為了慶祝法拉利日本公司成立五十周年，一場特別的慶典在東京國立新美術館舉辦，在慶典上他們推出了一款限量10輛的定制跑車——法拉利J50。它是一輛兩座、中后置發(fā)動機跑車，宣告了頂篷可拆式跑車的回歸，它也讓人想起了法拉利二十世紀七八十年代幾款最讓人喜愛的公路車。這輛車由法拉利特別項目部門打造，由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利造型中心設計。首發(fā)車型的造型僅供展示，未來限量發(fā)售的10輛法拉利J50將根據(jù)車主的需求進行全方位定制。

這輛車以Z488 Spide偽藍本，它搭載的是3.9升V8發(fā)動機，這臺發(fā)動機曾獲2016年的國際年度發(fā)動機大獎。車身設計是全新的，采用了相當激進的未來設計語言，具有鮮明的個性，尤為適合追求極富創(chuàng)意外觀的客戶。它的設計初衷是要設計一輛低車姿且可以充分體現(xiàn)法拉利的敏捷和靈活的車款。車身側(cè)面的兩條分割線，提升了它的動感，—個傾斜的側(cè)窗和風擋，一個是黑色的腰線，從前臉延伸至車門后側(cè)的進氣口。車頭玻璃有頭盔面罩玻璃的感覺，讓人想起了法拉利20世紀50年代的Barchetta賽車。黑色分割線重新演繹了法拉利GTO、F40和F50等經(jīng)典車型上的設計細節(jié)。這條腰線的高度在膝蓋以下，比一般的汽車都低，從而讓這輛車有了跟賽車近似的車姿。

相對于高起的輪轂，汽車前蓋顯得較低，這也加強了法拉利中置跑車一以貫之的肌肉感。前蓋上的兩個碳纖維氣口，再加上動感、獨特的LED頭燈，讓前臉看起來更尖銳、更緊湊。J50在空氣動力學設計上也是煞費苦心，動力學細節(jié)具有很強的功能性。前保險杠重新設計過，散熱器布置得更精密，風擋玻璃位置更低，可以有更多的空氣通過空氣動力學部件。尾部的設計更具藝術性，不管是圖形設計還是立體元素。發(fā)動機上的蓋子是透明的聚碳酸酯材料，它的造型配合了保護駕乘者頭部的頭枕，可以使他們的視野不受影響。兩個頭枕間有空氣動力學面板連接，這—特征也曾出現(xiàn)在法拉利20世紀60年代運動型車款上。

尾部的設計富有攻擊性，四尾燈設計使汽車看起來更寬，排氣管的設計從噴氣飛機噴氣發(fā)射器上汲取了靈感，讓整車顯得更加強而有力。20英寸的星形鑄造輪轂也是為這輛限量款度身定制的。在座艙內(nèi)，運動型座椅的飾邊與前車蓋的線條相互呼應，碳纖維可拆卸硬頂被分成兩段，可以便捷地收在座位后面。這次展出的這輛車用的是三種色調(diào)的紅色，內(nèi)飾則是紅黑搭配。