韓風(fēng)春

（中共莆田市委黨校 莆田行政學(xué)院，福建莆田 351100）

改革實(shí)踐

福建陸海絲路核心交集區(qū)建設(shè)的GMT分析

韓風(fēng)春

（中共莆田市委黨校 莆田行政學(xué)院，福建莆田 351100）

作為重要的海上門戶和海上絲綢之路出發(fā)點(diǎn)的福建省，如何利用自身的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，在“一帶一路”建設(shè)過程中打造陸海絲路交集區(qū)，是當(dāng)前福建省上上下下面臨的重要任務(wù)。根據(jù)GMT模型，運(yùn)用Stata 13.1軟件，對(duì)福建省的陸海絲路上主要貿(mào)易伙伴在2000—2014年的貿(mào)易潛力類型，以及影響雙邊貿(mào)易的主要因素做了分析。并在此基礎(chǔ)上提出了要打造福建省陸海絲路交集區(qū)，必須充分發(fā)揮其貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，積極加強(qiáng)與貿(mào)易潛力巨大型國(guó)家的貿(mào)易往來，擴(kuò)大與貿(mào)易潛力拓展型國(guó)家的雙邊交流，穩(wěn)定推進(jìn)與貿(mào)易再造型國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系。

陸海絲路；交集區(qū)；GMT模型；福建省

“一帶一路”建設(shè)是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民應(yīng)對(duì)“新常態(tài)”的重要戰(zhàn)略舉措，也是“中國(guó)夢(mèng)”實(shí)現(xiàn)的重要途徑。漢唐以降，陸?！敖z綢之路”就是中國(guó)與中亞、歐洲以及東南亞、非洲廣泛聯(lián)系的重要紐帶，極大地繁榮了中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)了中國(guó)與周邊各國(guó)，以及全世界友好互動(dòng)關(guān)系。作為陸?！敖z綢之路”重要通道和起航點(diǎn)的福建省，在“一帶一路”建設(shè)過程中，應(yīng)該充分利用自身的資源、文化、歷史、人文、產(chǎn)業(yè)等方面的優(yōu)勢(shì)，廣泛與沿路各貿(mào)易伙伴擴(kuò)大貿(mào)易往來，打造“陸海絲路”交集區(qū)，提升福建的整體實(shí)力和區(qū)域影響力。為此，本文以貿(mào)易引力模型（Gravity Model of Trade，以下簡(jiǎn)稱GMT）為理論基礎(chǔ)和分析工具，以福建省及其貿(mào)易伙伴的貿(mào)易潛力，有針對(duì)性提出提升福建省對(duì)外貿(mào)易能力，打造“陸海絲路”交集區(qū)的建議。

1 GMT模型的構(gòu)建

1.1 模型的構(gòu)建

GMT模型來源于牛頓創(chuàng)建的萬(wàn)有引力模型（Gravity Model），最早由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁博根（Tingbergen）教授將其引入到國(guó)際貿(mào)易的分析中來，認(rèn)為兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易規(guī)模與其經(jīng)濟(jì)總量成正比，而與其之間的距離成反比。其后又有很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家（比如安德森（J.E.Anderson）、林納曼（H.Linnermann）和博格斯特朗（J.H.Bergstrand）等）對(duì)其進(jìn)行了改良和擴(kuò)展，加入了人口規(guī)模、商品價(jià)格、人均國(guó)民收入等指標(biāo)，使其更加豐富。按照以上學(xué)者的觀點(diǎn)，基本的GMT模型（1）所示。

模型（1）中：

Tij——表示出口方i對(duì)進(jìn)口方j(luò)的出口額；Yi——表示出口方i的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值；Yj——表示進(jìn)口方j(luò)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值；dij——表示出口方i與進(jìn)口方j(luò)之間的距離；μij——表示隨機(jī)誤差項(xiàng)。

因?yàn)閿?shù)據(jù)的自然對(duì)數(shù)不但對(duì)變量之間的協(xié)整關(guān)系沒有影響，而且還會(huì)消除時(shí)間序列的異方差。因此，對(duì)模型（1）中各變量取自然對(duì)數(shù)后，模型改寫為：

