楊柳　郭書軍

2016年5月7-13日，第26屆世界線操縱模型錦標(biāo)賽在澳大利亞珀斯舉行，中國隊一行9人參加了F2B項目的比賽。本屆F2B國家隊由來自河南的主教練兼運動員郭書軍和年輕隊員楊柳、新疆的楊鈞以及青年選手徐樂瞳組成。全隊由國家體育總局航管中心姜玉龍帶隊，牛安林任總教練，呂潔負(fù)責(zé)外事翻譯工作。徐樂瞳的父母也隨隊前往。

經(jīng)過6天16輪預(yù)賽、決賽的激烈角逐，中國隊頑強拼搏，發(fā)揮出了較高水平，獲得F2B項目團(tuán)體亞軍。楊鈞、楊柳和郭書軍分獲個人第5、第6和第23名。徐樂瞳獲得青年組個人冠軍。

賽前精心準(zhǔn)備

澳大利亞當(dāng)?shù)貢r間5月2日和3日，中國隊分兩批相繼抵達(dá)距珀斯機(jī)場30多千米的賽場米德蘭德。4日早晨，全隊吃過早餐便驅(qū)車前往賽場報到并領(lǐng)取飛行用油。澳洲車輛靠左行駛，與國內(nèi)相反，經(jīng)驗豐富的牛安林總教練親自開車為大家保駕護(hù)航。

比賽場地在當(dāng)?shù)匾粋€航空模型俱樂部內(nèi)，F(xiàn)2A、F2B、F2C和F2D四個項目分別在不同的區(qū)域同時進(jìn)行。F2B項目有A、B兩塊場地，均為水泥地面，增強了選手對起降動作的信心。但賽場周圍樹木林立，刮風(fēng)時容易引起亂流，對飛行有一定影響。

為了確保下午的外場試飛順利進(jìn)行，大家察看完場地后便返回駐地，開始拆箱組裝模型。由于本屆比賽時間提前，隊員們訓(xùn)練時間有限，因此楊鈞和楊柳依然使用往年的參賽機(jī)。楊鈞是連續(xù)兩屆世錦賽中唯一使用四行程發(fā)動機(jī)的選手，他的模型重量在1900克左右，使用碳纖維三葉槳，涂裝以黃色為主色塊。小將徐樂瞳使用的是烏克蘭生產(chǎn)的玻璃鋼成品模型，而郭書軍則帶來了自己最新制作的電動模型參賽。

因世界杯賽暫時占用了比賽場地，故組委會特意為參加世錦賽的選手安排了官方訓(xùn)練場地——距賽場8千米的一塊大草坪，可同時容納5名選手飛行。考慮到選手人數(shù)較多、模型飛機(jī)較大且不易拆裝，中國隊租用了兩輛汽車。即便如此，隊員們?nèi)砸⌒囊硪淼乇еＰ万榭s在車內(nèi)。下午大家早早出發(fā)趕到訓(xùn)練場，由于距上次訓(xùn)練已有5天沒飛，加上更換了新油料以及新場地，隊員們需要盡快適應(yīng)、找回狀態(tài)。

楊鈞首先上場試飛，感覺模型的表現(xiàn)和平時在國內(nèi)訓(xùn)練有些差別：飛行速度明顯偏快、舵效偏靈。郭書軍、楊柳和徐樂瞳試飛后，也有相同的感覺。隨后，通過將動力系統(tǒng)功率降低以及不斷的調(diào)試飛行，經(jīng)過3天的恢復(fù)訓(xùn)練，隊員們慢慢找到了合適的速度和感覺。

