張凌云

盡管綠色的優(yōu)拜（U-Bicycle）單車因入局晚，被稱為攪局者，但它霸氣地快速融資，并高調(diào)地宣稱背靠政府資源等做法，似乎向同行在宣戰(zhàn)：讓共享單車的戰(zhàn)火來得再猛烈些吧！

媒體的報道顯然已經(jīng)跟不上優(yōu)拜單車消息更新的速度。

最新的消息是，12月13日，優(yōu)拜在北京舉行“綠野仙蹤·發(fā)現(xiàn)城市優(yōu)生活”新品發(fā)布會與戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式。更出人意料的是，優(yōu)拜還宣布完成1億元人民幣A+輪融資，投資方為黑洞資本，而這距其11月7日宣布完成1.5億元的A輪融資，只不過一個月的時間?；顒由希瑑?yōu)拜單車還與上海嘉定汽車城、芝麻信用、揚子江航空達成合作協(xié)議。

時下，綠色的優(yōu)拜單車已出現(xiàn)在上海街頭。不同于共享單車的先行者，優(yōu)拜是從上海市8萬輛的政府公共自行車切入，讓自己的用車入口渠道鶴立雞群。年底前，優(yōu)拜還要再投入自行研制的綠色無樁單車；春節(jié)前，將在長三角和珠三角地區(qū)至少投放10萬輛單車。

種種跡象顯示，優(yōu)拜不懼對手，野心十足。

橫空出世

單從長相上來看，優(yōu)拜創(chuàng)始人兼CEO余熠給人有些陰郁的感覺，與優(yōu)拜攻城掠地的神速似乎不太搭。作為在大眾點評工作十一年，熟悉各個技術環(huán)節(jié)，全程經(jīng)歷過團購百團大戰(zhàn)的IT技術男，也許余熠骨子里更擅長決殺。內(nèi)心的沉著冷靜，更能幻化成穩(wěn)準狠的招式！

十余年里，32歲的余熠親身經(jīng)歷了從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)多個風口，但他都沒有心動。直到2016年年初發(fā)現(xiàn)共享單車的風口后，才決定不再錯過。他說：“我是當年第一個沖入到千團大戰(zhàn)里的人，對風口相當敏感?！?/p>

在認定單車共享可行之后，余熠毅然拉上另外兩名大眾點評的同事，一起創(chuàng)辦了優(yōu)拜單車。2016年7月，優(yōu)拜單車成立。雖然趕上了共享單車元年，但前輩ofo、摩拜、小鳴等大伽已使出渾身解數(shù)搶占份額，余熠只能想辦法彎道超車。

在言語精煉的余熠看來，做共享單車除了資本外，還要有三方面能力：線上產(chǎn)品能力（包括App、公眾號）、自行車制造的創(chuàng)新能力以及最終能讓大家看到用到的運營能力。

開發(fā)線上產(chǎn)品和線下運營能力，這兩塊余熠都頗有底氣。2005年，余熠便進入大眾點評，是公司最早的十幾名工程師之一。余熠自報做技術出身，大眾點評里幾乎所有的系統(tǒng)都做過。在經(jīng)歷過團購、酒店、旅游、電商等產(chǎn)品之后，一直衷情于文化娛樂的余熠選擇了電影事業(yè)部。離職前，他在大眾點評和美團合并后的貓眼上海公司但任總經(jīng)理。

來自于大眾點評、阿里和攜程等平臺的優(yōu)秀人才，也讓優(yōu)拜的團隊星光熠熠。其中，MD（市場總監(jiān)）馬志成為電動單車共享品牌享騎出行的聯(lián)合創(chuàng)始人；COO（首席運營官）Albert chen曾為大眾點評高級總監(jiān)、格瓦拉VP（副總裁）；CTO（首席技術官）徐敬德曾任職大眾點評首席架構師；PM（生產(chǎn)經(jīng)理）佟菲曾為攜程高級產(chǎn)品經(jīng)理。

“相信經(jīng)歷過團購‘百團大戰(zhàn)和‘電影大戰(zhàn)的優(yōu)拜團隊有能力也有經(jīng)驗應對即將到來的單車大戰(zhàn)?！庇囔诤敛谎陲椀仂乓约业膬?yōu)勢。

接下來，就是制造既適合共享要求又個性鮮明的自行車了。余熠在采訪中說，優(yōu)拜在自行車制造方面也有先天優(yōu)勢，自己在選擇資本進入時，對這一點就有過充分的考慮。

2016年8月，優(yōu)拜成立僅一個月后，就獲得了千萬級別天使輪融資，領投方為中路資本，初心資本、點亮資本、火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。三個月后，再獲1.5億元A輪投資，由一村資本領投，黑洞投資、中路資本、點亮基金和火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。

鮮為人知的是，中路資本其實大有來頭。資料顯示，優(yōu)拜的領投方中路資本是上市公司中路股份旗下的投資平臺。而中路股份則是國內(nèi)家喻戶曉的自行車品牌永久自行車的母公司。

