無人機正在向工業(yè)領域滲透，市場潛力巨大，但被技術瓶頸制約

今年2月，大疆創(chuàng)新推出了首款面向工業(yè)客戶的工業(yè)級無人機，可適用于電力巡線、公共安全等行業(yè)應用場景。

作為消費級無人機領域領頭羊，大疆創(chuàng)新早就開始嘗試無人機的行業(yè)應用，2015年底，大疆就推出了首款農業(yè)植保無人機MG-1，可以應用在農業(yè)領域，代替人工進行農作物養(yǎng)護藥劑噴灑。

大疆創(chuàng)新在工業(yè)無人機領域的開拓代表了一個趨勢，越來越多的資本和公司將工業(yè)無人機看作無人機的下一個爆發(fā)市場，正在提前布局。相比成熟的消費級無人機市場，面向行業(yè)應用的工業(yè)無人機市場更具想象空間。

申萬宏源研究報告顯示，到2020年，航拍無人機產業(yè)預計可達173億元，植保無人機產業(yè)將達500億元，電力巡檢無人機會達到48億元，安防無人機產業(yè)約25億元。

易瓦特（834809.OC）董事長趙國成告訴《財經》記者，工業(yè)無人機的市場空間向兩個方向發(fā)展，一是工業(yè)無人機可視作無人駕駛航空器，向替代有人航空器的方向發(fā)展;另一方面，工業(yè)無人機可被看作飛行智能終端，在行業(yè)應用中代替人來工作。

易瓦特前身是一家電氣設備經銷商，進入無人機領域后，成為電力巡檢細分行業(yè)的冠軍。

業(yè)內普遍認為，工業(yè)無人機具有巨大的想象空間，其市場遠未定型，未來隨無人機性能的不斷提升，其應用的邊界也將不斷拓展。

但在現階段，無人機進入工業(yè)應用必須經受住工業(yè)應用環(huán)境的考驗，相比原先的消費級無人機，工業(yè)無人機的技術要求將更上一個臺階;另一方面，作為新興產業(yè)，工業(yè)無人機還需要不斷拓展應用領域。

植保市場靜待爆發(fā)

大疆創(chuàng)新第一個看好的無人機行業(yè)應用就是植保無人機市場。2015年底推出MG-1后，又在2016年底推出了升級版的MG-1S。

農業(yè)植保是目前無人機最被看好的行業(yè)應用，具有巨大的市場潛力。公開數據顯示，世界航空耕地處理平均比例為17.8%。美國為50%，日本為38%，俄羅斯為38%。中國擁有約18億畝耕地，航空處理耕地的比例僅不足2%。

申萬宏源報告顯示，無人機植保作業(yè)相比人工作業(yè)、傳統植保機械作業(yè)在效率、藥效利用率、耗水、作業(yè)價格方面均有明顯優(yōu)勢。

比如人工作業(yè)約需要150元/公頃的作業(yè)成本、植保機械需要750元/公頃，無人機僅需120元/公頃。

植保無人機的數量正在快速增長。據農業(yè)部統計，截至2016年6月，我國農用無人機保有量為4890架;2015年底，我國農用無人機保有量為2324架。

但中國耕地破碎化程度高，大規(guī)模農業(yè)發(fā)展緩慢，這限制了無人機以及農業(yè)機械的普及應用;另一方面，無人機價格高昂，以MG-1S為例，發(fā)布時售價4.2萬元，這超出了一般農戶的承受能力。

這兩個問題正在向好的方向發(fā)展。國務院2016年10月發(fā)布《關于完善農村土地所有權承包權經營權分置辦法的意見》，12月發(fā)布《中共中央國務院關于穩(wěn)步推進農村集體產權制度改革的意見》，將農村土地視作一種歸屬農村集體經濟組織的整塊資產，單個農戶持有的是部分股權，農業(yè)土地將向整塊化方向發(fā)展，這大大改善了無人機植保的應用場景。

另外，無人機納入國家農機購置補貼將減輕農戶的購置壓力。根據《2015-2017年農機補貼實施指導意見》，無人機不在農機補貼之列。不過農業(yè)部2016年開啟的“農機新產品補貼試點”為無人機的補貼打開了一道口子。

浙江、福建、湖南是首批三個農機新產品補貼試點省份，均將無人機納入了農機補貼目錄。

今年1月，農業(yè)部副部長張?zhí)伊衷谌珖r業(yè)機械化工作會議上首次承認了無人機的農機屬性。張?zhí)伊直硎?，要擴大農機新產品補貼試點范圍，允許在適宜地區(qū)開展植保無人機補貼試點。

