王穩(wěn)

作為一款第三代重型戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-15可以說是非常成功的，從1972年首飛迄今，它在40余年中衍生出多種型別。

這次制作的美軍F-15C板件來自長城1/48套件，也是2015年出品的一款紀念版——“傳奇華裔飛行員杰夫·黃”的座機。在1999年科索沃戰(zhàn)爭中駕駛序號為86-0156（代號“利爪”）F-15C的杰夫·黃創(chuàng)造了該型戰(zhàn)斗機自服役以來的超視距雙殺戰(zhàn)果——發(fā)射2枚AIM-120導彈在視距外擊落2架米格-29。根據(jù)南斯拉夫軍方記載，米格-29雙機編隊收到導彈逼近告警后，實施了劇烈的交叉機動，試圖擺脫導彈攻擊，但還是在1分鐘內(nèi)被雙雙擊落。最初，外界普遍認為兩架米格-29是被由杰夫·黃駕駛的F-15長機和戰(zhàn)友駕駛的僚機分別擊落，然而經(jīng)過數(shù)月的“飛參判讀”，最終確定2架米格-29均為杰夫·黃一人所擊落。這次空戰(zhàn)最終被賦予了里程碑式的意義——世界上第一次實戰(zhàn)單機一回合對多目標攻擊成功的戰(zhàn)例。

長城出品的這款F-15板件是目前市面上相對較好的產(chǎn)品，其優(yōu)點主要有：1.增設(shè)了內(nèi)部電子艙，給玩家更多選擇與創(chuàng)作空間；2.艙室內(nèi)部細節(jié)精良，堪比樹脂件；3.襟翼、尾舵方向舵可活動，可以使模型更加生動；4.輪胎設(shè)計體現(xiàn)出重力效果，提升了模型整體仿真度；5.雷達、雷達罩組合度好，可隨意打開，并提供了內(nèi)部的相控陣雷達結(jié)構(gòu)；6.透明件和機身緊密度好，艙蓋和機身幾乎為無縫對接；7.機身釘線做工足，減速版內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)豐富；8.水貼質(zhì)量優(yōu)良，雖稍厚，但貼合后效果尚可；9.兩臺發(fā)動機內(nèi)構(gòu)豐富，并可從機尾裝卸，與真機相同。但這套板件也有一些缺點：1.機身、進氣道組合時有較大落差；2.起落架脆弱，很容易折斷；3.機載武器沒有給出一體式導彈，而是使用了其他品牌的現(xiàn)成彈藥，武器整體質(zhì)量不如之前其他版本；4.沒有給出相關(guān)戰(zhàn)機圖片資料，涂裝說明中的顏色調(diào)配過于繁瑣且不精準。

這款模型的制作按照順序主要分為5部分——駕駛艙、雷達系統(tǒng)細節(jié)組裝與上色；機身大部件組裝與迷彩上色；機尾金屬效果處理；發(fā)動機內(nèi)構(gòu)組裝與上色；副油箱、導彈等外掛細節(jié)制作。

一、駕駛艙的制作

這部分包括艙體外部結(jié)構(gòu)、艙內(nèi)儀表座椅等細節(jié)、透明件與雷達（圖1）。首先對駕駛艙內(nèi)外各部件進行假組，對拼接落差部位補土處理。需要補土的地方有駕駛艙內(nèi)側(cè)面與后部擋板連接處、艙蓋與背部蒙皮連接處。待補土干燥固化后，將假組零件拆開，逐一對它們上色（圖2）。機鼻后部側(cè)面的雷達維護艙板件雖然精細（圖3），但仍達不到筆者對精度的要求。參考照片后，筆者在維護艙內(nèi)追加了許多電路細節(jié)，以求更加真實的效果（圖4）。

二、機身迷彩的制作

駕駛艙內(nèi)構(gòu)全部做完后，筆者將駕駛艙組裝成一個整體，并與機身板件進行組合。至此，這架F-15C的宏觀結(jié)構(gòu)完成。用遮蓋膠布將駕駛艙風擋、雷達罩等部位進行遮蓋后，就開始對機身整體進行上色了。

這架F-15C的一大特色是其天藍色的迷彩涂裝。在查閱資料后，筆者發(fā)現(xiàn)有些飛機迷彩偏深，有些則偏淺，并沒有一個嚴格標準的顏色。個人認為過深的迷彩會讓整體顏色反差過大而顯失真，因此選擇了整體偏淺的顏色。

首先噴涂陰影。這部分屬于基礎(chǔ)噴涂，在機身連接處和容易臟污的部分使用暗色進行陰影預制即可。然后對飛機的迷彩部分進行噴涂，筆者將其稱之為“復合迷彩”，簡單來說就是通過多次噴涂，將顏色做出細微色差，使迷彩看上去顯眼又不突兀。筆者選用膠泥對迷彩邊緣進行遮蓋（圖5）。這種噴涂效果非常有趣，它不同于銳利的邊界處理，可以實現(xiàn)徒手噴涂的邊緣虛化效果，卻又比徒手操作更容易控制。這種技法能夠?qū)崿F(xiàn)一種虛虛實實的獨特迷彩質(zhì)感效果！

