(河海大學(xué)文天學(xué)院土木系 安徽 馬鞍山 243000)

城市公共交通與共享單車(chē)

吳锜

(河海大學(xué)文天學(xué)院土木系安徽馬鞍山243000)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，社會(huì)共享的概念逐步滲入各個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步，并且讓越來(lái)越多的人感受到共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的魅力，共享單車(chē)所倡導(dǎo)的綠色交通為城市公共交通的發(fā)展提供支持和創(chuàng)造便利。共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

共享經(jīng)濟(jì)；城市公共交通；共享單車(chē)

城市公共交通在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。企業(yè)發(fā)生的政策性虧損，一般由政府給予補(bǔ)貼。衡量城市公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的標(biāo)準(zhǔn)，首先是它對(duì)公眾出行的安全、方便、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、舒適等要求的滿足程度，其次是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型共享經(jīng)濟(jì)。2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭，仿佛一夜之間，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車(chē)。共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。共享單車(chē)就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過(guò)率，同時(shí)起到健康身體的作用。

2017年5月7日，在滬召開(kāi)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。新政明確了規(guī)范停車(chē)點(diǎn)和推廣電子圍欄等，并提出共享單車(chē)平臺(tái)要提升線上線下服務(wù)能力。為進(jìn)一步貫徹落實(shí)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略、推動(dòng)城市綠色出行體系建設(shè)、促進(jìn)共享單車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交科院”)與ofo小黃車(chē)達(dá)成“大數(shù)據(jù)與出行模型研究”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來(lái)，雙方將在城市公共交通智能化技術(shù)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、出行行為模型構(gòu)建與大數(shù)據(jù)分析、共享單車(chē)行業(yè)政策研究以及開(kāi)展共享單車(chē)應(yīng)用示范工程等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作?！皁fo小黃車(chē)是共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，是國(guó)內(nèi)主要、有影響力的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)之一。共享單車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展發(fā)揮了積極作用，既滿足了大量短距離出行需求，促進(jìn)大眾健康，又有助于緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染排放等城市頑疾。時(shí)值共享單車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著我們的合作進(jìn)入了一個(gè)新的階段?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)石寶林表示?！霸诮煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等研究領(lǐng)域，以及在信息化、安全、低碳交通等技術(shù)成果應(yīng)用領(lǐng)域，交科院都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，ofo非常榮幸與交科院開(kāi)展戰(zhàn)略合作。ofo是城市慢行交通系統(tǒng)、綠色交通系統(tǒng)的積極參與者和貢獻(xiàn)者，我們將不斷探索共享單車(chē)在綠色城市、智慧城市中的作用。”ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰表示。作為雙方合作內(nèi)容之一，共享單車(chē)示范城市標(biāo)準(zhǔn)體系研究也在簽約儀式上正式啟動(dòng)，交科院、ofo小黃車(chē)將聯(lián)合相關(guān)城市，共同探索“共享單車(chē)示范城市”這一全新理念的基本要求和實(shí)現(xiàn)路徑。“什么樣的城市能叫做共享單車(chē)示范城市、怎樣去實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)示范城市，是這項(xiàng)研究的基本目標(biāo)。

眾所周知，經(jīng)過(guò)30年的城市化，中國(guó)的城市交通問(wèn)題已經(jīng)成了一個(gè)頑疾，路越修越寬，越寬越堵，規(guī)劃者也知道道路建設(shè)永遠(yuǎn)趕不上汽車(chē)的增長(zhǎng)速度，由此延伸出來(lái)的停車(chē)難，空氣污染問(wèn)題，全世界好像都沒(méi)有解決辦法。所以現(xiàn)在大中城市已經(jīng)形成共識(shí)，就是優(yōu)先發(fā)展公共交通，以地鐵和公交車(chē)(專(zhuān)用道)為代表，但公交系統(tǒng)建設(shè)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高昂，而且不可能完全覆蓋城市。城市移動(dòng)其實(shí)以短程居多，這可能和大家印象中的有偏差，滴滴的單次平均里程不足4公里，而5公里內(nèi)的交通單車(chē)最適合的工具。通勤如果在5公里內(nèi)，直接騎行就可以了，再遠(yuǎn)的話可以先騎行到地鐵站和公交車(chē)，再搭公交系統(tǒng)。政府要做的一是增加或拓寬自行車(chē)道，在社區(qū)，商業(yè)中心，公交站地鐵站建設(shè)自行車(chē)?？奎c(diǎn)，社區(qū)直接建在地面，商業(yè)中心和地鐵站附近可以使用建在地下的垂直大容量自行車(chē)場(chǎng)。無(wú)論是建設(shè)周期還是費(fèi)用都遠(yuǎn)比停車(chē)場(chǎng)小很多很多，但可惜基本無(wú)法贏利，只能靠政府補(bǔ)貼。

