11月28日，航運技術(shù)與安全國家重點實驗室易址新建啟動大會在上海長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行，這標志著該實驗室的易址建設進入新階段。

航運技術(shù)與安全國家重點實驗室由中遠海運集團直屬單位上海船研所建設，是國家科學技術(shù)部批準建設的企業(yè)國家重點實驗室，2010年在交通運輸部“航運技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室”基礎上籌建。該實驗室是中國航運科技領域唯一的國家重點實驗室，代表了國家行業(yè)的先進水平。作為國家技術(shù)創(chuàng)新體系的重要組成部分，航運技術(shù)與安全國家重點實驗室根據(jù)國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃，以及航運業(yè)、造船業(yè)的發(fā)展需求，圍繞航運安全、航運能效、節(jié)能環(huán)保、船舶水動力、航運信息化等領域，開展共性技術(shù)、前瞻性技術(shù)和重大關鍵性技術(shù)研究，制定國際、國家和行業(yè)標準，開展高水平科技交流與合作。

此次易址新建的航運技術(shù)與安全國家重點實驗室，建設內(nèi)容主要包括：深水拖曳水池、航海安全水池、大型空泡水洞，投資金額近10億元。與舊實驗室相比，新設施建設具有三大特點：一是設計具有新穎性。實驗室選擇了國內(nèi)知名的中船第九設計院作為設計單位，并邀請荷蘭MARIN公司參與前期概念設計，在吸取國內(nèi)外實驗室建設先進理念和經(jīng)驗的基礎上，以鏈的思維構(gòu)建試驗工作全流程，實現(xiàn)加工試驗流、客戶考察流、公眾參觀流的有機統(tǒng)一，改變以往按功能分片布局的形式，形成了整個試驗“鏈”的布局。

二是規(guī)模具有科學性。新建設施的整體用地規(guī)模為8萬多平方米，兩個主要水池和大型空泡水洞的規(guī)模，均經(jīng)過了國內(nèi)外專家為期兩年的充分論證，既充分考慮適應航運未來發(fā)展趨勢的技術(shù)需要，符合國際能效規(guī)則的要求，又充分兼顧了項目建設的經(jīng)濟性。

三是設備具有先進性。實驗室采用國際招標的方式，新建設施的主要技術(shù)指標均處于國際領先水平。如整個造波系統(tǒng)的造波能力在同類水池中居世界首位，能進行除北極航道以外，世界主要航區(qū)任何極端海況下的船舶實際姿態(tài)和性能研究。

實驗室建成以后，其科研設施的綜合水平將躋身世界前列，極大改善和增強中國航運科技領域的科研環(huán)境和研發(fā)實力，促進航運技術(shù)創(chuàng)新體系和成果轉(zhuǎn)化體系的完善，對提升中國航運科技研究與應用水平，提升航運效率，降低營運成本，提高航運安全將起到積極作用。同時，對于提升上海國際航運中心軟實力，創(chuàng)建具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心也將起到積極作用。

船廠

●馬士基油輪訂單條件苛刻

據(jù)《貿(mào)易風》報道，馬士基油輪與大連船舶重工簽署的交易表明，受市場條件影響，船東在與造船廠的談判中占據(jù)上風，船東對造船廠提出苛刻的造船條件。

據(jù)報道，10月份馬士基油輪在大連船舶重工簽署6艘11.5萬DWT級成品油輪的確認訂單，附有6艘備選，價格在4100萬～4400萬美元。馬士基油輪只支付3%的少量首付款，并在合同中插入一項條件，即允許其董事會在2018年一季度宣布訂單生效。同時還要求船廠簽署在16個月內(nèi)交付首制船。

另據(jù)悉，馬士基航運還打算訂造4艘3400TEU型支線船。據(jù)說，考慮到馬士基航運提出的價格較低，韓國現(xiàn)代尾浦造船 和城東造船已退出這個項目，一些中國造船廠也撤出了這個項目。只有中遠船務工程集團和上海船廠船舶仍在競爭。

●亞馬爾冰級凝析油運輸船開建

11月21日，俄羅斯亞馬爾LNG的ARC7級凝析油運輸船在廣州南沙區(qū)的龍穴造船廠開工建造。這標志著北極首個LNG項目亞馬爾項目朝商業(yè)化進程又邁出一步。

由廣船國際承建的亞馬爾項目極地冰級凝析油運輸船計劃2018年下半年交付希臘Dynacom公司運營管理。這艘運輸船總長214米、寬34米，可一次性運輸4.45萬噸凝析油。這艘船將安裝可360度旋轉(zhuǎn)的推進器，配置特制的吊艙推進系統(tǒng)，滿足俄羅斯船級社冰區(qū)等級ARC7級別的要求，能在1.8米冰層的海況下保持2節(jié)航速。