1.2 變量的選取

本文根據(jù)博格斯特朗等人擴(kuò)展和優(yōu)化的GMT模型為基礎(chǔ)，選擇的被解釋變量為福建省與“陸海絲路”國(guó)家的貿(mào)易額Tradeij，選擇的解釋變量有：福建省的人口規(guī)模（Populationi）、福建省貿(mào)易伙伴的人口規(guī)模（Populationj）、福建省的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDPi）、福建省貿(mào)易伙伴的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDPj）、福建省與其貿(mào)易伙伴（首都）之間的空間距離（Dis tanceij）、金融參與度（FPij）、外國(guó)投資凈流入（FDINIij）、貿(mào)易伙伴出口商品結(jié)構(gòu)（MTSGHDPij）、人民幣匯率（ERij）、福建省貿(mào)易強(qiáng)度指數(shù)（TIit）、是否有口岸或鐵路運(yùn)輸（虛擬變量）（Boundaryij）。其中，金融參與度指標(biāo)是指貿(mào)易國(guó)在對(duì)外貿(mào)易過程中利用資金的程度，用國(guó)際貨幣基金組織（IMF）的貸款、國(guó)際開發(fā)協(xié)會(huì)（IDA）的貸款、國(guó)際復(fù)興開發(fā)銀行（IBRD）貸款，以及私人部門國(guó)內(nèi)貸款之和占一國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重來表示；外國(guó)投資凈流入指的是貿(mào)易國(guó)一定時(shí)期內(nèi)接受的來自境外投資者的資本凈流入量；貿(mào)易伙伴出口商品結(jié)構(gòu)則用貿(mào)易國(guó)一定時(shí)期內(nèi)出口的總額占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重來表示（各變量的含義及理論闡釋見表1）。

按照選取的指標(biāo)，可以將模型（1）改寫為：

模型（3）中：

i——表示福建?。籮——表示陸海絲路中福建省的貿(mào)易國(guó)；t——表示統(tǒng)計(jì)年份；β0——表示總體截距項(xiàng)；β1—β11——表示各個(gè)解釋變量的回歸系數(shù)；μit——表示隨機(jī)誤差項(xiàng)。

1.3 數(shù)據(jù)來源

為了使得分析更加精準(zhǔn)，本文福建省的所有樣本數(shù)據(jù)均來自于福建省各年度的統(tǒng)計(jì)年鑒，并進(jìn)行整理計(jì)算而得；福建省陸海絲路貿(mào)易各國(guó)的樣本數(shù)據(jù)均來自于其官方網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行整理計(jì)算而得；福建省與陸海絲路各貿(mào)易國(guó)首都之間的距離，采用（Great Circle Didstance）法計(jì)算而得，其計(jì)算公式為：

式（4）中，

R——表示地球半徑（6371.004千米）；

α和β——分別表示兩地的緯度；

c——表示兩地的經(jīng)度之差。

本文的樣本空間為2000—2014年，樣本主要涉及福建省、蒙古國(guó)、俄羅斯、東南亞十國(guó)（印度、泰國(guó)、巴基斯坦、印度尼西亞、斯里蘭卡、菲律賓、阿富汗、越南、新加坡）、中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦）。

采用軟件為stata 13.1。

2 實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析

2.1 模型形式的選擇

在被解釋變量沒有滯后值的情況下，一般采用靜態(tài)面板模型進(jìn)行分析。但是，靜態(tài)面板模型又可分為固定效應(yīng)模型和隨機(jī)效應(yīng)模型，至于選擇固定效應(yīng)還是隨機(jī)效應(yīng)模型，要根據(jù)模型的復(fù)合擾動(dòng)項(xiàng)的特征而定。為此，我們構(gòu)建一個(gè)復(fù)合擾動(dòng)項(xiàng)μij=εij+eij，包括了個(gè)體隨時(shí)間變動(dòng)和不隨時(shí)間變動(dòng)的兩個(gè)擾動(dòng)項(xiàng)εij和eij。如果eij與解釋變量相關(guān)，那就是固定效應(yīng)模型；如果eij與解釋變量不相關(guān)，那就是隨機(jī)效應(yīng)模型。于是，為了確定模型的形式，我們需要進(jìn)行豪斯曼（Hausman）檢驗(yàn)，結(jié)果表明P= 0.64＞0.05，接受隨機(jī)效應(yīng)原假設(shè)，也即是說使用隨機(jī)效應(yīng)模型要優(yōu)于固定效應(yīng)模型。于是，我們就利用隨即效應(yīng)模型隨機(jī)效應(yīng)回歸進(jìn)行建模。