無人機納入農機補貼漸成趨勢。浙江、福建、湖南之外，河南、山東、江蘇、湖北、江西等省陸續(xù)將植保無人機納入地方補貼范疇。

大疆創(chuàng)新是最早布局植保行業(yè)的無人機公司之一，并在整條農業(yè)植保產業(yè)鏈上進行了布局，上游面向植保無人機企業(yè)提供無人機農業(yè)植保系統解決方案;中游形成了自己的農業(yè)植保飛行平臺MG-1系列;下游和飛防植保隊合作進入植保服務領域，并著手建立飛手培訓體系。

中國無人機系統標準化協會執(zhí)行秘書長舒振杰認為，無人機植保還是一個新生事物，類似大疆創(chuàng)新這樣有實力的公司進入，對無人機植保市場的發(fā)展具有積極作用。

“無人機植保也該到爆發(fā)的時候了?！笔嬲窠芨嬖V《財經》記者，無人機投資過熱，行業(yè)應用需求尚待開拓，對那些投入重金的無人機企業(yè)來說，農業(yè)植保市場的爆發(fā)至關重要。

應用領域加速擴大

電力巡檢是無人機行業(yè)應用成熟度較高的行業(yè)，這得益于國家電網在無人機電力巡檢上的布局。

2013年之前，國家電網就零星有無人機在電力行業(yè)應用的科技項目。2013年3月，國家電網黨組通過“直升機、無人機、人工協同作業(yè)”的電力巡檢試點方案，并用兩年的時間進行了試點工作。2014年，國家電網進行首批無人機公開招標，開啟了無人機電力巡檢的市場大門。

相對其他行業(yè)，電力行業(yè)在無人機應用方面要成熟得多，國家電網招標無人機都會提出技術要求，無人機參與招標前還必須通過第三方檢測機構的認證，國家電網還為無人機在電力行業(yè)的應用編寫了系列標準。

趙國成告訴《財經》記者，工業(yè)無人機市場還處于非常初級的階段，電力行業(yè)每年還有固定的需求，在其他的一些行業(yè)，對無人機的認知不足，無人機銷售還需要一個客戶一個客戶去培育，另有許多行業(yè)，目前還沒有無人機應用的案例，還需要首先開拓行業(yè)應用。

比如艾肯拓科技公司，最近正和山東海事局洽談，嘗試用無人機執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、海上巡檢等任務。艾肯拓是無人機公司中少有的擁有軍品銷售案例的公司。

“比輪船燒油巡航要便宜多了。”艾肯拓CEO楊帆告訴《財經》記者，他們提出了無人機的解決方案，利用一條輪船在中心位置作為航母，無人機以此為中心進行巡查，“山東海事局很感興趣”。

趙國成認為，未來隨著無人機技術的發(fā)展，無人機可以滲透到各行各業(yè)。這取決于兩個條件：一是行業(yè)對無人機的認知提高;二是無人機技術的提升。

他認為，每個行業(yè)有每個行業(yè)的特性，無人機進入這些細分行業(yè)，需要對行業(yè)的理解力，易瓦特的成功，首先根植于易瓦特的電力基因。

許多行業(yè)的無人機應用尚處于空白地帶。易瓦特進入電力行業(yè)之后，又陸續(xù)進入安防、搶險救災等特性領域。去年底，易瓦特進行第二次定向增發(fā)，以進一步開拓行業(yè)應用。

“這是一個開拓、培育市場的過程?！壁w國成表示，這同時也是一個建立自己的“護城河”的過程。

技術瓶頸

楊帆透露，目前最新的翼龍-2軍用無人機正考慮換裝艾肯拓的航電系統。

艾肯拓原來專門生產無人機的飛控系統，2016年開始生產無人機整機產品。在楊帆看來，市面上的多數工業(yè)無人機，其實遠達不到工業(yè)級的標準，他擔心這些廠家把市場做壞了，才決心進入無人機整機生產。

“可靠性太差了?！睏罘f，如果按軍用航電系統3000無故障運行小時標準，“有多少工業(yè)無人機能達到”？

舒振杰告訴《財經》記者，中國無人機有兩條發(fā)展脈絡。一是從有人機演化而來，如固定翼、單旋翼的大中型軍用無人機;另一條是多旋翼飛行器飛控技術突破后，航拍類無人機首先引爆消費級無人機市場，推動了工業(yè)無人機的發(fā)展。

“中國軍用無人機處于世界頂尖水平?！笔嬲窠苷f，但是軍轉民并不順利，那些體制內的無人機研制單位很少考慮在民用無人機市場有所作為。

北京航空航天大學副教授吳江告訴《財經》記者，像北航這些擁有頂尖的航空相關專業(yè)的院校，學生畢業(yè)后絕大多數都進了體制，這導致軍民無人機的人才差距很大。

