(江陰出入境檢驗檢疫局 江蘇 江陰 214442)

淺談進口散裝糧谷隨航熏蒸安全風(fēng)險

張士超

(江陰出入境檢驗檢疫局江蘇江陰214442)

隨航熏蒸已經(jīng)成為當(dāng)今國際進出口散裝糧谷運輸行業(yè)中最主要的熏蒸處理方式，由于操作不當(dāng)?shù)仍驑O易造成人員傷亡等安全事故，并帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。本文闡述了進口散裝糧谷隨航熏蒸所潛在的安全風(fēng)險，指出了隨航熏蒸安全防護的必要性，并對隨航熏蒸提出了相關(guān)建議和檢驗檢疫部門的應(yīng)對措施。

隨航熏蒸；磷化氫；安全風(fēng)險；應(yīng)對措施

一、前言

由于航程漫長、船艙密閉，進口糧谷在運輸過程中容易發(fā)生蟲害以致貨物發(fā)霉變質(zhì)，因而糧谷運輸一般需要進行熏蒸?？紤]到糧谷在港熏蒸耗費時間、成本昂貴，因此現(xiàn)代物流業(yè)和承運方大多采用散裝糧谷船舶貨艙隨航熏蒸處理[1]。目前，最普遍應(yīng)用的隨航熏蒸劑是磷化鋁，通常將其制成片狀，裝入長條形布袋，是國際上普遍采用的檢疫處理方式，于20世紀(jì)70年代開始也在我國投入使用。因其殺蟲效果好、費用低、通關(guān)時效短等優(yōu)點倍受世界各國青睞[2]。僅2017年1-8月江陰口岸進口糧谷實施的隨航熏蒸就達28艘，貨物總量91.43萬噸，涉及金額2.54億美元。

磷化鋁與空氣中的水分接觸發(fā)生化學(xué)作用，釋放出磷化氫氣體，其密度比空氣密度大，因而能滲入到糧谷中，起到殺滅害蟲的作用。磷化氫氣體能通過昆蟲等倉儲害蟲的呼吸系統(tǒng)進入體內(nèi)，影響細(xì)胞線粒體的呼吸鏈和細(xì)胞色素氧化酶，抑制其正常呼吸作用而致死。隨航熏蒸主要有表面、壕溝和循環(huán)式熏蒸三種方式[3]。表面式熏蒸將藥劑袋平鋪于糧谷表面，壕溝式是將藥劑袋埋在谷物表面以下約30cm的地方，循環(huán)式也是將其放在表面或者埋在表面以下，再通過機械通風(fēng)系統(tǒng)將磷化氫氣體輸送至谷物底層，前兩種方式操作簡單適，用于靈便型和巴拿馬型船舶，后一種熏蒸效果全面，適用于海岬型船舶。

二、安全風(fēng)險

(一)對人體健康的威脅

進口糧谷隨航熏蒸中最大的安全風(fēng)險是有毒氣體對相關(guān)人群的健康威脅，包括承運方船員、檢驗檢疫人員、碼頭裝卸工人等。磷化氫是劇毒氣體，主要由呼吸道吸入引起中毒，它損害人體神經(jīng)中樞系統(tǒng)，刺激肺部毛細(xì)血管，從而引起心臟擴大和肺水腫，尤其是神經(jīng)系統(tǒng)最早受到損害且最為嚴(yán)重。急性輕度中毒者會出現(xiàn)惡心、失眠、頭痛、乏力、口渴、鼻咽發(fā)干、咳嗽、胸悶等癥狀，中度中毒病人出現(xiàn)輕度意識障礙、呼吸困難、心肌損傷，重度中毒者則出現(xiàn)昏迷、抽搐、肺水腫及明顯的心肝腎臟損害。

(二)存在火災(zāi)事故隱患

磷化鋁遇水爆燃，處置不當(dāng)極易出現(xiàn)火災(zāi)等安全事故。2003年3月，船籍為馬耳他的貨船“曼娜”輪接卸大豆期間，因?qū)ρ魟堅幚聿划?dāng)引發(fā)燃燒，并且滅火劑使用不當(dāng)，造成熏蒸劑猛烈燃燒。2011年2月，裝載木薯干的圣文森特籍貨輪“威星”輪在鎮(zhèn)江大港卸貨時三艙起火，經(jīng)過半小時的撲救才將大火撲滅[4]。2015年12月，一艘在巴西巴拉那瓜港裝載玉米的巴拿馬型貨船因熏蒸不當(dāng)發(fā)生爆炸，造成船體重大嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性破環(huán)[5]。據(jù)不完全統(tǒng)計，近五年來美國和巴西也發(fā)生過多起類似事故。

(三)存在污染糧食風(fēng)險

糧谷對磷化氫的吸附性幾近沒有，可以忽略，因此熏蒸通風(fēng)后的糧食是安全無毒的。但是如果因為藥袋拿取力度不當(dāng)、操作不規(guī)范等原因，易造成藥袋破損，導(dǎo)致磷化鋁藥劑撒漏污染糧食?；祀s在糧食里的磷化鋁藥劑在加工或使用過程中接觸到水分會釋放出有毒的磷化氫，會對糧食加工人員或者牲畜造成毒害，輕者呼吸困難，重者威脅生命。