除主機身外，機頭、垂直尾翼與水平尾翼也采用相同的技法逐一噴涂。

三、機尾金屬色的處理

由于F-15C戰(zhàn)斗機大量的金屬色蒙皮集中于腹部，因此腹部和機身的金屬色成為這架模型制作中的一大亮點。筆者特將噴涂金屬色單獨作為一個重要步驟，其中所選用的主要漆料為郡仕的超級金屬色。

在噴涂金屬漆前，先用遮蓋膠布在機腹與尾錐相應(yīng)部位進行輪廓劃分。需特別注意的是，一定要清潔該部位，以免顆粒、異物等雜質(zhì)影響金屬質(zhì)感。噴涂時，主機身部分采用金屬鈦色，這種顏色偏黃，符合真實機腹部位的色彩（圖6）。然后，選用較淺的金屬色模擬新舊區(qū)別和臟污痕跡。該過程可根據(jù)個人喜好和不同資料進行修飾（圖7）。接下來使用深色金屬色模擬金屬蒙皮的細節(jié)顏色差異，以及廢氣形成的污漬效果（圖8）。第四個步驟是使用棕色、藍色模擬燃燒后的灼燒效果，同時來回掃噴，模擬機油、污漬等液體形成的痕跡，并且使用藍色大面積噴涂某些區(qū)域來模擬清冷的金屬色感，從而形成更強烈的反差（圖9）。最后，使用漬洗液進行漬洗，以表現(xiàn)鉚釘質(zhì)感，模擬污漬氣流痕跡等，增加更多表現(xiàn)力（圖10）。

四、發(fā)動機的制作

發(fā)動機作為這件模型的亮點之一，需要認真地對待。制作時，首先將尾噴口和發(fā)動機主體進行組裝，縫隙用補土填充（圖11）。注意，縫隙補土后不必用黑色預制陰影。因為金屬色的遮蓋能力十分強，即使做了預制陰影，也會被后期的金屬色完全遮蓋（圖12）。在噴涂超級金屬色后，還需用少許琺瑯漆金屬色增加一些管路和發(fā)動機機體的色彩，并使用水性漆手涂另一部分管路。至此，發(fā)動機已經(jīng)有了大概的雛形（圖12）。最后，對發(fā)動機噴涂光油保護漆面，并使用漬洗液進行漬洗，發(fā)動機制作便大功告成（圖13）。

五、導彈、副油箱等外掛的制作

為控制成本，這套限量版模型并沒有給出一體式的彈藥。板件中的彈藥來自天力的模具，細節(jié)相較一體彈藥略差，但細節(jié)還有，水貼也夠足，整體來說可用。筆者為近距格斗導彈和機頭探頭特意做了一套“起飛前摘除”的標識。制作時，先用AB補土包裹彈藥前段，放一天充分晾干后，再用砂紙打磨保證形態(tài)，并用銅絲固定，之后噴上紅漆即可。探頭做法類似，不做贅述（圖14）。

副油箱的制作主要是表現(xiàn)燃油、污漬的流淌感覺，以及滲入和褪色漆面效果（圖15）。制作時，首先進行縫隙部位補土，然后噴涂陰影。這部分比較簡單，常規(guī)噴涂即可。之后使用主色顏料噴涂，副油箱基本的模樣就出來了。如果對油箱部分要求不高，此時就可收工。但筆者又選用主色加白色勾兌后上下掃噴油箱，以模擬雨痕流漬和褪色的感覺，尤其是油箱中部和頭部，都做了加重處理。而在做完掉漆之后，用透明黑色和透明棕色在過于顯眼的部分進行了噴涂，用以壓制高光。此外，還使用了棕色模擬臟污效果，噴涂光油穩(wěn)定顏色和施加保護。最后，使用舊化液在掛架和鉚釘處用面相筆勾畫向下流淌的液體痕跡。隨著副油箱的完工，模型制作也全部完工了（圖16）。

制作的核心思想

內(nèi)購的制作：在這部分筆者花費了大量時間，為的是呈現(xiàn)一個精密復雜的內(nèi)部電子艙室和相控陣雷達細節(jié)（圖17）。

迷彩制作：F-15的淺機身色和迷彩的相互搭配使得飛機顯得很清新，但時間一久后顏色肯定會褪色，因此機身迷彩的噴涂和舊化之間的巧妙融合就顯得十分重要，也是最大的制作難點。

機身鋼鐵色和發(fā)動機制作：機身有大量的金屬蒙皮色和發(fā)動機的顏色都占有大量面積，所以金屬色的運用非常重要。