賴嘉劍

賽道英雄系列賽事作為珠海國際賽車場平民賽車?yán)砟畹捏w現(xiàn)，在這些年一直深受廣大車迷的歡迎。今年的賽道英雄600公里耐力賽是以前的500公里耐力賽的升級，在保持4小時比賽時間不變的前提下，將里程數(shù)提升至600公里。比賽難度的增大意味著車隊和車手都要面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)。

各級別賽車同臺競技

對我來說，賽道英雄600公里耐力賽最大的看點(diǎn)就是A組、B組、C組、D組和0PEN組五大組別賽車的同場競技。高端如RADICALRXC、奔馳SLSAMG、奧迪R8、LOTUS等高性能賽車，平民如本田FD2、本田飛度和豐田雅力士，甚至還有TCR賽事的廠車西亞特SEAT。幾乎所有的賽車愛好者都能在這場比賽中找到屬于自己的位置。盡管不同組的賽車不具備對等的實(shí)力，但是放一起競賽卻能讓觀眾更直觀地看清不同組別賽車的性能差異，頻繁的超車和反超也相當(dāng)精彩。更何況在耐力賽這種以穩(wěn)定}生為最高訴求的賽場上，以弱勝強(qiáng)也是一件常見的事情。

RADICAL賽車一騎絕塵

正午12時30分，28臺賽車滾動發(fā)車的壯觀場面拉開了麈戰(zhàn)序幕。D2 Racing Team的奔馳SLS AMG賽車與RADICAL RXC賽車在起步后就展開了精彩的攻防，作為賽道英雄賽事的常勝將軍，AMG賽車率先刷出了最快圈速，RADICAL RXC立即在下一圈還以顏色。如此拉鋸了六圈過后，前方開始遭遇慢車，第11圈，17號一鼓作氣超越22號來到頭位。

然而這只是開始，RADlCAL RXC賽車在賽道上展現(xiàn)出了絕佳的統(tǒng)治力，比賽進(jìn)行到一半的時候，RXC已經(jīng)領(lǐng)先AMG將近一圈，并且在后續(xù)的賽程中幾度刷新全場最快圈速，一直領(lǐng)跑到最后拿下全場第一。讓筆者印象最為深刻的是，RADICAL RXC賽車只有兩名車手，卻是整場比賽中進(jìn)入維修區(qū)頻率最低的一臺賽車，車手的身體素質(zhì)和賽車的穩(wěn)定性可見一斑。如果這臺賽車能夠參加到今年泛珠的賽事中，將會對其他車隊造成重大威脅。

意外頻發(fā)和火速救援

本場比賽中最遺憾的莫過于AMG賽車了，先是由于慢車阻擋退居第二，隨后場上賽車故障觸發(fā)安全車和全場黃旗，重回賽道后落到了全場第九位。半個小時后，AMG追至第五位，但此時安全車再度被觸發(fā)，AMG再次回Pit時因加油不慎導(dǎo)致起火，雖然火勢被迅速撲滅，但是仍然不得不宣告退賽。

除了起火事故之外，駕駛85號賽車的張堯生在進(jìn)入維修站后，準(zhǔn)備停站前突然加速撞同車隊的80號車及維修站內(nèi)的油桶等物資，造成四人受傷，其中包括該車隊的三名機(jī)械師和車手劉毅。面對突如其來的事故，組織方和車隊迅速反應(yīng)，對受傷的四人進(jìn)行了急救，救護(hù)車也很快到達(dá)現(xiàn)場，經(jīng)診斷，四人均為不同程度的軟組織挫傷和骨折，并無生命危險。

隨著各項安保規(guī)則和設(shè)施的完善，維修區(qū)事故在國內(nèi)的比賽中已經(jīng)相當(dāng)罕見，但是這并不意味著不會發(fā)生。不同于賽道事故，維修區(qū)事故將會對賽事相關(guān)人員造成重大威脅，時刻警覺并且做好應(yīng)對準(zhǔn)備是每個車手、車隊以及賽事主辦方應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

2017賽季的泛珠三角超級賽車節(jié)將于今年三月迎來春季賽的角逐，更多精彩，敬請期待。