三、相關(guān)建議及應(yīng)對措施

(一)加強熏蒸人員培訓(xùn)和救護知識宣傳

國外檢驗檢疫等政府監(jiān)管部門和除害處理企業(yè)，應(yīng)當(dāng)選擇適宜的熏蒸檢疫處理方法，對出口糧食隨航熏蒸實施規(guī)范安全操作，再者做好熏蒸人員培訓(xùn)工作，并指導(dǎo)承運方做好隨航熏蒸后期操作和安全防護措施。采用磷化鋁熏蒸的，應(yīng)當(dāng)將熏蒸劑藥劑裝進專業(yè)熏蒸袋中，采取防水、防濕、防火等措施，嚴(yán)防磷化鋁遇水著火[6]。相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)學(xué)會基本的防護和急救知識，面對可能出現(xiàn)的吸入或接觸中毒基本救護，如皮膚接觸要用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚；如眼睛接觸要翻起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗；如果出現(xiàn)吸入則迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢，如呼吸、心跳停止，立即進行心肺復(fù)蘇術(shù)并就醫(yī)；如果不慎食入則飲足量溫水，催吐洗胃，盡快就醫(yī)。

(二)熏蒸完畢加強通風(fēng)散毒

隨航熏蒸一般需要20至30天，結(jié)束后要及時采取自然通風(fēng)和機械通風(fēng)結(jié)合的方法，加強通風(fēng)換氣[7]。通風(fēng)換氣的時間至少需要2至3天以上，爭取及早把船艙糧谷中的磷化氫散去。糧食進境前，承運方應(yīng)當(dāng)采取必要的有效措施，對船艙內(nèi)糧谷進行充分通風(fēng)散毒，如有磷化氫檢測設(shè)備，應(yīng)對熏蒸殘留氣體濃度進行安全監(jiān)測；承運方應(yīng)當(dāng)及時清除糧船貨艙內(nèi)的熏蒸藥劑包及其殘留物，如發(fā)現(xiàn)熏蒸劑撒漏污染糧食，應(yīng)當(dāng)對熏蒸劑殘留物及被污染糧食進行徹底清除。

(三)加強宣貫和監(jiān)管工作

出入境檢驗檢疫機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對進口糧食熏蒸劑殘留安全管控措施的宣傳，指導(dǎo)并督促承運方或者熏蒸操作人員做好熏蒸劑殘渣殘留安全管控工作。進口糧食檢驗檢疫現(xiàn)場查驗前，承運方或其代理應(yīng)主動向進境口岸出入境檢驗檢疫機構(gòu)書面提交進口糧食隨航熏蒸處理情況申報。在未接到書面申報的情況下，檢驗檢疫機構(gòu)應(yīng)當(dāng)不予實施現(xiàn)場查驗。隨航熏蒸船舶如未作充分通風(fēng)散氣或未清除熏蒸藥劑及殘留物，檢驗檢疫機構(gòu)不得允許靠泊進境港口。對隱瞞申報、屢次出現(xiàn)熏蒸劑殘留污染或熏蒸氣體散氣不徹底的，檢驗檢疫機構(gòu)應(yīng)依法督促整改。

(四)采用環(huán)保安全的技術(shù)手段

糧食事關(guān)國民健康和社會穩(wěn)定，有研究者認(rèn)為采用雙核臭氧殺菌技術(shù)和設(shè)備，可以起到殺菌、殺蟲、降低糧食損耗的作用，有效提高糧食的安全性，并有利于保障糧食操作接觸人員的健康。在糧食運輸儲存過程中，利用雙核臭氧殺菌技術(shù)除了能起到傳統(tǒng)熏蒸方法殺蟲的作用外，還兼具滅菌消毒的功效。臭氧滅菌為溶菌級方法，徹底、無殘留，殺滅范圍廣，可殺滅芽孢、病毒、真菌、霉菌等；再者臭氧穩(wěn)定性較差，殺菌之后會分解為氧氣，因而是一種無污染的環(huán)保型方式；另外消殺效果高效，臭氧為氣體，能迅速彌漫到整個船艙空間，消殺全面無死角。除殺菌滅蟲功能之外，雙核臭氧殺菌設(shè)備還有消除異味、清新空氣、降低酶活等作用，能多方面保障糧食安全和操作接觸人員的健康。

[1]朱偉祖.隨航熏蒸技術(shù)在遠(yuǎn)航船舶上的應(yīng)用[J].植物檢疫,1994(5):274-275.

[2]朱冰,薄景信,龐俊義,等.散裝出口糧谷船舶貨艙磷化鋁隨航熏蒸實踐[J].檢驗檢疫學(xué)刊,2004,14(5):28-30.

[3]張培超.谷物運輸隨航熏蒸需注意的幾個問題[J].航海技術(shù),2012(5):33-34.

[4]趙學(xué)強.由兩起火災(zāi)事故談隨航熏蒸的安全管理[J].水上消防,2011,34(5):22-24.

[5]劉蕭.隨航熏蒸風(fēng)險應(yīng)予重視[J].中國船檢,2016(3):74-77.

[6]彭國皇.磷化鋁隨航熏蒸應(yīng)注意的問題[J].植物檢疫,1999(3):54-55.

[7]龐文淥.磷化氫熏蒸的安全防護[J].糧食流通技術(shù),2002(2):34-36.

張士超(1989-)，男，漢族，山東濟南，碩士研究生，江陰出入境檢驗檢疫局科員，從事植物檢疫工作。