中路集團董事長陳榮以80億元財富躋身《2015年胡潤點金圣手榜》第六名，而前五名分別為郭廣昌、陳天橋、張磊、沈南鵬和梁信軍。

更讓人大跌眼鏡的是，永久自行車已經(jīng)從事公共自行車服務七年多，而這一業(yè)務的領軍者就是中路集團董事長陳榮之子——29歲的陳閃。據(jù)《解放日報》等媒體的報道，永久自行車自2010年起，已經(jīng)先后在上海、成都、重慶、北京、南通、深圳、遂寧等多個城市運營，累計投放了約10萬輛公共自行車運營。永久城市租賃車上海分公司網(wǎng)站顯示，其在上海地區(qū)就擁有1000多個網(wǎng)點。據(jù)余熠介紹，除了永久公共自行車租賃的單車之外，中路集團擁有的其他公共自行車租賃企業(yè)運營的公共自行車總數(shù)接近30萬輛。

優(yōu)拜在上海首批鏈接的8萬輛政府公共自行車，就是整合永久的資源。僅這一項，優(yōu)拜在上海的覆蓋密度就遠遠高于目前其他的共享單車。而讓共享單車同行頭疼的車輛后期維護，永久集團也一并幫優(yōu)拜解決了。投入市場之初，后續(xù)的運維就由原來永久城市公共自行車的維護團隊完成。

2.0時代

余熠說，除了政府資源，優(yōu)拜選擇永久集團的另一個原因，就是其自行車的制造和供應鏈能力。

永久從事自行車的歷史可追溯到1940年?！爸新芳瘓F既擁有永久自行車的生產(chǎn)能力，又在公共自行車領域深耕多年，發(fā)現(xiàn)共享單車的風口后想進入這個領域，但是他們還需要一支懂互聯(lián)網(wǎng)，懂線上線下推廣的團隊來共同協(xié)作?！庇囔谡f，中路與優(yōu)拜的合作既水到渠成，也是優(yōu)勢互補的經(jīng)典結合。

在余熠看來，盡管永久歷史悠久，但其自行車卻已頗具年輕化、科技特色，在供應鏈和工藝上有一定優(yōu)勢，“我們這次站在了巨人的肩膀上，優(yōu)拜單車的迭代更新能力一定是共享單車領域最強的。優(yōu)拜單車是外觀時尚，辨識度強，年輕人愿意在朋友圈曬的自行車?！?/p>

在2016年12月13日的發(fā)布會上，優(yōu)拜單車不只帶來了先前被媒體曝光的小綠車“Halley”（哈雷），還有兩款經(jīng)過全新設計、區(qū)分男女款的“MARS”（火星）單車。

據(jù)悉，在發(fā)布會前，優(yōu)拜單車悄悄完成了首款單車“哈雷”對部分城市的測試。用戶反饋顯示：“哈雷”輕快好騎，座椅高度可調(diào)和帶杯托車籃的設計特別人性化。

“哈雷”使用了歐式哈雷款車架，車身24寸，整車16公斤，在共享單車中屬于比較輕便的。雙彎梁設計可以讓騎行者不受身高的限制，使用低跨式上下車輛。此次推出的“哈雷”單車采用了高彈力發(fā)泡內(nèi)胎和鏈傳動技術。外胎使用臺灣最新設計生產(chǎn)的一款低阻力細碎花紋輪胎，內(nèi)胎則是高彈力發(fā)泡，非常適合城市柏油、水泥、磚塊路面?！肮住辈捎酶偧技夋湕l，在抗拉和防銹方面做了一定處理，并進行了防掉鏈設計，這一設計讓車身重量變得相對較輕。夜間，在單車的正視面、后視面、側視面均可反射熒光，提高夜間行車的安全性?；ㄝ瀸ⅡT行的動能轉換為電能，阻力也能降到最低。電子鎖，GPS定位，可以即時開鎖。車籃率先帶杯托，整體承重力超過普通車籃。

“哈雷”上線不到半個月，“火星”款就已面市，優(yōu)拜完成了新品迭代，進入共享單車2.0時代。

在外觀設計上，“火星”將傳統(tǒng)自行車管狀結構推翻，創(chuàng)造性地將擠壓成型工藝和空氣動力學引入，使得“火星”外型具有未來感，個性十足。

“火星”秉承優(yōu)拜“如此輕快”的特點，在業(yè)內(nèi)率先將碳纖維皮帶傳動系統(tǒng)、內(nèi)置三級變速系統(tǒng)等技術部件引入共享單車中。碳纖維皮帶傳動比鏈條傳動效率更高，騎行更輕便，聲音小。不會發(fā)生“掉鏈子”的情況，而且也不會出現(xiàn)鏈條潤滑油弄臟褲腳的麻煩。這個設計，余熠之前一直秘而不宣。

每輛優(yōu)拜單車均有自己的專屬二維碼，通過手機打開優(yōu)拜APP或微信預約，就能輕松找到身邊的優(yōu)拜單車。優(yōu)拜單車在騎行過程中可以為智能鎖充電?！暗到y(tǒng)會讓電流更穩(wěn)定、效率更高，這項技術永久早在2013年便解決了。優(yōu)拜單車的制造成本將控制在1000元內(nèi)。”余熠說。