2.2 模型回歸結(jié)果

從隨機(jī)效應(yīng)模型的回歸結(jié)果（表3）可見，該模型的R2=0.9742，P=0，這表明模型的擬合效果較好，且每個(gè)變量頭通過了5%水平下的顯著性檢驗(yàn)，所有變量的符號(hào)與理論闡釋基本上一致。

因此，我們可以采用模型的自然對(duì)數(shù)形式，即：

2.3 結(jié)論

根據(jù)回歸模型（5），至少可以得出以下結(jié)論：

①福建省的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）每增加1個(gè)百分點(diǎn)，其貿(mào)易額就會(huì)增加1.244個(gè)百分點(diǎn)。絲路貿(mào)易伙伴的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）每增加1個(gè)百分點(diǎn)，福建省的貿(mào)易額就會(huì)增加1.135個(gè)百分點(diǎn)。這表明福建省與絲路貿(mào)易伙伴國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是影響福建省貿(mào)易總額增加的重要的積極因素；

②福建省的人口規(guī)模每增加1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)帶來該省貿(mào)易總量0.295個(gè)百分點(diǎn)的增加，而絲路貿(mào)易伙伴國(guó)的人口規(guī)模每增加1個(gè)百分點(diǎn)，則帶來的是福建省貿(mào)易總量0.417個(gè)百分點(diǎn)的下降。這表明，同樣是人口規(guī)模，福建省自身的人口規(guī)模是其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、貿(mào)易額增加的積極因素，而絲路貿(mào)易伙伴國(guó)的人口規(guī)模對(duì)福建省來說卻是消極的作用，而且這種外在的消極作用要大于自身內(nèi)在的積極作用。這也表明了，絲路伙伴國(guó)人口規(guī)模的增長(zhǎng)，導(dǎo)致了其產(chǎn)品產(chǎn)量的增長(zhǎng)，從而減少了與福建省的貿(mào)易往來；

③從福建省與絲路貿(mào)易伙伴的直線距離來看，貿(mào)易距離每增加1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)帶來福建省貿(mào)易總額下降0.843個(gè)百分點(diǎn)，這也體現(xiàn)出了貿(mào)易雙方直線距離與貿(mào)易成本之間的關(guān)系，距離越長(zhǎng)，成本越高，從而會(huì)阻礙雙方貿(mào)易活動(dòng)的頻率和總量；

④絲路貿(mào)易伙伴出口商品結(jié)構(gòu)對(duì)福建省貿(mào)易總量的影響也是負(fù)面的，但是這種負(fù)面影響不是很大，貿(mào)易伙伴的商品結(jié)構(gòu)每增加1個(gè)百分點(diǎn)，帶來福建省貿(mào)易總量下降僅為0.007個(gè)百分點(diǎn)；

⑤人民幣對(duì)美元的匯率是影響福建省貿(mào)易總額增長(zhǎng)與否的重要因素，但是這種影響積極性和消極性要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況中匯率的上升或下降來考慮，在2000—2014年間，人民幣對(duì)美元的匯率總體上處于上升態(tài)勢(shì)，這對(duì)于福建省與絲路貿(mào)易伙伴的貿(mào)易總額的影響具有明顯的促進(jìn)作用。人民幣對(duì)美元匯率每上升1個(gè)百分點(diǎn)，帶來的是福建省貿(mào)易總額的0.564個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)；

⑥貿(mào)易強(qiáng)度對(duì)福建省的對(duì)外貿(mào)易總額產(chǎn)生了積極的影響，貿(mào)易強(qiáng)度指數(shù)越高，表明福建省與絲路貿(mào)易伙伴的互補(bǔ)性越強(qiáng)，因此帶來福建省貿(mào)易總額必然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。每增加一個(gè)百分點(diǎn)的貿(mào)易強(qiáng)度，福建省的貿(mào)易總額就會(huì)增加0.164個(gè)百分點(diǎn)；