亞馬爾項目總共需要2艘ARC7級凝析油運輸船，以確保其生產(chǎn)高峰期凝析油產(chǎn)品的外輸能力。另一艘ARC7級凝析油運輸船將由俄羅斯聯(lián)合造船公司控股的芬蘭Arctech船廠建造。

●中遠船務終止與瓦錫蘭合資協(xié)議

中遠船務已與瓦錫蘭新加坡公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓和合資終止協(xié)議。中遠船務將收購瓦錫蘭在南通中遠船務自動化有限公司的40%股權(quán)，收購價格為666.4萬元（96萬美元）。

南通中遠船務自動化有限公司是中遠船務與新加坡Total Automaton 公司（現(xiàn)已并入Wartsila Singapore Pte Ltd）的合資企業(yè)，中遠船務占60%股權(quán)。該企業(yè)專業(yè)從事船舶和海洋工程產(chǎn)品自動化系統(tǒng)設計、安裝、調(diào)試、維修服務，以及船用電氣設備設計、制造與銷售等業(yè)務。

收購后，中遠船務將完全擁有船舶自動化方面的專業(yè)技能與資源。

●俄希兩國籌建修造船合資企業(yè)

俄羅斯與希臘正在籌劃數(shù)個大型經(jīng)濟合作項目，考慮成立船舶建造及維修領域的合資企業(yè)。

俄希兩國正在就成立船舶建造及維修領域的合資企業(yè)籌劃大型項目，用希臘或俄羅斯船塢。合作的詳情將由企業(yè)自行宣布。

訂單

Pasha Hawaii決定在美國船廠訂造2+2艘LNG動力3400TEU型船。 將在2017年1月選擇船廠簽署訂單。新船能夠搭載500只45英尺集裝箱和400只冷藏集裝箱。 首制船預計在2019年中期交付，第二艘安排在2020年初交付。

黃埔文沖承接的美國TROPICAL SHIPPING的1100TEU型船4號船合同正式生效。該船廠承接的TROPICAL公司2+2艘1100TEU型船合同已全部生效。

韓國船廠動態(tài)追蹤

韓國中小船廠境遇艱難

韓國中小型造船廠面臨著訂單量減少的危機。

SPP造船將在明年1月和2月分別交付2艘油輪，交付完成后，將處于停產(chǎn)狀態(tài)。SPP造船共有約250名員工，預計明年2月之后將只保留10多名管理人員，負責資產(chǎn)出售、訴訟應對以及稅款繳納等。

位于慶尚南道的城東造船工作量能維持到明年7～9月期間，今年8月曾裁員約300人。

位于釜山的Dae Sun造船主要業(yè)務船型為化學品船等特殊船舶和沿?？痛?，今年接單量為9艘。

位于全羅南道的大韓造船今年解雇約100人，接單量為4艘。

●現(xiàn)代重工或割舍群山船廠

近日，現(xiàn)代重工考慮關停群山船廠的消息也再度傳出。

7月份，傳出現(xiàn)代重工可能關閉群山船廠的消息，群山船廠所在地全羅北道政府表示，群山船廠約占群山市地方經(jīng)濟的20%，占全羅北道出口額的7%，如果關閉會對地方經(jīng)濟帶來較大的負面影響。

群山船廠2008年年初開工，2009年年底投產(chǎn)；占地180萬平方米，總投資12000億韓元，擁有世界最大的100萬噸級船塢；擁有當時世界最大的龍門吊，高115米，最大起吊能力達1650噸。

現(xiàn)代重工將在年底正式?jīng)Q定是否關閉群山船廠。群山船廠手持訂單13艘，明年上半年完成。

據(jù)《貿(mào)易風》9月報道，現(xiàn)代重工蔚山船廠已關閉4號干船塢，5號干船塢也將在年底停止運營。

●韓國法院終止整體出售STX造船

早些時候，一家英國投資基金曾提交意向書，有意打包收購STX造船及其子公司STX法國和Kosung Offshore & Shipbuilding。然而，11月25日，首爾中央地方法院稱，由于該基金無法證明如何獲得收購需要的資金，法院決定取消其資格。該基金是唯一有意打包收購STX造船的。因此，在取消其資格后，STX造船的出售程序終止。消息人士稱，首爾中央地方法院將集中精力首先出售STX法國和Kosung Offshore & Shipbuilding，并在明年上半年重啟STX造船的出售程序。

除了上述英國投資基金之外，剩余3家潛在買家只有意向收購STX法國。這3家潛在買家分別是法國DCNS、意大利Fincantieri和荷蘭達門造船集團。作為STX造船旗下唯一一家仍在盈利的子公司，STX法國未來7年的手持訂單已經(jīng)排滿。