除了投入自行設計的智能單車，優(yōu)拜陸續(xù)會把中路集團下的30萬輛公共自行車接入自己的平臺。上海的8萬輛政府固定樁自行車的改造已先行啟動。資料顯示，擁有政府資源的這些公共自行車都采用了免充氣的實心輪胎、鋁合金車身、堅固耐用的配件等設計，能夠直接適應針對城市的共享用途。因其仍采用有樁與刷卡計費的運營模式，所以優(yōu)拜需要對鎖車樁和支付系統(tǒng)進行改造，讓用戶在優(yōu)拜的APP上能夠直接掃碼解鎖、完成支付。

這項改造工程規(guī)模巨大，優(yōu)拜準備用半年到一年的時間去逐步完成。目前政府單車的硬件改造也主要由永久方面負責。

優(yōu)拜單車通過App或微信公眾號注冊，需要繳納298元押金。但如果你的信用足夠強大，那么好辦了：優(yōu)拜單車已與芝麻信用達成了“免押金掃碼租車”服務協(xié)議，只要芝麻信用評分達到650分以上，用戶無需押金即可租車。

春天見分曉

共享單車剛一出現(xiàn)，就遭遇了資本和創(chuàng)業(yè)者熱捧，但輿論似乎并不看好。

雖然資本持續(xù)發(fā)力進入單車市場，可共享單車面臨的高損耗、盈利點不明、成為新的市容環(huán)境管理難點、用車存在潮汐等問題不斷出現(xiàn)，其后續(xù)的維護和鋪車的速度、密度，都讓唱衰的人看不到希望。

道路和天氣對騎行的影響，也是唱衰共享單車人士的另一種考慮。如果極端天氣都不騎，使用共享單車的時間還剩多久？共享單車采用的收取押金租車模式，也頻頻遭人詬病。

但與所有從業(yè)者一樣，余熠認為目前正是共享單車的初始階段，之后會隨著公司的特點、定位產(chǎn)生衍化，進行創(chuàng)新式的發(fā)展。真正決斗的時刻還沒有到來。在市場沒有養(yǎng)成一定的依賴性之前，需要大家一起努力做大，否則只能胎死腹中。

余熠預測：每個城市的交通狀況都有所不同，在交通網(wǎng)的末端更是千差萬別，共享單車的市場會比打車市場更加割裂，各個品牌的共享單車會形成一定的地域優(yōu)勢，而讓其他巨頭無法滲透。

當然，緩解最后一公里的擁堵，為騎行保駕護航，政府也不能缺位。據(jù)媒體報道，北京將治理300公里自行車專用道，編織一張便捷通達的自行車專用道網(wǎng)。北京交管部門將在數(shù)百條路上通過安裝阻車樁等方式，擋住機動車，保障自行車和行人的路權。預計到2020年，北京五環(huán)內(nèi)的自行車道將從目前的700公里增長到3200公里。

余熠說：“真正的共享單車大戰(zhàn)會在2017年上半年爆發(fā)。春天是最適合騎行的季節(jié)，也是共享單車大戰(zhàn)正式打響的時候。 經(jīng)歷了早期產(chǎn)品的投放和探索之后，大家都知道了問題所在，都在趁著冬天做積極的準備?！?/p>

余熠表示，2017年上半年，優(yōu)拜也會做大規(guī)模的擴張。半年后，全國一二線城市都會有優(yōu)拜的身影。有消息指出，優(yōu)拜在全國投放的車輛，2017年將達到280萬輛?！拔磥硎袌錾弦欢〞幸坏饺艺紦?jù)主導性的大型企業(yè)。而優(yōu)拜一定是其中一家。我們是有能力做到彎道超車的！”

按照團隊的規(guī)劃，優(yōu)拜單車會從南方（如長三角、珠三角）入手，按城市逐步推進。余熠說，他們也許會從ofo、摩拜覆蓋率更低的城市切入，但北上廣深的領地也不會拱手相讓。

在投放場景上，高密度人群區(qū)域是優(yōu)拜單車的第一選擇。優(yōu)拜單車將與有地產(chǎn)背景的投資方合作，在CBD商圈和產(chǎn)業(yè)園區(qū)布點，助力新一代CBD商圈的多元化打造。

此外，重要的校園場景優(yōu)拜也不會放棄，優(yōu)拜將和“校?！边M行合作，在校園孵化“校校單車”?！靶Ｐ！笔菄鴥?nèi)高校微信第三方服務商，背后擁有眾多高校如學生會、社團等資源，學生用戶數(shù)量可觀，他們將幫助優(yōu)拜打通校園市場。不過，優(yōu)拜需要有能力跨過以校園起家的ofo這座大山。

優(yōu)拜團隊相信，如果單量達到1000萬以上，通過海量訂單的大數(shù)據(jù)而延展出的商業(yè)模式，必定會給人以無限遐想。