5月8日上午，官方試飛在A場地正式開始。這里雖然環(huán)境優(yōu)美，但模型飛行時周圍的背景卻與訓(xùn)練場地不同，而且賽場四周的氣流稍有些亂，風(fēng)向不停變化。楊柳第一輪試飛時，感到底邊變得不易控制。不過從飛行動作上看，模型在這種氣象條件下擺動并不明顯，且轉(zhuǎn)角半徑也小得多，與前一天的發(fā)揮相比還算穩(wěn)定。緊隨其后的郭書軍在試飛時同樣感到周圍環(huán)境太亂，模型底邊不易掌控。而徐樂瞳飛行后，卻感覺模型表現(xiàn)不錯，自身狀態(tài)也挺好。楊鈞的模型面積較大、裝有SAITO 82發(fā)動機(jī)，在亂風(fēng)天氣下抗干擾能力相對較強。使用新配制的油料后，其發(fā)動機(jī)工作依然穩(wěn)定，加之環(huán)境污染小、空氣含氧量高，工作狀態(tài)很好；而棘手的問題則是啟動時容易松槳，要么就是撥好幾次也不著車。

待4人都完成一輪試飛后，大家發(fā)現(xiàn)了一個相同的問題：因為A場地不平，整體是個斜面，高差近半米，所以場地周圍的高度指示牌高低不一致。這就導(dǎo)致，平飛時模型若沿指示牌高度飛，就會出現(xiàn)波狀飛行：若正常平飛，飛行軌跡相對指示牌又會上下浮動，容易誤導(dǎo)裁判，得不到高分。為此，中國隊立即與裁判溝通說明情況，但得到的回答卻是：如果僅有中國隊提出說明而外隊沒有，裁判不會做任何改動。溝通無果之后，總教練牛安林對每位運動員做了簡單講評和總結(jié)，并告知大家不要受場地影響，要把注意力更多地集中在模型本身。

下午，中國隊的模型順利通過審核。作為南半球首次舉行的F2世錦賽，大賽組委會舉辦了隆重的開幕儀式，各國運動員身著整齊的隊服入場參加，壯觀的場面引來不少當(dāng)?shù)鼐用?。大會安排的精彩文藝表演也贏得了觀眾陣陣掌聲，其中最吸引眼球的節(jié)目是米德蘭德當(dāng)?shù)赝林说谋硌?，令人驚奇不已?；氐今v地，隊員們再次對模型做了仔細(xì)檢查，確保各項準(zhǔn)備工作萬無一失，以最佳狀態(tài)迎接第二天的正式比賽。

預(yù)賽逐步適應(yīng)

預(yù)賽在A、B兩個場地同時進(jìn)行。每塊場地各有3名裁判，評分取3個成績的平均值。每名運動員分別在兩塊場地各飛兩輪，取A、B兩場得分較高的一輪成績相加，決出前15名參加決賽。決賽在B場地進(jìn)行，由6名裁判同時評分。

5月9日，預(yù)賽正式開始。當(dāng)天雖然天氣晴朗，但風(fēng)速稍大。中國隊首先出場的老將郭書軍被安排在B場地，他的模型飛行速度偏低，動作幅度偏大。隨后，楊柳和徐樂疃分別在A場地和B場地比賽。楊柳在過頂動作中底邊出現(xiàn)失誤，高度偏低，而受場地影響，下風(fēng)區(qū)動作底邊又普遍偏高，直到做完三角筋斗動作后才找到感覺；徐樂瞳的動作底邊控制不是很穩(wěn)定，四葉線第一個筋斗出現(xiàn)了松線情況。考慮到是開賽第一輪，隊員們多少有些緊張，不過除個別動作失誤外，發(fā)揮還算基本正常。下午，郭書軍在A場地進(jìn)行第二輪預(yù)賽，模型在他的熟練操縱下完成了一套優(yōu)美舒展的特技動作，得分951.10。之后上場的徐樂瞳年僅11歲，他操縱60級模型從起飛到著陸都是單手完成，堅毅頑強的精神搏得了選手們的熱烈掌聲，得分942.20。緊接著，楊鈞開始第一輪比賽。風(fēng)向、風(fēng)速、溫度等氣像條件都很合適，他從容不迫，得分1082.57。

