段玲娟

摘 要： 本文在研究中以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)為核心，明確公路運(yùn)輸特點(diǎn)，結(jié)合公路運(yùn)輸現(xiàn)有情況，提出公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)方式，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展，進(jìn)而為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 促進(jìn)方式 研究

交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，承載著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，而公路運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)的核心部分，主要在公路上進(jìn)行旅客運(yùn)送與貨物運(yùn)輸，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有十分重要的促進(jìn)作用。對(duì)此，為了發(fā)揮出公路運(yùn)輸?shù)淖饔煤蛢r(jià)值，在進(jìn)行公路運(yùn)輸統(tǒng)籌規(guī)劃中，要從公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響因素入手，充分發(fā)揮出公路運(yùn)輸作用，強(qiáng)化各個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)功能，擴(kuò)大公路運(yùn)輸對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。在這樣的環(huán)境背景下，探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)方式分析與研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?/p>

1.服務(wù)性?，F(xiàn)代化公路運(yùn)輸以汽車(chē)為主要交通工具，并在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于汽車(chē)體積小、運(yùn)作靈活的特點(diǎn)，途中無(wú)需換裝即可滿足運(yùn)輸要求，除了應(yīng)用在大范圍路網(wǎng)運(yùn)輸中，也可以脫離路網(wǎng)，將旅客或者是貨物運(yùn)輸?shù)洁l(xiāng)村、居民住宅區(qū)以及相關(guān)單位等地方，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法匹及的，進(jìn)而達(dá)到上門(mén)服務(wù)的目的。

2.速度性。在短途運(yùn)輸中，公路可以將沿公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸途徑拓展為各個(gè)企業(yè)、工廠或是農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)上門(mén)服務(wù)。這主要?dú)w功于公路運(yùn)輸?shù)乃俣刃裕愤\(yùn)輸?shù)闹边_(dá)性運(yùn)輸方式，縮短了始發(fā)地到目的地的路徑，兩點(diǎn)連接的運(yùn)輸原則提高了公路運(yùn)輸?shù)募磿r(shí)性和效率性。相比于其他運(yùn)輸方式而言，公路運(yùn)輸方式具有時(shí)間短、速度快的優(yōu)勢(shì)，形成公路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。

3.廣泛性?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系由各個(gè)運(yùn)輸線路集合為一體，公路線路密度高，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，同時(shí)高科技含量較高，可以滿足國(guó)內(nèi)大范圍區(qū)域運(yùn)輸需求。同時(shí)，用戶(hù)結(jié)合運(yùn)輸時(shí)間與空間層面上的需求，對(duì)各個(gè)交通運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路進(jìn)行選擇，公路運(yùn)輸較為靈活和普遍，隨時(shí)隨地進(jìn)行貨物/乘客的搭載裝運(yùn)。同時(shí)，公路運(yùn)輸在運(yùn)輸量方面也較為靈活，移動(dòng)性較強(qiáng)，在遭受自然災(zāi)害時(shí)可以及時(shí)運(yùn)輸救援物資，短時(shí)間內(nèi)滿足運(yùn)輸需求，輔助搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

二、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑

1.實(shí)行運(yùn)輸集約化，強(qiáng)化公路運(yùn)輸質(zhì)量。在進(jìn)行公路運(yùn)輸中，結(jié)合公路現(xiàn)有發(fā)展情況，公路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)體系存在、一些不足之處，大多數(shù)企業(yè)采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸方式，以保證自我發(fā)展水平，而這種運(yùn)營(yíng)方式不利用公路運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展。對(duì)此，相關(guān)部門(mén)要鼓勵(lì)和提倡企業(yè)實(shí)行集約化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)方式，減少運(yùn)輸中的耗資耗能，緩解傳統(tǒng)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)模式下的沖突，進(jìn)而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。為了擴(kuò)大改革范圍和改革影響力，提出集約化發(fā)展戰(zhàn)略，站在公路運(yùn)輸整體發(fā)展的角度上，改變公路運(yùn)輸以往經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后局面，提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的平衡和穩(wěn)定。從另一個(gè)角度上看，集約化運(yùn)輸方式可以將公路運(yùn)輸線路整合在一起，減少實(shí)際經(jīng)營(yíng)中的運(yùn)輸成本，提高公路運(yùn)輸?shù)谋憷院托市?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸綜合效率的提升。

2.完善政策體系，保證公路運(yùn)輸效率。為了促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，除了創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式之外，還要從思想觀念入手，打破原有思想局限，企業(yè)要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加大集約化運(yùn)輸宣傳力度，將在公路運(yùn)輸過(guò)程中融入創(chuàng)新思想，積極參與到高效運(yùn)營(yíng)模式的研究中，分析公路運(yùn)輸現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式中存在的問(wèn)題和缺失，提出相應(yīng)的解決措施，完善和優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)平安意識(shí)和安全意識(shí)，做好安全管理和安全保障設(shè)施建設(shè)，降低公路運(yùn)輸中重大交通事故的發(fā)生概率，進(jìn)而保證公路運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率。除此之外，國(guó)家相關(guān)部門(mén)要加大對(duì)公路運(yùn)輸制度體系的監(jiān)管力度，完善公路運(yùn)輸監(jiān)控制度，構(gòu)建行之有效的控制體系，要求經(jīng)營(yíng)管理權(quán)的高度統(tǒng)一，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)機(jī)制的創(chuàng)新和改革，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

3.完善風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制。在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)方面還是在交通方面都存在很大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性，這主要是由公路運(yùn)輸屬性決定，由于公路自身的交通高發(fā)性，相比于其他運(yùn)輸方式而言，公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率較高，一旦發(fā)生交通事故或是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)威脅駕駛員的生命安全，并給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，企業(yè)要結(jié)合公路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，制定高效合理的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，采用風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟姆绞饺趸L(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來(lái)的影響，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取應(yīng)急措施，進(jìn)而提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。同時(shí)，企業(yè)要深入分析公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素，以一對(duì)一控制為管理原則，一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素配備一套預(yù)防應(yīng)急方案，分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，提高對(duì)不確定風(fēng)險(xiǎn)因素的控制力度，有效減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，降低公路運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的最大化，立足于運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量的極致，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)方式的研究，得出：

1.公路運(yùn)輸相比于其他運(yùn)輸方式而言，具有服務(wù)性、速度性和廣泛性特點(diǎn)，由于運(yùn)輸過(guò)程較為靈活，可以為用戶(hù)提供上門(mén)服務(wù)，進(jìn)而為廣大用戶(hù)提供極強(qiáng)的便利性。

2.為了促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要轉(zhuǎn)變?cè)械乃季S模式和運(yùn)營(yíng)模式，以集約化運(yùn)輸為核心，完善公路運(yùn)輸管理體制，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合效率，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

3.在實(shí)際公路運(yùn)輸中伴隨著大量風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)要完善運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)安全教育，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。同時(shí)，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取應(yīng)急措施，控制風(fēng)險(xiǎn)影響范圍，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸效益的最大化。

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