日前，珠江航務(wù)管理局發(fā)出了2016年珠江水運年度分析報告。據(jù)了解，2016年受宏觀經(jīng)濟(jì)和外部環(huán)境的影響，國內(nèi)水運經(jīng)濟(jì)低位運行。為確保今年經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)的實現(xiàn)，珠江水路交通運輸部門主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，加快推進(jìn)交通運輸供給側(cè)改革。在促投資、促消費、促發(fā)展、穩(wěn)增長方面發(fā)揮了先行官作用，珠江水系水路經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)，航運生產(chǎn)總體表現(xiàn)為逐步企穩(wěn)和向好，增速有所回升。

客貨運輸量運行態(tài)勢及特點

2016年珠江水系客貨運輸量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，全年貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量與去年同期相比預(yù)計分別增長5.5%、5.2%，客運量和旅客周轉(zhuǎn)量與去年基本持平，完成集裝箱貨運量1405萬TEU。

從全年數(shù)據(jù)分析，珠江內(nèi)河貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量全年增速呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢，第一、二季度增速下降較為明顯，進(jìn)入第三季度逐步趨穩(wěn)。客運量和旅客周轉(zhuǎn)量增速處低位徘徊，保持平穩(wěn)。

港口運行態(tài)勢及特點

2016年珠江水系內(nèi)河港口生產(chǎn)總體呈現(xiàn)增速放緩態(tài)勢，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量預(yù)計同比分別增長4.5%、2.2%和5.2%。

從全年數(shù)據(jù)分析，港口吞吐量全年總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，但至第四季度增幅有所放大。其中，外貿(mào)吞吐量增速第一季度呈負(fù)增長，但全年增速較去年略有提高。集裝箱吞吐量增速較去年稍有下降。

長洲樞紐船閘船舶過閘情況平穩(wěn)

2016年西江航運干線長洲樞紐過閘船舶艘數(shù)和貨物通過量分別為83147艘次和6953萬噸，同比增長2.0%和9.5%。西江航運干線長洲樞紐自建成通航以來，貨物通過量基本上呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢，其中2015年受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行和水運市場需求下降的影響，長洲樞紐通過量出現(xiàn)了負(fù)增長。2010至2016年貨物通過量分別為：3930萬噸、4606萬噸、5377萬噸、6006萬噸、6557萬噸，6349萬噸和6953萬噸，年均增長率達(dá)10%。

2016年珠江流域上游來水總體情況較好，流量充沛，航道通航條件良好，全年未發(fā)生船舶滯航事件。長洲樞紐船閘于2016年11月22日零時起，按總噸位收取船舶過閘費，收費標(biāo)準(zhǔn)為1元/總噸次，暫按0.6元/總噸次收取，目前收費暫未對船舶過閘產(chǎn)生明顯影響，船舶過閘情況平穩(wěn)。

2016年長洲樞紐船閘過閘貨物種類仍以建筑用料為主。船舶上下航的貨物通過量分別為1968萬噸和4985萬噸，仍以下航船舶貨運量為主，占比約72%。長洲船閘上下航過閘貨種各異，下航貨物種類以建筑用料為主，主要有水泥、碎石、鋼材、石粉、熟料、瓷砂等，占下航貨物總量80%左右；上航貨物種類以煤炭和糧食作物為主，主要有原煤、玉米、集裝箱、鐵礦砂、高粱等，占上航貨物總量90%以上。

長洲樞紐船閘通航船舶上航和下航船舶實載率為59.5%，較去年的66.4%，降低了七個百分點，主要因為過閘船舶大型化趨勢明顯，2015年長洲樞紐過閘船舶平均核載為1218噸，2016年平均核載達(dá)到1406噸，同比增長15%，增幅較大。

船舶大型化發(fā)展趨勢較為明顯。自2012至2016年，長洲樞紐過閘船舶平均單船載貨量逐年增長；隨著西江航道擴(kuò)能升級建設(shè)達(dá)到一級航道通航標(biāo)準(zhǔn)，船東為了搶占市場先機，發(fā)揮運力規(guī)模效益，對于大噸位內(nèi)河船舶運力需求明顯，2016年，西江干線新船建造及開工量較多的船型為3001-3500噸級。

西江水路平均運價繼續(xù)保持低位

2016年，雖然珠三角市場對原材料大宗資源需求增大拉動，但是水運企業(yè)運力發(fā)展過快，整體船舶運輸經(jīng)營競爭仍較為激烈。港口貨源部分貨類供應(yīng)量相對不穩(wěn)定，市場運價繼續(xù)維持常態(tài)化低位運行。貴港至廣州和貴港至深圳平均運價為17.8和20.0元，較2015年均價分別下降了3.0和4.5元，同比均下降15%左右，水運企業(yè)船舶營運效益大幅下降。至2016年12月，受節(jié)前需求增加作用，貴港至廣州航線運價升至28元左右，后續(xù)變化有待觀察。

2016年貴港中心港區(qū)至珠江三角洲主要航線的月單船周轉(zhuǎn)率總體保持在1.0-2.0個航次之間。船舶候閘時間大部分保持在24小時之內(nèi)。由于受臺風(fēng)強降雨天氣干擾，出現(xiàn)短期船舶避風(fēng)停航情況，對港口貨物裝卸和船舶營運造成較大影響。在珠三角港口出現(xiàn)貨物不及時卸運產(chǎn)生滯船壓倉，部分船舶營運周轉(zhuǎn)期偏長。