在舒振杰看來，現在許多號稱要進入工業(yè)領域的無人機公司，工業(yè)無人機產品和消費級無人機產品差距不大，“電動、多旋翼、載荷能力低、續(xù)航才十幾分鐘，很難滿足工業(yè)級的應用場景”。

楊帆告訴《財經》記者，很多需求就在那里，只是現在的無人機產品就是無法滿足需求。他拿邊境巡檢舉例，數百公里的無人區(qū)，過去靠開車或有人機巡檢，效率和經濟性都很差，如果無人機可靠性足夠高、續(xù)航足夠長，這就是剛需。

艾肯拓2016年面向市場推出了三款“MK”系列的無人機機型，分別為18KG級、50KG級和100KG級。以50KG級的MK50為例，該款機型采用油動方案，續(xù)航時長2小時-3小時，巡航速度可達100公里/小時。

楊帆透露，他正在就邊境巡檢與國內某邊防洽談，提出設立一個中轉站，解決無人機一次邊境巡檢距離不足的問題，來開拓邊境巡檢市場。

業(yè)內公認，工業(yè)無人機正向著更長續(xù)航、更大載重、更高可靠性的方向發(fā)展;另一方面，隨著人工智能技術的發(fā)展，工業(yè)無人機也將越來越智能化。

去年底，易瓦特在珠海航展上展出了油動工業(yè)無人機新品EWZ110，續(xù)航時間可達兩個小時，這顯示了產業(yè)的一個發(fā)展趨勢，由于更長續(xù)航、更大載重的需求，油動方案正逐漸取代電動方案，成為中大型工業(yè)無人機的首選。

淘汰期將至

中國無人機系統標準化協會正在制定“工業(yè)無人機藍皮書”，將對工業(yè)無人機行業(yè)進行系統統計和總結。但目前尚沒有工業(yè)無人機產業(yè)的統計數據。

舒振杰告訴《財經》記者，一般認為，整個無人機上中下游相關企業(yè)有1000多家，無人機整機制造企業(yè)三四百家。

在舒振杰看來，工業(yè)無人機行業(yè)處于魚龍混雜的狀況，眾多缺乏核心技術的工業(yè)無人機企業(yè)，隨著市場的發(fā)展進來，又將隨市場的發(fā)展而被淘汰。

“市面上的工業(yè)無人機在故障小時數和可靠性上都遠不能令人滿意?！笔嬲窠苷J為，隨著一些真正有競爭力的公司進入，這些缺乏核心技術的工業(yè)無人機企業(yè)將很快被市場淘汰。

大疆創(chuàng)新就是一例。大疆將農業(yè)植保視為行業(yè)應用的關鍵細分市場。2015年底推出MG-1后，大疆在農業(yè)植保領域進行了全產業(yè)鏈的布局。

植保無人機領域已經呈現出強者愈強的態(tài)勢。據大疆創(chuàng)新對外公布的數字，自2016年3月份大疆創(chuàng)新MG-1售賣以來，截至2016年底已售出2500多臺，占2016年全國植保無人機銷量的70%以上。

另外，民航總局正在制定無人機的適航管理政策。舒振杰表示，一旦政策出臺，對行業(yè)也會起到規(guī)范作用，不符合適航要求技術標準的無人機企業(yè)，將自然被市場淘汰。

趙國成告訴《財經》記者，相比工業(yè)無人機制造業(yè)，更廣闊的是無人機服務市場，“這將來肯定是一個千億量級的市場”。

“現在我們還是無人產品銷售為主。”趙國成說，易瓦特無人機服務領域的增長速度很快，已經成立了專門的無人機服務公司，布局未來的無人機服務市場。

比如，最典型的是測繪行業(yè)，近年來隨著無人機產業(yè)的發(fā)展，無人機測繪漸漸成為測繪公司的新選擇。測繪公司購買無人機后，利用無人機為甲方業(yè)主單位收集地理信息，是典型的提供無人機服務的模式。

相比無人機服務的上游制造環(huán)節(jié)，無人機服務更強調對行業(yè)的專業(yè)度。比如測繪行業(yè)，需要的是專業(yè)的測繪能力，無人機只是使用工具。

工業(yè)無人機產業(yè)已經涌現了一些細分行業(yè)的隱形冠軍。比如易瓦特在電力市場占有優(yōu)勢，大疆創(chuàng)新在農業(yè)植保領域已經確立了地位;艾肯拓則希望將“MK”系列打造成被市場認可的通用飛行平臺，通過加裝各種任務單位，來適用各種行業(yè)應用。

趙國成認為，隨著工業(yè)無人機應用范圍的擴大和市場的增長，工業(yè)無人機整條產業(yè)鏈上都充滿機會，但最終能生存下來的，必然是找準自己定位，并擁有核心競爭力的企業(yè)。