次日上午，賽場上空藍(lán)天白云，是難得的好天氣。首先上場的楊鈞在A場地，楊柳則在B場地。兩人表現(xiàn)都比第一天好。但由于楊鈞使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，加之當(dāng)?shù)販夭钶^大，因此發(fā)動機(jī)沒能順利著車。之后他迅速打油、潤滑，第二次啟動才成功。模型離地時距一分鐘起飛時間結(jié)束僅差12秒，如果超時模型還未離地，這輪飛行起飛動作將被判零分。楊柳這輪的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，模型飛行速度適中，只是在降落時因沒壓住桿導(dǎo)致模型出現(xiàn)一次跳躍。下午，郭書軍、徐樂瞳先后在B場地比賽，楊柳則被安排在A場地。由于天氣較熱、氣流不穩(wěn)定，飛行中會出現(xiàn)瞬間松線的情況，需要運動員有良好的掌控能力。郭書軍的模型除了雙過頂?shù)走吰屯猓渌鼊幼鞫己懿诲e。徐樂瞳和楊柳也發(fā)揮出了較高水平。與其他選手的分?jǐn)?shù)相比，中國選手的分?jǐn)?shù)此輪并沒有太大提高。不過全隊仍然充滿信心，爭取最后一天預(yù)賽取得佳績。

經(jīng)過兩天的預(yù)賽大家發(fā)現(xiàn)，在發(fā)揮穩(wěn)定的情況下，B場地裁判的打分普遍比A場地高，于是總教練牛安林告知隊員，要抓住B場地的高分，并盡量爭取A場地更高的分?jǐn)?shù)，這樣才能確保進(jìn)入決賽。

5月11日上午，風(fēng)和日麗、陽光明媚。首先上場的楊鈞在B場地飛行，他幾乎沒有明顯失誤，只是發(fā)動機(jī)還是二次啟動才成功，得到1075.30分。隨后上場的老將郭書軍沉著冷靜，小將徐樂瞳也不甘示弱，兩人都較好地完成了比賽，分別得到996.27分和1031.20分。

下午天氣漸漸熱了起來，楊柳在B場地迎來最后一輪預(yù)賽。有了前三輪的經(jīng)驗，更加熟悉比賽環(huán)境，他緊張的心情放松了許多，整場發(fā)揮出色。只是在做完最后一個動作四葉玫瑰線后，模型平飛不到一圈時突然停車。好在楊柳迅速做出反應(yīng)，牽引著模型強行拉了兩圈平飛后安全著陸。根據(jù)比賽規(guī)則，每個動作之間的銜接必須有兩圈及以上的平飛，如果處理不及時導(dǎo)致模型落地，那么降落成績會被判零分。隨后楊鈞也開始了最后一輪預(yù)賽，他的模型是兩次世錦賽所用的主機(jī)，每次飛行都得心應(yīng)手。模型在做方、角動作時轉(zhuǎn)角清晰、干凈利索，而做圓及組合動作時感覺柔美，讓人看得很舒服。最終，楊柳和楊鈞分別得到1116.67和1072.70分。

回到駐地，楊柳趕忙尋找模型突然停車的原因。讀取電調(diào)數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，由于氣溫較高，且電調(diào)處在機(jī)頭艙內(nèi)，因此工作時溫度高達(dá)110°，導(dǎo)致電調(diào)保護(hù)而停車。了解情況后，總教練牛安林告知楊柳，大賽前不建議對模型做任何改動。因為第二天就要進(jìn)行決賽，根本沒有試飛機(jī)會，小小的改動是否會對飛行產(chǎn)生影響，誰都不敢保證。楊柳也充滿矛盾，既擔(dān)心不改變電調(diào)可能再次遇到高溫保護(hù)，又擔(dān)憂改變電調(diào)位置后會產(chǎn)生其他影響。而查看第二天的天氣預(yù)報，發(fā)現(xiàn)依然是高溫。在這緊要關(guān)頭，大家再次深入探討溝通，最終決定將電調(diào)位置由機(jī)艙內(nèi)移到機(jī)頭側(cè)壁。

