宋一行

當(dāng)一汽豐田攜威馳、皇冠、銳志、普拉多以及蘭德酷路澤等經(jīng)題車型其同來(lái)到查干湖畔讓我們領(lǐng)略這白雪皚皚的北國(guó)風(fēng)光時(shí)，冰面上的華美樂(lè)章正悄然奏響……

當(dāng)飛機(jī)降落在吉林省長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)時(shí)，外面正飄著雪，當(dāng)我環(huán)顧一片雪白的機(jī)場(chǎng)，想到落地后還要乘坐三個(gè)小時(shí)的車程去這個(gè)存在著“中國(guó)北方最后的漁獵部落”的查干湖進(jìn)行冰面試駕體驗(yàn)時(shí)，心中難免激蕩著好奇與興奮。畢竟在此之前，我對(duì)于北方冰雪天氣的試駕環(huán)境還止步于被大雪覆蓋的鋪裝與非鋪裝公路，并沒(méi)有在純冰面上進(jìn)行過(guò)大膽的漂移和“定圓”動(dòng)作。而此次一汽豐田舉辦的凌駕冰雪巔峰活動(dòng)則讓我深切地體驗(yàn)了一回一汽豐田旗下全系車型對(duì)于冰面的適應(yīng)能力。

當(dāng)然了，在北方行車，到了冬天換上雪地胎甚至釘胎是相當(dāng)有必要的，因?yàn)槠胀ǖ乃募据喬ピ诘蜏叵孪鹉z相比雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)。當(dāng)普通四季胎在結(jié)霜結(jié)冰或者覆蓋了積雪的路面上行駛時(shí)，也會(huì)降低輪胎與接觸面的附著力，這些都會(huì)很大程度地影響行車安全。而雪地胎憑借獨(dú)特的材質(zhì)和花紋，在冰面的抓地力要大大優(yōu)于四季胎。

這次冰雪體驗(yàn)主要分為八字彎、U形彎、S形彎以及模擬紐博格林賽道體驗(yàn)，其中，八字彎科目配備的體驗(yàn)車型是皇冠；U形彎和S形彎這兩個(gè)科目有些類似，它們對(duì)應(yīng)的車型是卡羅拉和威馳；而模擬全冰面的紐博格林賽道由教練帶領(lǐng)試乘的車型為銳志、RAV4榮放和皇冠。拋開(kāi)飛機(jī)往返與車程不談，整個(gè)試駕活動(dòng)的時(shí)間為整整兩天，因此，我們有足夠的時(shí)間對(duì)豐田全系車型在冰面上的表現(xiàn)進(jìn)行一番界定。在最后一天下午，一汽豐田還與當(dāng)?shù)氐摹袄习杨^”協(xié)商（漁獵部落的首領(lǐng)，通常由他來(lái)定下冬捕的捕撈點(diǎn)），讓我們一睹查干湖冬捕的壯觀場(chǎng)面，沒(méi)成想我還有幸能夠一窺這片神秘自然景觀與人類遠(yuǎn)古漁獵所進(jìn)發(fā)出的人文之美。

冰雪中的“紐博格林”

一汽豐田為了這次冰雪試駕活動(dòng)可謂是準(zhǔn)備充分，其專門復(fù)制了直角彎道、可口可樂(lè)彎道、卡斯特彎道等經(jīng)典彎道，在這片冰面上幾乎重現(xiàn)了“紐博格林”，這樣賽道的難度在于冰雪路面的低附著力，并且車輛在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)于抓地力的要求很高，這就非?？简?yàn)駕駛技術(shù)和車輛安全性了。一汽豐田提供了皇冠、RAV4榮放以及銳志三款車型試乘，而既然是下如此特殊的冰面賽道，自然要選擇最為玩家們追捧的FR布局的銳志了。