⑦福建省是還是海上絲綢之路的始發(fā)地，是中國(guó)連接?xùn)|南亞的重要樞紐，但是長(zhǎng)期以來依賴的是海上運(yùn)輸，路上運(yùn)輸通道發(fā)展滯后，同時(shí)福建省與陸上絲路國(guó)家的聯(lián)系則比較弱，陸地交通聯(lián)通狀況較差，從而制約了福建省與海陸絲路貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易往來。

3 福建省陸海絲路主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易潛力測(cè)算

GMT模型分析的主要目的是要測(cè)算貿(mào)易雙方的貿(mào)易潛力，從而為雙邊貿(mào)易的展開提供必要的建議。我們一般用T表示貿(mào)易總額的實(shí)際值與貿(mào)易總額的模擬值之間的比值，當(dāng)T≤0.8時(shí)，屬于雙邊貿(mào)易潛力巨大型；當(dāng)0.8≤T≤1.2時(shí)，屬于雙邊貿(mào)易潛力拓展型；當(dāng)T≥1.2時(shí)，屬于雙邊貿(mào)易再造型。

福建省自2000年以來，與陸海絲路主要貿(mào)易伙伴的T值大都處于小于1.2的狀態(tài)，也就是說，福建省與陸海絲路主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易往來還處于開拓狀態(tài)，具有加大的貿(mào)易發(fā)展空間。

五年來，福建省與陸海絲路主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易潛力大小排序?yàn)椋河《饶嵛鱽?、泰?guó)、新加坡、印度、俄羅斯、越南、菲律賓、巴基斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、斯里蘭卡、蒙古國(guó)、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、阿富汗、土庫(kù)曼斯坦。其中，印度尼西亞、泰國(guó)、新加坡、印度、俄羅斯、越南、菲律賓5年來的T值均大于0.8，也即是說這幾個(gè)海上絲綢之路上的國(guó)家對(duì)于福建省而言屬于貿(mào)易潛力巨大型貿(mào)易伙伴；巴基斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、斯里蘭卡的T值介于1.2和0.8之間，即是說這幾個(gè)絲路國(guó)家對(duì)于福建省而言屬于貿(mào)易拓展型貿(mào)易伙伴；蒙古國(guó)、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、阿富汗、土庫(kù)曼斯坦的T值大于1.2，也即是說這幾個(gè)絲路國(guó)家對(duì)于福建省而言屬于貿(mào)易再造型貿(mào)易伙伴。

4 政策與建議

通過GMT模型，我們清楚地認(rèn)識(shí)到福建省在陸海絲路建設(shè)過程中與各個(gè)主要貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易潛力，為我們建設(shè)福建省陸海絲路交集區(qū)提供了參考。陸海絲路交集區(qū)是福建省在一帶一路建設(shè)過程中的重要定位，清楚認(rèn)識(shí)福建省與陸海絲路主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易情況，才能在清除障礙，拓展積極性因素的基礎(chǔ)上，不斷增強(qiáng)福建省的貿(mào)易能力。為此，結(jié)合以上分析結(jié)果，我們認(rèn)為，福建省建設(shè)陸海絲路交集區(qū)，需要從以下幾個(gè)方面著力。

第一，加強(qiáng)與東南亞國(guó)家，特別是東盟十國(guó)的貿(mào)易往來。從分析的結(jié)果可見，大部分東盟國(guó)家與福建省的貿(mào)易類型，都屬于貿(mào)易巨大型。這就為福建省提供了陸海絲路交集區(qū)建設(shè)的著力點(diǎn)。

第二，加強(qiáng)福建省出海大通道的進(jìn)一步建設(shè)，提升港口的吞吐能力和物流運(yùn)輸能力。研究發(fā)現(xiàn)，貿(mào)易伙伴之間的港口、物流等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況，對(duì)于雙邊的貿(mào)易總額的增長(zhǎng)有明顯的影響。因此，在加強(qiáng)與東盟國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系的過程中，福建省應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)港口、航線等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

第三，進(jìn)一步增強(qiáng)與東南亞鄰國(guó)的貿(mào)易往來。東南亞鄰國(guó)中的巴基斯坦和斯里蘭卡在福建省的對(duì)外貿(mào)易中都是屬于貿(mào)易潛力拓展型國(guó)家，而且這些國(guó)家與福建省的直線距離很近，貿(mào)易成本相對(duì)而言比其他國(guó)家要低。因此，在積極為此雙邊友好關(guān)系的基礎(chǔ)上，應(yīng)該進(jìn)一步增強(qiáng)與這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)方面的交流，促進(jìn)雙邊貿(mào)易額的不斷增加。

