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摘 要：本文介紹錢塘江下游杭州港東洲綜合碼頭與防洪堤工程的銜接設(shè)計(jì)方案，敘述了碼頭建設(shè)與防洪堤建設(shè)相結(jié)合、總平面布置中將整個(gè)防洪堤平移至碼頭的外圍與原防洪堤順接等方案。

關(guān)鍵詞：碼頭；防洪堤；銜接；探討

中圖分類號：U651 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）04-0057-02

1 引言

有著著名大潮的錢塘江是浙江的母親河，也是杭州市主要的飲用水源地和重要的景觀生態(tài)帶，洶涌的洪水和潮水是影響沿岸碼頭防洪安全的主要因素，在其下游碼頭與兩岸防洪堤銜接的設(shè)計(jì)方案很值得探討。

杭州港東洲碼頭是錢塘江首個(gè)現(xiàn)代化大型內(nèi)河作業(yè)區(qū)，港區(qū)占用岸線991米，共占地478畝；含散貨泊位4個(gè)、件雜貨泊位7個(gè)、多用途泊位3個(gè)和大件泊位1個(gè)，共計(jì)15個(gè)500噸級泊位，總概算投資3.01億元，設(shè)計(jì)年吞吐量300萬噸。由于受洪水與潮水的雙重影響，港區(qū)近千米的岸線防洪問題顯得極為重要。

2 東洲綜合碼頭相關(guān)情況介紹

錢塘江是浙江省最大的河流，但錢塘江上的沿線碼頭一般規(guī)模都相對較小。東洲碼頭是錢塘江第一個(gè)大型碼頭，采用順岸式碼頭布置，位于富陽區(qū)東洲街道。東洲綜合碼頭工程主要由碼頭平臺、棧橋、堆場道路、倉庫及綜合辦公大樓等單項(xiàng)工程組成，同時(shí)還包括港機(jī)、電氣、給排水及防洪堤遷建等配套工程。下面介紹防洪的相關(guān)情況：

東洲碼頭20年一遇洪水位：9.14m（85國家高程下同）；20年一遇潮水位：8.64m；設(shè)計(jì)最高通航水位：6.70m，設(shè)計(jì)最低通航水位：2.95m，平均水位4.45m。

錢塘江河口是世界聞名的強(qiáng)潮河口，涌潮高、潮差大、流速快、動(dòng)力條件強(qiáng)，實(shí)測最大潮頭高2.5～3.0m，最大潮差8.93m，潮流平均（3～6）m/s，最大流速12.0m/s，最大涌潮壓力達(dá)7.0t/㎡。

從以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)洪水與潮水對碼頭的影響，及潮水對沿線構(gòu)筑物的破壞能力，防洪堤不僅要提防來自上游的洪水，同時(shí)還要堤防來自下游威力巨大的潮水。

3 碼頭與防洪堤銜接方案的介紹與比較

防洪堤顧名思義，就是指為了防止洪水危害而修建的堤壩。早期的防洪堤只是由簡單的泥土搭建而成，長條形順著河流、湖泊或海洋，大型的防洪堤長度可達(dá)數(shù)百公里。隨著現(xiàn)代化建筑工程技術(shù)的提高以及新型材料開發(fā)，防洪堤的修建規(guī)模、防洪質(zhì)量都有很大提高。錢塘江下游的防洪堤更是具有日常性的防潮功能。

在錢塘江中下游建造碼頭，同時(shí)要做到與防洪堤完善銜接，使對碼頭的運(yùn)營及周邊居民生活的影響降到最低，值得港航專業(yè)技術(shù)人摸索、探討。東洲碼頭是錢塘江首個(gè)現(xiàn)代化大型作業(yè)區(qū)，占用岸線長度近1000米，原有標(biāo)準(zhǔn)防洪堤正好斜穿作業(yè)區(qū)用地，如何在保證作業(yè)區(qū)完整性的同時(shí)不降低碼頭的防洪功能，是碼頭總平面布置的重點(diǎn)內(nèi)容。針對東洲碼頭的實(shí)際，結(jié)合錢塘江已有碼頭與防洪堤銜接的情況，提出了兩個(gè)有別于一般破堤設(shè)旱閘的設(shè)計(jì)方案。