預(yù)賽結(jié)束后，中國隊成績不錯：楊鈞2155.27分、郭書軍2087.33分、楊柳2193.74分、徐樂瞳1987.27。楊柳、楊鈞分別以第7、第12名的成績進(jìn)入決賽，郭書軍則無緣決賽，排在第23名。青年組徐樂瞳以絕對優(yōu)勢戰(zhàn)勝其他選手，獲得青年組個人冠軍。

決賽穩(wěn)扎穩(wěn)打

5月12日，隊員們早早來到賽場時，現(xiàn)場已經(jīng)聚集了不少觀賽的運動員和教練員。當(dāng)天風(fēng)速適宜，只是偶爾會起陣風(fēng)。

雖然已是第二次參加世錦賽，但年輕隊員楊柳心里仍有些不安。上場前，牛安林教練叮囑他要放松心態(tài)，按照預(yù)賽動作飛，不要對動作幅度盲目進(jìn)行變動。“申請起飛”，楊柳對裁判高聲喊道。得到舉手示意后，他順利啟動模型，準(zhǔn)備、起飛、一圈、兩圈……前一天改動電調(diào)位置的事兒還不時縈繞在他腦海里。直到模型完成所有動作平穩(wěn)著陸，楊柳焦慮不安的心情才平靜下來，此輪得分1095.22。隨后輪到楊鈞上場。預(yù)賽時發(fā)動機(jī)啟動不順，大家分析是溫差大導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷所致。因此楊鈞上場后先拿出準(zhǔn)備好的熱水向發(fā)動機(jī)周圍澆了數(shù)次。這是處理發(fā)動機(jī)問題的老方法，效果顯著。楊鈞申請起飛后，右手輕松一撥，發(fā)動機(jī)順利著車。憑借較強的掌控能力，整輪飛行基本沒有失誤，得分1088.27。

下午的賽場雖然無風(fēng)，但溫度較高。無風(fēng)天時，模型在做正筋斗和倒筋斗時，會因渦流影響產(chǎn)生小幅度的擺動和松線情況，需要運動員在操縱模型做動作的同時穩(wěn)步后退，使模型退出渦流區(qū)且保持操縱線的外拉力。由于平日里針對小風(fēng)天的訓(xùn)練較多，決賽又遇上這樣的好天氣，因此首先上場的楊柳發(fā)揮穩(wěn)定，得分1088.98。接下來上場的楊鈞沉著冷靜，憑借多年的大賽歷練及微風(fēng)中的飛行經(jīng)驗，也順利完成這輪飛行，得分1080.27。

5月13日上午，決賽進(jìn)入最后一輪，也是爭取名次的最后機(jī)會?？偨叹毰０擦止膭畲蠹曳潘汕榫w、把握機(jī)會，適當(dāng)嘗試壓動作幅度，以迎合裁判的欣賞眼光，贏得高分。

輪到楊柳上場，擦線、選風(fēng)向、申請起飛……一切都有條不紊地進(jìn)行。飛行時，模型速度合適，轉(zhuǎn)角清晰利索，但還是有個別動作底邊不到位。大家一眼便看出是緊張引起的。楊柳此輪得分1101.17。為保險起見，經(jīng)驗老道的楊鈞上場后依然對發(fā)動機(jī)進(jìn)行澆熱水處理?！吧暾埰痫w”后，發(fā)動機(jī)順利著車。楊鈞信心滿滿地操縱模型，展示出穩(wěn)定、準(zhǔn)確、柔美的中國風(fēng)格，獲得1110.09分。

最終，楊鈞以2198.36的成績獲得個人第5，楊柳以2196.39的成績獲得個人第6。冠軍是來自美國的老將He rnandez Orestes，上屆冠軍斯洛伐克選手Burger Iqor位居第二，第三名是德國的“肌肉男”選手Kornmeier Richard。中國隊獲得F2B項目團(tuán)體亞軍，美國和日本分獲團(tuán)體冠軍和季軍。

新設(shè)備與新技術(shù)

