青混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

首先，原料運(yùn)輸問題是直接影響原料質(zhì)量的重要因素之一，因此對(duì)原料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。既然是運(yùn)輸就要選擇具有專業(yè)、經(jīng)過保暖改造以及噸位較大的運(yùn)料車；其次，在原料裝車前要在車內(nèi)涂滿隔離劑，例如肥皂水和食用油等，要注意不能使用機(jī)油等可燃性隔離劑；最后，卸料時(shí)要與攤鋪機(jī)保持一定的距離，防止碰撞的現(xiàn)象發(fā)生。另外，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要使用紅外線測(cè)溫槍對(duì)混合料的表層溫度及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)高溫的監(jiān)測(cè)和控制，溫度過低或過高均不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4 瀝青路面攤鋪質(zhì)量控制

4.1 攤鋪質(zhì)量的控制

4.1.1 設(shè)備的檢查。在進(jìn)行正式攤鋪之前，要對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確定其高度和寬度是否合理，再找平衡裝置進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整。在鋪裝過程中要注意觀察和調(diào)整熨平板的振搗系統(tǒng)，保證振幅和頻率處于正常數(shù)值。與此同時(shí)，還要注意攤鋪路面是否有離析的情況發(fā)生，做好相應(yīng)的調(diào)整。

4.1.2 調(diào)整設(shè)備參數(shù)。在進(jìn)行實(shí)際的攤鋪時(shí)，要準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)好設(shè)備的參數(shù)，保證其處于良好的工作狀態(tài)。首先，進(jìn)行自動(dòng)料位裝置的調(diào)試，保證螺旋布料裝置的轉(zhuǎn)速和料倉(cāng)門的開度匹配；其次，在攤鋪的過程中要隨時(shí)觀察攤鋪的情況，保證相關(guān)指標(biāo)數(shù)值符合標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.3 保證其平穩(wěn)。攤鋪機(jī)熨平板要盡量保障其平穩(wěn)，能夠保證其連續(xù)作業(yè)，攤鋪速度要結(jié)合拌和站的效率合理地對(duì)其進(jìn)行控制，并保證控制在合理的范圍內(nèi)，從而確保其能夠正常地運(yùn)行，具有連續(xù)、均勻的功效進(jìn)行攤鋪的工作。盡量杜絕忽慢忽快或者突然中止的現(xiàn)象發(fā)生，在每天施工前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，避免在工作中有意外的情況發(fā)生。

4.2 碾壓質(zhì)量的控制

4.2.1 溫度上的控制。溫度是影響瀝青路面壓實(shí)密度質(zhì)量的主要因素，如果壓實(shí)溫度過低，就會(huì)使混合原料礦料間隙率過低，如果壓實(shí)溫度過高，就會(huì)對(duì)混合原料的穩(wěn)定性造成一定的影響。為此，要對(duì)壓實(shí)溫度進(jìn)行有效的控制，在運(yùn)料的過程中做好保暖措施。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員的組織，保證在原料到場(chǎng)后及時(shí)快速地進(jìn)入施工作業(yè)狀態(tài)，避免運(yùn)料車等待時(shí)間過長(zhǎng)影響運(yùn)料的溫度問題，對(duì)施工造成一定影響。

4.2.2 碾壓工藝上的控制。首先，初壓階段的作業(yè)一般在較高的溫度下進(jìn)行，還要考慮混合原料的組成、黏稠度、機(jī)械設(shè)備以及環(huán)境因素的影響確定實(shí)際壓實(shí)溫度，從而能夠有效地防止在進(jìn)行施工中材料出現(xiàn)推移和裂痕等情況的發(fā)生。初壓的目的就是使路面的穩(wěn)定性以及路面的平整性都得到有效的控制；其次，復(fù)壓階段，這是瀝青路面壓實(shí)的關(guān)鍵步驟，要在路面壓實(shí)度試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行；最后，終壓階段，主要目的就是將路面的滾輪的痕跡進(jìn)行消除，終壓階段碾壓階段作業(yè)要關(guān)閉震蕩裝置或者選擇雙輪鋼式壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，另外，碾壓的次數(shù)通常為一次或者兩次。

5 結(jié)語

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷推動(dòng)下，高速公路的利用率也在逐漸增大，所以保證高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量，就在一定程度上對(duì)車輛的正常行駛以及人們的形式安全問題都有了保障，科學(xué)合理地運(yùn)用高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，就會(huì)將施工中的質(zhì)量上出現(xiàn)的問題得到及時(shí)有效的控制和處理，全面地分析質(zhì)量的問題并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，減少高速公路瀝青路面的使用質(zhì)量中出現(xiàn)的問題，從而全面對(duì)高速公路瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行控制，所以質(zhì)量動(dòng)態(tài)技術(shù)在進(jìn)行高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制方面有著十分重要的作用，同時(shí)也對(duì)高速公路瀝青路面的建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。

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（責(zé)任編輯：王 波）