第四，穩(wěn)步推進(jìn)與中亞國(guó)家的貿(mào)易聯(lián)系。針對(duì)福建省而言，大部分的中亞國(guó)家都屬于貿(mào)易潛力再造型貿(mào)易伙伴，不但說明雙方長(zhǎng)期以來的貿(mào)易額較低，而且表明在雙方貿(mào)易過程中存在著大量的制約性因素，比如文化因素、交通因素等。因此，為了進(jìn)一步擴(kuò)大福建省的對(duì)外貿(mào)易能力，打造福建陸海絲路交集區(qū)，應(yīng)當(dāng)穩(wěn)步推進(jìn)與這些國(guó)家的交流和聯(lián)系，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)雙邊貿(mào)易額的不斷增加。

[1]陳漢林,涂艷.中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)下中國(guó)的靜態(tài)貿(mào)易效應(yīng)——基于引力模型的實(shí)證分析[J].國(guó)際貿(mào)易問題，2007（5）：47-50.

[2]郎永峰,尹翔碩.中國(guó)東盟貿(mào)易效應(yīng)實(shí)證研究[J].世界經(jīng)濟(jì)研究, 2009（9）：76-80.

[3]尤權(quán).打造21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐[J].求是，2014（27）：53-55.

[4]黃新飛.基于貿(mào)易引力模型的FDI與省區(qū)雙邊貿(mào)易流量的實(shí)證分析[J].國(guó)際貿(mào)易問題，2011（2）：12-20.

[5]霍偉東.中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)研究[M].成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005：170-172.

[6]劉京華.CAFTA框架下中國(guó)福建省與東盟對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)性與競(jìng)爭(zhēng)性分析[J].東亞縱橫，2014（8）：40-44.

[7]歐定余，毛軍民.從歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)看東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作[J].生產(chǎn)力研究，2007（11）：69-70.

[8]鄭永年.中國(guó)重返絲綢之路的幾個(gè)重大問題[EB/OL].聯(lián)合早報(bào)網(wǎng),http://www.zaobao.com/forum/expert/zheng-yong-nian/ story20140617-355672/page/0/1.

[9]福建構(gòu)建“海絲”核心區(qū)戰(zhàn)略支點(diǎn) [N].上海證券報(bào)，2015-06-02.

[10]馬莉莉，張亞斌，王瑞.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：一個(gè)文獻(xiàn)綜述[J].西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（4）：65-71.

[11]福建省人民政府發(fā)展研究中心課題組.福建建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的研究報(bào)告[J].發(fā)展研究，2015（6）：4-13.

[12]溫北炎.進(jìn)一步深化中國(guó)—印尼戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].東南亞研究，2008（2）：43-47.

［責(zé)任編輯：路 實(shí)］

改革實(shí)踐

Analysis of the Construction Intersection Core Area of Fujian on Land and Sea Silk Road by GMT

HANFeng-chun
(CPC Putian Municipal Party Committee School;Putian Administrative College,Putian,Fujian 351100, China)

As an important gateway to the sea and the maritime Silk Road starting point of Fujian Province, howtomake use ofits trade advantage,build sea Silk Road intersection area in the“The Belt and Road”in the process of construction is an important task for Fujian province facing.According to the GMT model, UsingStata 13.1,analyzes land and Sea Silk Road in Fujian Province on major trade partner in 2000-2014 trade potential type,and influence ofbilateral trade main factors.On this basis,proposes that tobuild Fujian Province land and Sea Silk Road intersection area,which must give full play to its advantages in the trade, vigorously strengthen trade with countries with huge trade potential,expand bilateral exchanges with developing countries with trade potentials,and steadily push forward trade relations with trade restart countries.

Land and Sea Silk Road;Intersection Area;GMTModel;Fujian Province

F741.1

A

1673-5919（2017）01-0040-04

10.13691/j.cnki.cn23-1539/f.2017.01.010

2017-01-05

韓風(fēng)春（1962-），男，福建莆田人，副教授。研究方向：生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、哲學(xué)、海絲文化。