郭宗和, 李瑞先

(山東理工大學(xué) 交通與車輛工程學(xué)院, 山東 淄博 255000)

面向車輛行業(yè)的全日制專業(yè)碩士實(shí)踐能力培養(yǎng)與實(shí)踐

郭宗和, 李瑞先

(山東理工大學(xué) 交通與車輛工程學(xué)院, 山東 淄博 255000)

從全日制專業(yè)碩士研究生教育的培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā),分析了目前國內(nèi)全日制專業(yè)碩士研究生教育存在的問題,提出通過優(yōu)化培養(yǎng)方案和質(zhì)量評價體系、堅(jiān)持做好3個結(jié)合和落實(shí)4項(xiàng)保障等措施,提高面向車輛行業(yè)的全日制專業(yè)碩士實(shí)踐能力,基本達(dá)到了具有較扎實(shí)理論基礎(chǔ)和解決工程問題的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)目標(biāo)。

車輛行業(yè)； 全日制專業(yè)碩士； 實(shí)踐能力培養(yǎng)

2009年,教育部進(jìn)行學(xué)位制度改革,轉(zhuǎn)變研究生培養(yǎng)理念,全日制專業(yè)碩士開始面向應(yīng)屆生招生,目的是培養(yǎng)具有扎實(shí)理論基礎(chǔ),并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實(shí)際工作需要的應(yīng)用型高層次專門人才[1]；培養(yǎng)目標(biāo)是以專業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向,重視實(shí)踐和應(yīng)用,培養(yǎng)在專業(yè)和專門技術(shù)上受到正規(guī)的、高水平訓(xùn)練的高層次人才,授予學(xué)位的標(biāo)準(zhǔn)要反映該專業(yè)領(lǐng)域的特點(diǎn)和對高層次人才在專門技術(shù)工作能力和學(xué)術(shù)能力上的要求[2]。專業(yè)學(xué)位教育的突出特點(diǎn)是學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合,獲得專業(yè)學(xué)位的人,主要不是從事學(xué)術(shù)研究,而是從事具有明顯的職業(yè)背景的工作,如工程師、醫(yī)師、教師、律師、會計(jì)師等。由此可以看出,專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)應(yīng)面向具體的職業(yè)領(lǐng)域,注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

1 專業(yè)碩士研究生教育的現(xiàn)狀

1.1 特色不明顯

專業(yè)碩士研究生教育從無到有,從小到大,已經(jīng)形成了較大的規(guī)模,產(chǎn)生了重要影響。含有39種專業(yè)碩士門類,涉及經(jīng)濟(jì)管理、理工、法律、社會、農(nóng)醫(yī)等多個學(xué)科和方向,涵蓋了國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要的各個方面[3]。特別是2009年以來,以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為生源的全日制專業(yè)碩士研究生規(guī)模迅速擴(kuò)大,社會對人才質(zhì)量要求不斷提高,學(xué)術(shù)型學(xué)位的弊端日益凸顯,如實(shí)踐能力不強(qiáng)、缺少職業(yè)技能、缺乏解決實(shí)際問題的能力等[4-6]。因?yàn)槿罩茖I(yè)碩士的培養(yǎng)基本上就是科學(xué)碩士的復(fù)制品,即“大蘋果”和“小蘋果”的關(guān)系。盡管就數(shù)量來講增加很快,但在職業(yè)、實(shí)踐、技能和應(yīng)用等方面的培養(yǎng)特色不明顯。

1.2 缺乏職業(yè)背景和職業(yè)能力

專業(yè)學(xué)位是和職業(yè)實(shí)踐緊密聯(lián)系的,和技能、應(yīng)用密切相關(guān)。關(guān)于專業(yè)學(xué)位,國務(wù)院學(xué)位辦曾提出:“一些發(fā)達(dá)國家把這種學(xué)位叫職業(yè)學(xué)位,作為從事某種職業(yè)的必備條件。由于我國學(xué)位制度實(shí)施時間不長,學(xué)位的作用主要是對學(xué)位獲得者學(xué)術(shù)水平的認(rèn)可,在人事制度方面還沒有規(guī)定某種學(xué)位是從事某項(xiàng)職業(yè)的必備條件。因此,把這種學(xué)位叫‘專業(yè)學(xué)位’更切合我國國情?！边@也說明了專業(yè)學(xué)位與職業(yè)教育之間的關(guān)系[7]。

專業(yè)學(xué)位碩士研究生的類別也是“針對社會特定職業(yè)領(lǐng)域的需要”劃分設(shè)置的,具有職業(yè)領(lǐng)域性。因此,專業(yè)學(xué)位研究生教育應(yīng)致力于使學(xué)生獲得高水平的職業(yè)技能,以滿足社會特定職業(yè)對高層次應(yīng)用型專業(yè)人才的需求。目前由于人們對專業(yè)碩士教育培養(yǎng)目標(biāo)認(rèn)識上的不同,培養(yǎng)方案的制訂上忽略實(shí)踐環(huán)節(jié)較多、培養(yǎng)方式上單一、導(dǎo)師職業(yè)能力欠缺、評價指標(biāo)沒有體現(xiàn)職業(yè)性的特點(diǎn)等原因,導(dǎo)致全日制專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)缺乏職業(yè)背景,多與行業(yè)技能的需求脫節(jié)。