銳志這臺(tái)車上市以來(lái)就深受改裝迷們的熱捧，畢竟在這個(gè)價(jià)位上，能找到的后驅(qū)車其實(shí)并不多，更何況銳志還搭載了一臺(tái)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也正是這樣的先天條件，使得銳志有了同級(jí)別中無(wú)可比擬的駕駛感受。乘坐這樣一臺(tái)頗有駕駛樂(lè)趣的車型，在這樣一條冰雪賽道上疾馳的那種感覺(jué)，光是想想就很令人興奮。前置后驅(qū)的車身布局不用等到彎道，在直線行駛時(shí)就能讓你享受到前所未有的甩尾樂(lè)趣，聽(tīng)著V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，動(dòng)力也不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般有著一絲延遲，而是給你一種隨叫隨到的痛快感。由于冰雪路面的附著力實(shí)在很低，所以為了安全起見(jiàn)，教練并沒(méi)有完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但其駕駛過(guò)程中全力修正方向盤，肆意甩動(dòng)于賽道中的那種暢快淋漓仍感染到了在場(chǎng)的所有媒體同行。因此，當(dāng)隨后體驗(yàn)八字彎與定圓等項(xiàng)目時(shí)，我們中不少人都流連忘返，久久不忍離去，直到4點(diǎn)天都開(kāi)始逐漸昏暗時(shí)，才返回到篷房中一同探討各自的冰面體驗(yàn)心得。

皇冠歷來(lái)都是日本皇室用車，素來(lái)以穩(wěn)重老練的形象示人，很難想象開(kāi)著一部皇冠在冰面上玩起定圓以及八字彎來(lái)是怎么樣的感受。一汽豐田便將這樣本不合邏輯的車和場(chǎng)地放到了一起。沒(méi)成想，皇冠在換了雪地胎后與冰面的契合度是如此之高。在教練駕駛皇冠完成了N國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)定圓示范操作后，便到了我們上車駕駛。

在發(fā)車前，為了更好地完成漂移動(dòng)作，我們需要將車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，并且將擋位切換到S擋，此時(shí)，降擋較之D擋模式要來(lái)得更直接，所產(chǎn)生的瞬間爆發(fā)力自然也越強(qiáng)。實(shí)際駕駛中，皇冠在進(jìn)彎時(shí)就能明顯感受到冰面與普通路面甚至積雪路面的不同之處，你僅是微打方向盤，車輛都會(huì)做出并不符合邏輯的擺動(dòng)，在這附著力幾乎為零的冰面行駛時(shí)，你很難保證行駛軌跡的穩(wěn)定性。因此，在開(kāi)始的幾分鐘里，我也會(huì)難免因?yàn)橛烷T踩得深了而向圓心外甩去。

在經(jīng)歷了初始的摸索之后，逐漸進(jìn)入狀態(tài)，也能開(kāi)始繞著圓心劃出大半個(gè)定圓的漂移動(dòng)作。在車內(nèi)來(lái)回穩(wěn)住油門、不停打方向時(shí)，才能稍許體會(huì)教練所說(shuō)的心得技巧。雖說(shuō)在副駕駛看著教練一圈圈劃著定圓看似簡(jiǎn)單，但到自己又要掌控好油門開(kāi)度，又要及時(shí)做出方向盤回救動(dòng)作，維持住車輛的側(cè)滑角度，一方面還要保持連貫的繞國(guó)還是相當(dāng)不易的。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，皇冠車型對(duì)于冰面的駕馭度還是很強(qiáng)的。

冰面起舞

此前銳志和皇冠的冰面表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)完美，沒(méi)想到來(lái)到U形彎與S彎項(xiàng)目上，卡羅拉與威馳在冰面上漂起來(lái)也一點(diǎn)都不含糊。此處，我們借助手剎，玩起漂移來(lái)自然也更加得心應(yīng)手。

卡羅拉在冰面的穩(wěn)定性較為不錯(cuò)，我們?nèi)涕_(kāi)啟了VSC。當(dāng)出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，VSC通常會(huì)在彎道介入并且接管車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)修正車身姿態(tài)，把車輛從失控邊緣拉回來(lái)。我們只需做適度的方向調(diào)整以及稍踩油門就可以避免附著力完全喪失的原地打轉(zhuǎn)動(dòng)作。在冰面上駕駛卡羅拉完成一些緊急變道以及90度彎時(shí)，偶爾地拉起手剎動(dòng)作與鋪裝路面的差別并不是太大，教練告訴我們也可能是此處冰面尚有一些積雪的原因。總之，附著力較之駕駛皇冠劃定圓要稍顯得好把控一些。其實(shí)原本在冰面上駕駛一臺(tái)后驅(qū)車就比駕駛一臺(tái)前驅(qū)車要顯得更為困難。