方案一：碼頭與防洪堤相結(jié)合方案。

將防洪堤前移至碼頭沿線，防洪堤與碼頭功能合二為一。碼頭頂面高程設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)滿足《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ212-2006）與《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-98）。

防洪堤頂高程計(jì)算值為10.48m，目前已有堤壩的堤頂高程為10.55m，本工程為遷建加固工程，遷建后的防洪堤御洪潮能力不應(yīng)低于原有能力，堤頂高程也不應(yīng)低于原有的堤頂高程，故取用堤頂高程為10.55m。

方案二：在總平面布置中將整個(gè)防洪堤平移至碼頭的外圍，并與原防洪堤順接，標(biāo)高為10.5米。而碼頭頂面高程則根據(jù)10年一遇洪水位設(shè)計(jì)，確定碼頭面高程定為8.75m。

與方案一比較，方案二具有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)一個(gè)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)1：隨著前沿碼頭面高程的降低，方案二碼頭陸域堆場可減少填筑高度1.75米，節(jié)省直接工程造價(jià)約3260萬。

優(yōu)點(diǎn)2：杭州港東洲綜合碼頭所在水域平均水位為4.45米，碼頭頂面降低1.75米后，兩方案垂直提升距離分別為8.55米與6.8米。

方案二的貨物垂直裝卸效率提高約20.5%。

優(yōu)點(diǎn)3：隨著提升高度的減少，方案二裝卸作業(yè)具有節(jié)能減排的優(yōu)勢。

碼頭不同港機(jī)裝卸作業(yè)的能耗轉(zhuǎn)換系數(shù)多在0.6-0.8之間。當(dāng)按照0.7的轉(zhuǎn)換效率計(jì)算式。年節(jié)約電力能耗20417千瓦時(shí)，折合成標(biāo)準(zhǔn)煤約8.2噸，減排二氧化碳20.4噸。

缺點(diǎn)：碼頭前沿防洪標(biāo)準(zhǔn)由二十年一遇降低為十年一遇。

十年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)也能很好的起到維護(hù)作用，同時(shí)，結(jié)合東洲碼頭的綜合性考慮對運(yùn)營維護(hù)及管理起到很大的效益。經(jīng)過專家的評審和碼頭總體布局的綜合考慮，最終采取方案二降低防洪標(biāo)準(zhǔn)為十年一遇，將整個(gè)防洪堤平移至碼頭的外側(cè)，并與原防洪堤相接。

4 多年來觀測的效果

東洲碼頭自2009年開工建設(shè)2011年完工以來，運(yùn)營狀況良好，產(chǎn)值逐年提升，整個(gè)防洪堤的遷建加固給港區(qū)的管理帶來了巨大的便捷。同時(shí)，遷建加固后的防洪堤抵御洪潮的能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。通過精細(xì)化的管理、科學(xué)的決策，大大提升了碼頭的運(yùn)營能力，也發(fā)揮了碼頭的最大裝卸優(yōu)勢。俗話說：“風(fēng)險(xiǎn)與利益并存”，但在東洲碼頭的幾年運(yùn)營情況看是得到了利與益的并存。遷建后的防洪堤在安全可行的標(biāo)準(zhǔn)下維護(hù)良好，碼頭的運(yùn)營總體布局也帶來了更多的商機(jī)。

5 結(jié)語

綜上所述，在東洲碼頭建設(shè)過程中防洪堤的設(shè)計(jì)方案起著至關(guān)重要的作用，本工程通過總平面布置、防洪堤遷移、碼頭頂面高程降低等措施，合理地降低了工程造價(jià)、促進(jìn)節(jié)能減排、提高裝卸效率。確保防洪堤的遷改不僅起到防洪穩(wěn)定周邊環(huán)境的作用，同時(shí)也成為推動(dòng)?xùn)|周碼頭運(yùn)營的可靠保障。

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