這屆世錦賽參加F2B項目的運動員有51名，來自21個國家和地區(qū)。由于在澳洲舉辦，很多歐洲選手缺席，不過實力較強、排名靠前的選手還是不遠(yuǎn)萬里前來參賽。美國三位老將的飛行風(fēng)格受到裁判的一致認(rèn)可，特別是Fitzclerald David，即使飛行時動作區(qū)域一會在左、一會在右，使上風(fēng)區(qū)的裁判們來回移動，但分?jǐn)?shù)仍遙遙領(lǐng)先。而我國選手穩(wěn)定準(zhǔn)確、姿態(tài)優(yōu)美的飛行風(fēng)格卻未被裁判看好，一直得不到高分。

比賽中，絕大多數(shù)運動員都采用了以電機(jī)為動力的模型，僅有少數(shù)人仍在使用兩行程發(fā)動機(jī)。大家都意識到電動模型的優(yōu)勢及發(fā)展趨勢，故預(yù)計燃油發(fā)動機(jī)將很快退出世錦賽的舞臺。同時，模型的制作工藝和質(zhì)量水平也在不斷提高，近半選手使用了烏克蘭生產(chǎn)的全復(fù)合材料模型。這款模型由烏克蘭的latsenko Andrii設(shè)計開發(fā)，特點鮮明：以玻璃鋼材料為主，重量輕、機(jī)身可拆裝，大大減小了模型箱的體積和重量，方便運輸：有不同的機(jī)型和涂裝，以及不同的動力形式可選；飛行性能十分優(yōu)異，轉(zhuǎn)角小。此次獲得冠軍的Hernandze Orestes使用的就是Andrii的玻璃鋼模型。

老將Burger Iqor的模型則采用了與眾不同的操縱機(jī)構(gòu)——三角搖臂連接機(jī)身內(nèi)的另一個直角搖臂。該直角搖臂另一端卡在襟翼滑軌上，操縱模型舵面時并不是以往的直線傳輸，而是曲線傳輸。這種曲線傳輸，能使勻速給舵時舵面角度變化由大逐漸變小，即前期給舵時舵量大，繼續(xù)給舵時舵量慢慢變小。這種傳輸方式使模型在做方和三角動作時轉(zhuǎn)角反應(yīng)迅速、靈敏、邊角清晰，會給人以轉(zhuǎn)角小的第一感覺和印象。通過機(jī)械傳動就能達(dá)到與遙控器里EXP曲線設(shè)置一樣的效果，令人佩服。

Igor的另一項適用于電動模型的重力感應(yīng)器技術(shù)更加先進(jìn)，僅用一個小小的電路板連接在電調(diào)插頭上，就能設(shè)置飛行時間、調(diào)整飛行功率。而其最大的亮點是：感應(yīng)器能檢測到模型飛行時所受離心力的大小，從而發(fā)出信號使電機(jī)在操縱線松線時提高轉(zhuǎn)速，在操縱線較緊時降低轉(zhuǎn)速，使模型在爬升和俯沖時均能勻速飛行。

思索與展望

縱觀此次比賽，雖然遇上了多年來少有的好天氣，但要想站上最高領(lǐng)獎臺，仍需不懈努力。首先要加強平時的訓(xùn)練量，進(jìn)一步提高微風(fēng)天和大風(fēng)天的表現(xiàn)能力，解決邊角清晰度問題。其次，在電動模型的時代，要想跟上步伐，必須不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新；掌握先進(jìn)的技術(shù)，采用先進(jìn)成熟的電機(jī)、完善模型的性能、提高模型在無風(fēng)天的穩(wěn)定性和大風(fēng)天的抗風(fēng)性以及惡劣天氣下動作的完成質(zhì)量，減小模型的轉(zhuǎn)角。再次，還要創(chuàng)造條件，使隊員們走出去，多參加世界級比賽（包括世界杯賽），及時了解世界模型新動向、新技術(shù)，熟悉裁判的評分標(biāo)準(zhǔn)和尺度，迎合裁判的欣賞角度和風(fēng)格，才能取得更好的成績。

相信通過努力訓(xùn)練和對模型的不斷改進(jìn)，發(fā)揮操縱基本功扎實、心理素質(zhì)好的優(yōu)勢，我國選手必將重回世界巔峰！