近年來(lái),國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程以每年約1個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)，每年有1300多萬(wàn)人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市。“十二五”期間，我國(guó)城市公共交通運(yùn)力總量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是軌道交通運(yùn)量將大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)城市公共交通總量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)在0.75左右，到2015年，預(yù)計(jì)城市公共交通總量將達(dá)1000多億人次，年均增長(zhǎng)6%左右。到2015年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，推進(jìn)城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展。“十二五”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)將快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)城市公共交通面臨著難得的機(jī)遇。作為健康環(huán)保的綠色出行方式，共享單車(chē)本身就有著積極意義。郭湛說(shuō)，目前在美國(guó)，自行車(chē)與健身、休閑掛鉤，通常是中產(chǎn)階級(jí)的象征，未來(lái)國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)勢(shì)必也會(huì)向這些方向延伸，這將賦予自行車(chē)出行新的內(nèi)涵和象征。而且，共享單車(chē)遠(yuǎn)不僅僅是一種恰好可以滿足市場(chǎng)需求的綠色出行方式，依托共享單車(chē)及移動(dòng)支付等產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)(33.410,-0.77,-2.25%)及未來(lái)創(chuàng)新延伸潛力，才是政府、企業(yè)以及市場(chǎng)更看重的領(lǐng)域。專(zhuān)家們認(rèn)為共享單車(chē)具備進(jìn)一步掘金的潛力：一是進(jìn)一步完善交通體系，提高公共交通效率。共享單車(chē)除了可以提升“最后一公里”(研究顯示3公里以內(nèi)短途出行自行車(chē)效率優(yōu)于汽車(chē))的交通效率外，未來(lái)隨著數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和應(yīng)用分析水平的不斷提升，共享單車(chē)數(shù)據(jù)可成為優(yōu)化城市公共交通體系的重要依據(jù)。比如，如果數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)兩點(diǎn)或多點(diǎn)之間共享單車(chē)出行多而集中，政府就可考慮增開(kāi)相關(guān)公交線路。二是有助于加速完善中國(guó)征信體系。良好的誠(chéng)信環(huán)境是提高市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效率的有效手段，近年來(lái)依托央行、電商等不同平臺(tái)，我國(guó)征信體系建設(shè)已經(jīng)取得積極進(jìn)展，共享單車(chē)的海量數(shù)據(jù)將進(jìn)一步豐富數(shù)據(jù)樣本、提高征信評(píng)估準(zhǔn)確性。三是共享單車(chē)數(shù)據(jù)等或可孕育新的商機(jī)和產(chǎn)業(yè)。共享單車(chē)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，其實(shí)都是寶貴的資源，由此產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)分析需求，將反過(guò)來(lái)有助于推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿行業(yè)的發(fā)展。四是共享單車(chē)不僅可以成為中國(guó)很多地方的城市名片，甚至具備成為一種國(guó)家符號(hào)的潛力。以前中國(guó)都是跟著美國(guó)走，美國(guó)有優(yōu)步(Uber)，我們有滴滴，美國(guó)有谷歌，我們有百度。在共享單車(chē)方面目前中國(guó)走在了前面，有可能拓展到世界各地，尤其可以考慮和“一帶一路”結(jié)合起來(lái)。

吳锜(1996-)，女，安徽人，交通工程，14級(jí)，交通工程。