最后，我們駕駛威馳來(lái)完成S彎項(xiàng)目，我們將借助手剎完成冰面漂移。其具體操作為當(dāng)車輛減速入彎時(shí)，保持轉(zhuǎn)向并拉起手剎，由于駐車制動(dòng)是作用在后輪上的，此時(shí)，后輪抱死，失去抓地力，在慣性的作用下，車尾發(fā)生側(cè)滑，并且向彎道外側(cè)甩動(dòng)。待車輛達(dá)到合適的入彎角度后，迅速松開(kāi)手剎，回正方向并輕給油門，利用前輪的牽引力，來(lái)糾正在彎中甩尾的車身姿態(tài)；通過(guò)彎心后，穩(wěn)住油門開(kāi)度，小幅修正方向直至出彎。在整個(gè)過(guò)程中，難點(diǎn)在于對(duì)于拉緊手剎的力度與時(shí)機(jī)的掌控。如果手剎偏輕，則不能完全抱死后輪，只是相當(dāng)于給車輛制動(dòng)減速，車尾并不容易出現(xiàn)側(cè)滑，而如果沒(méi)有及時(shí)松開(kāi)手剎，則可能出現(xiàn)車尾擺動(dòng)角度過(guò)大、車頭指向彎心的推頭動(dòng)作。因此，在拉起手剎時(shí)還得全程摁住手剎按鈕以保證迅速地完成整個(gè)動(dòng)作。

冰雪穿越親歷原始冬捕文化

相信說(shuō)到查干湖冬捕，大家并不會(huì)陌生。因?yàn)橐徊俊渡嗉馍系闹袊?guó)》，使查干湖以及此處特有的冬捕文化名聲大噪。這里漁產(chǎn)資源豐富，早在一萬(wàn)年前，古老的查干淖爾人就在這里以漁獵為生。到了遼信大家都想親眼目睹收網(wǎng)時(shí)的壯觀場(chǎng)面。

在冰雪路面行駛時(shí)，比較忌諱大腳油門，起步時(shí)，必須平緩地踩下油門踏板，如果直接來(lái)一腳地板油，抓地力的極限很容易被突破，輪胎就會(huì)打滑發(fā)生空轉(zhuǎn)。加金時(shí)期，這里成了歷代帝王“巡幸”和“漁獵”之地。當(dāng)時(shí)的九五之尊都要帶領(lǐng)群臣嬪妃，不遠(yuǎn)千里來(lái)到此地春獵，在湖畔大擺“頭魚(yú)宴”，春盡乃還。

每年12月末至春節(jié)前夕，都是查干湖漁民捕魚(yú)作業(yè)的黃金時(shí)期。只要湖區(qū)進(jìn)入了冰封期，便是漁工的馬車踏上冰面征戰(zhàn)的時(shí)刻，而神秘又原始的漁獵文化和冬捕的壯觀，也成了許多游客不顧嚴(yán)寒，不遠(yuǎn)萬(wàn)里趕來(lái)的動(dòng)力所在。

當(dāng)我們第三天下午完成所有試駕科目后，最終一站便是親臨冬捕現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)略冬捕的壯觀現(xiàn)場(chǎng)，下到冰面后，我們各自乘坐榮放RAV、普拉多等車前往查干湖的冬捕現(xiàn)場(chǎng)。在前行途中社會(huì)車輛也有不少，相速和起步技巧是一樣的，切勿一踩到底。當(dāng)然，如果平時(shí)在行車時(shí)，能夠避免駛過(guò)結(jié)冰路面那是再好不過(guò)的了，不過(guò)這種意識(shí)還得在實(shí)踐中慢慢培養(yǎng)。

我們到時(shí)，已經(jīng)有一堆人馬在那里進(jìn)行收網(wǎng)工作了。當(dāng)然，駐足的游客與一早抵達(dá)的社會(huì)車輛更是烏央央的一大片。在漁把頭的指揮下，2000多米的漁網(wǎng)被以5匹壯馬為一個(gè)小隊(duì)，約莫4、5個(gè)小隊(duì)在那里來(lái)回拉動(dòng)絞盤，使得漁網(wǎng)在鋼絲的牽動(dòng)下逐漸從漁口里露出，聽(tīng)聞收網(wǎng)的整個(gè)過(guò)程需要耗去3-4個(gè)小時(shí)，我們抵達(dá)時(shí)已至結(jié)尾，不斷有各類魚(yú)種纏繞于網(wǎng)間，每段漁網(wǎng)的拉扯，都預(yù)示著2016年的完美謝幕。