顧建平

摘 要：無論是國家還是居民生活的日常運轉(zhuǎn)都需要運輸業(yè)的存在，如果將國家比作一個人，居民個體當(dāng)做細胞來看的話，那么公路運輸就等同于血管的存在，作用便是將各種物資輸送到人力的各個部位來維持運轉(zhuǎn)。所以，公路運輸中超載的問題能夠直接影響到血管的本質(zhì)作用。基于血管也就是公路運輸?shù)膯栴}有必要開展對應(yīng)的工作，在保障公路運輸安全的前提下進行運作。眾所周知，運輸是關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展的體系，同樣也是最直觀的分析手段，所以本文 利用經(jīng)濟利潤模型與博弈來進行分析，并根據(jù)分析的結(jié)果提出一些淺薄的建議。

關(guān)鍵詞：公路運輸 超載 經(jīng)濟利潤 模型

一、引言

公路運輸對國家經(jīng)濟運轉(zhuǎn)以及居民的日常生活都有著至關(guān)重要的作用，隨著時代的發(fā)展以來，國家和居民對于公路運輸問題的重視程度也逐年提高，但是盡管如此，在公路運輸中的超載問題仍是層出不窮。準確的來說，超載運輸能夠為部分經(jīng)濟利益節(jié)省資金支出以及經(jīng)濟利益的提升，而這些因素也是公路運輸超載問題層出不窮的關(guān)鍵。而公路運輸超載的問題對于國家和社會利益帶來的危害也同樣不可小覷，但同時，這種行為才需要國家和社會群體其產(chǎn)生的問題進行對應(yīng)的解決策略，以保障國家和社會利益的安全性。

二、業(yè)者之間的博弈

根據(jù)我國當(dāng)前的技術(shù)條件以及對運輸行業(yè)的管理情況來看，并不能夠有效的控制運輸超載的問題。而公路本身作為一種基礎(chǔ)設(shè)施，自然免不了居民群體對公路的使用，因此無法有效的避免運輸車輛對公路的使用。同時不只是在運輸超載方面，對功能的使用頻率上也同樣居高不下，在面對經(jīng)濟利益的問題上，增加了運輸對公路造成一定程度的損耗。在公路設(shè)施的建設(shè)過程中，會有固定的承載極限，而運輸用的車輛本身也會一定的承載數(shù)量。根據(jù)國家有關(guān)部門頒布的條律命令指出，相關(guān)運輸車輛物資承載有標準的限制，而公路本身根據(jù)不同的區(qū)域、地段也會有不同承載標準，所以一旦出現(xiàn)車輛超載或者超出公路的承載限制，就會對運輸?shù)缆吩斐删薮蟮膿p耗，從而嚴重的影響國家和社會整體的利益。

但同時，運輸不止影響著國家和群體的利益，更是能夠直接影響到業(yè)者的利益。相對的節(jié)省業(yè)者資金的前提下帶來不菲的理論收入。在經(jīng)理利潤的影響下，從而促成了業(yè)者與國家和群體利益博弈的局面。不可置否，在巨大經(jīng)理利潤的影響下，確實會影響著很多業(yè)者，尤其是這種減少資金的同時還能有換來更多利潤的情況，更是能夠直接影響到業(yè)者的行為。以危害國家和社會利益為前提，對道路資源造成嚴重破壞，從而對非法利潤進行獲取。

三、公路運輸中超載的經(jīng)濟利潤模型建立

在科技的影響下，無論是對社會還是居民的生活都有著巨大的幫助。通過利用科技的手段應(yīng)用于公路運輸?shù)捏w系中，從而更直觀的對公路超載問題進行分析和理解。首先在模型的構(gòu)建中，唯一不變的兩個數(shù)字分別是：公路固定的承載限度以及不同運輸車輛的承載限度。那么在模型的構(gòu)建中，便可以利用這兩個固定的素質(zhì)帶設(shè)置道路設(shè)施的最大承載限度，對運輸車輛的核載程度以及實載進行分析，當(dāng)數(shù)值超出固定承載限度時，便能夠準確的判斷出是否存在超載現(xiàn)象。同時，由于公路設(shè)施遍布全國，相對較廣的涵蓋范圍，以及不同的承載限度。

在建立模型時可以將整體的公路設(shè)施進行區(qū)域性劃分，不同區(qū)域的公路設(shè)施劃分成不同的道路設(shè)施個體，并針對不同的公路設(shè)施進行對應(yīng)的模型構(gòu)建，以確保模型的準確性。

在公路運輸超載的經(jīng)濟利潤也可以建立起對應(yīng)的模型，在公路承載模型為基礎(chǔ)上進行分析，從而開展對應(yīng)的建立工作。在基于經(jīng)濟利潤為主導(dǎo)的前提下，對應(yīng)的模型建立也需要作出一定的改變，經(jīng)濟利益是業(yè)者所關(guān)注的對象，同時也是國家和社會群體的關(guān)注對象。因此可以在經(jīng)濟利潤上進行分析，首先公路設(shè)施的工程建設(shè)需要資金的支持，而群體對于公路的設(shè)施也是在經(jīng)濟利益的前提下進行的工作，但是較之于超載對公路的危害要小的多，算是屬于正常的損耗程度范圍內(nèi)。而經(jīng)濟理論的模型建立需要對公路設(shè)施和業(yè)者所獲取的經(jīng)濟利潤進行分析，并充分的對業(yè)者所能夠獲取的理論價值進行分析，從而有效的融入經(jīng)濟利潤的模型中繼而有效的施行對應(yīng)的管理工作，最大限度的控制運輸超載對公路設(shè)施造成的損害。

四、超載風(fēng)險下的盈利性博弈模型分析

無論是國家還是業(yè)者對道路設(shè)施最直觀的看法仍舊是經(jīng)濟方面，但也有不同，國家基于與業(yè)者不同的位置，要考慮的自然不止經(jīng)濟方面，還不需要考慮公路設(shè)施對自身和社會的影響以及公路設(shè)施本身是否安全和穩(wěn)定。但是基于目前公路設(shè)施的現(xiàn)況來看，著實存在著大大小小的超載問題，因此有必要針對超載風(fēng)險下的盈利性博弈模型進行分析。當(dāng)業(yè)者在公路運輸時出現(xiàn)危險的情況下，便可以利用對應(yīng)的分析對策來進行防范以及善后措施。公路設(shè)施建成之后會有一定的穩(wěn)固時間，此為數(shù)據(jù)一。業(yè)者運輸?shù)能囕v承載數(shù)值，此為數(shù)據(jù)二。除日常社會對公路的使用頻率外，單指業(yè)者的超載車輛對公路的使用頻率，此為數(shù)據(jù)三。

通過對數(shù)據(jù)的分析而搭建的模型來看，國家可以明確的看出超載數(shù)值對公路設(shè)施所造成的影響，而對應(yīng)的業(yè)者也可以明顯的看出這種利潤的獲取程度，盡管是基于對公路設(shè)施造成影響下的非法理論。但是從理論上講，通過不同位置對于模型的分析，可以獲取到對上方各自的有力數(shù)據(jù)，從而形成博弈的模型。在博弈模型中，盈利的相關(guān)數(shù)據(jù)是隨著時間的不但變化而變化，而分析的關(guān)鍵，便是要抓住數(shù)值變化的頻率以及時間上的規(guī)律，一般來說，業(yè)者超載運輸?shù)臅幸欢ǖ臅r間段，以便于完成業(yè)者對應(yīng)的工作項目，那么對于這段時間來說，國家的相關(guān)部門舊擁有著相對的時間對業(yè)者進行檢測，從而開展對應(yīng)的管理工作。

五、公路運輸中超載的經(jīng)濟利潤模型與博弈的結(jié)果分析

從公路運輸中超載的經(jīng)濟利潤模型與博弈的結(jié)果上來看，雖然國家利用本身的優(yōu)勢占據(jù)著絕對的上風(fēng)，但是在具體的管理工作中仍舊缺乏有效的管理措施，從而導(dǎo)致業(yè)者運輸超載情況的不斷產(chǎn)生，對公路設(shè)施造成的影響也依舊存在。所以為了有效的保障公路公路設(shè)施的安全，需要對業(yè)者進行合理且有效的掌控，況且國家和社會整體的利益要遠大于個人所獲得的利益。

同時，國家相關(guān)教育人員將覆巢之下安有完卵的道理對相關(guān)業(yè)者進行教育，不能只基于自身的利益而忽略整體的利益，業(yè)者想要實現(xiàn)自身發(fā)展以及經(jīng)濟利益的獲取就必須依靠于國家整體，只有國家的經(jīng)濟利益整體以及基礎(chǔ)設(shè)施足夠完善，才能夠有效的帶動其他領(lǐng)域的發(fā)揮發(fā)展。所以在公路運輸中超載的問題對公路造成的影響來看，可以有效的反映著業(yè)者運輸?shù)恼鎸崰顟B(tài)，同時也是解決措施的主要突破點之一。

在模型上，通過對模型反饋的數(shù)據(jù)分析來看，仍舊是由于部分業(yè)者將自身的經(jīng)理利潤放在第一位，并以此開展對應(yīng)的運輸工作。所以嗎，在基于這種前提下開展的工作，自然會忽略對公路設(shè)施造成的損害，而對于公路設(shè)施造成的連鎖影響更是置若罔聞，這個因素才是趙城公路設(shè)施損壞的主要原因。

六、結(jié)語

總的來說，公路體系始終是維持著國家整體經(jīng)濟的發(fā)展以及居民日常生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而對公路的超載行為不僅嚴重影響著公路的質(zhì)量和穩(wěn)定，還能在一定程度上對居民和國家造成一定程度的限制。根據(jù)目前我國對公路運輸中超載的經(jīng)濟利潤所搭建的局部模型和博弈情況來看，處于明顯的上風(fēng)，但是仍舊不能完全杜絕超載現(xiàn)象的產(chǎn)生。所以盡管有著經(jīng)理利潤的模型為基礎(chǔ)，也要開展對公路設(shè)施的勘查和管理的工作，既然公路設(shè)施作為運輸?shù)暮弥饕\轉(zhuǎn)渠道，業(yè)者的超載運輸車輛自然變不了對公路設(shè)施的使用，那么就可以利用這個過程開展對應(yīng)的管理工作，從重要的公路設(shè)施中找尋對應(yīng)的解決方案，從而確保公路的穩(wěn)定以及降低對國家和社會利益帶來的影響。

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