1.3 實(shí)踐能力創(chuàng)新能力不足

在2009年開始招收全日制專業(yè)碩士研究生后的幾年中,由于培養(yǎng)學(xué)術(shù)型學(xué)位研究生的慣性,導(dǎo)致從學(xué)術(shù)型碩士到專業(yè)碩士按“大蘋果”和“小蘋果”的模式培養(yǎng)的情況較多。理論講授多,實(shí)踐性教學(xué)少,應(yīng)用導(dǎo)向不明確[8]。主要原因是培養(yǎng)過程中很少引入和使用社會導(dǎo)師,校內(nèi)教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏,在招生復(fù)試中仍然沿用學(xué)術(shù)型碩士標(biāo)準(zhǔn),忽視對職業(yè)和實(shí)踐能力及綜合應(yīng)用能力的考查。再加上培養(yǎng)實(shí)踐和創(chuàng)新能力所需的硬件和軟件投入大、教育經(jīng)費(fèi)不足,導(dǎo)致培養(yǎng)出的學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力不足,與專業(yè)碩士強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性的目標(biāo)和定位不符,這是我國全日制專業(yè)碩士教育中比較突出的問題,也必然導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

2 職業(yè)背景下的實(shí)踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)是專業(yè)學(xué)位教育的核心

全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生教育有明顯的3個特性:一是培養(yǎng)目標(biāo)具有顯著的職業(yè)性,二是培養(yǎng)過程具有顯著的實(shí)踐性,三是培養(yǎng)內(nèi)容具有顯著的領(lǐng)域性[9-11]。第一個特性就是針對社會特定職業(yè)領(lǐng)域的需要培養(yǎng)特殊需求的高層次專門人才。

研究生的實(shí)踐包括在課堂、校內(nèi)場地及實(shí)踐基地開展的實(shí)踐教學(xué)活動以及通過一系列活動和團(tuán)隊(duì)合作解決具體問題。全日制專業(yè)學(xué)位研究生在實(shí)踐過程中通過所學(xué)理論知識發(fā)現(xiàn)、分析和解決現(xiàn)實(shí)問題, 并在對現(xiàn)實(shí)存在的不斷否定和持續(xù)改造中強(qiáng)化自身所學(xué)的理論知識, 不斷歸納、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),在這種不斷發(fā)展的實(shí)踐活動過程中進(jìn)一步架構(gòu)和完善自身理論體系, 并以此指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)。

社會的進(jìn)步、國家的富強(qiáng)離不開創(chuàng)新,創(chuàng)新是當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展的要求,教育是知識創(chuàng)新、傳播和應(yīng)用的主要基地,也是培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新人才的來源。無論在培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動者和專門人才方面,還是在提高創(chuàng)新能力和提供知識、技術(shù)創(chuàng)新成果等方面,都有獨(dú)特的重要意義[12]。在全日制專業(yè)碩士研究生教育中,從一開始就面向職業(yè)建立一個創(chuàng)新教育的環(huán)境,通過有效培養(yǎng)模式的建立,最終造就具有創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新能力的碩士是教育教學(xué)改革的目的。

3 車輛工程全日制專業(yè)碩士實(shí)踐能力培養(yǎng)

圍繞車輛工程全日制專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)目標(biāo),通過優(yōu)化培養(yǎng)方案和質(zhì)量評價方案,堅(jiān)持校企、學(xué)位論文和企業(yè)實(shí)際、校內(nèi)導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師3方面的結(jié)合,落實(shí)保障教學(xué)內(nèi)容和方式的多樣性、保障導(dǎo)師隊(duì)伍的積極性、保障制度建設(shè)的引領(lǐng)作用和保障質(zhì)量監(jiān)控的反饋?zhàn)饔玫却胧?shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),提高車輛工程全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)質(zhì)量。全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標(biāo)是教育和教學(xué)的指導(dǎo)性文件,是培養(yǎng)人才和組織教學(xué)的主要依據(jù),體現(xiàn)了人才培養(yǎng)的整體思路和目標(biāo)定位,對人才培養(yǎng)方向起到重要的引導(dǎo)作用。我校車輛工程全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標(biāo)為:

(1) 具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。

(2) 培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、工程實(shí)踐能力強(qiáng),并具有一定創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。

(3) 掌握車輛工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、先進(jìn)技術(shù)方法和手段,在領(lǐng)域的某一方向具有創(chuàng)新意識和獨(dú)立從事工程設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、工程研究、工程開發(fā)、工程管理等能力。

3.1 優(yōu)化培養(yǎng)方案和質(zhì)量評價體系

3.1.1 優(yōu)化培養(yǎng)方案

培養(yǎng)方案優(yōu)化的重點(diǎn)是課程設(shè)置、教學(xué)方式方法和必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)優(yōu)化。課程設(shè)置的優(yōu)化要充分反映車輛工程職業(yè)領(lǐng)域?qū)ｉT人才的知識與能力要求,以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以滿足職業(yè)需求為目標(biāo)、以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識與能力的提高為核心,將行業(yè)組織、培養(yǎng)單位和個人職業(yè)發(fā)展要求有機(jī)結(jié)合起來。優(yōu)化后的課程結(jié)構(gòu)分為必修課和選修課,總學(xué)分為27,在1學(xué)年內(nèi)完成。必修課分為公共必修課(22.2%)和學(xué)科平臺必修課(50%)；選修課分為方向選修課(20%)和素養(yǎng)選修課(7.8%)。具體的特點(diǎn)如下:

(1) 課程設(shè)置。選修課中增加了“科研素養(yǎng)與創(chuàng)新能力”“專利申請寫法”和“汽車行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格”,并規(guī)定為選修課中的必選課,為面向職業(yè)的創(chuàng)新能力培養(yǎng)打好基礎(chǔ)。增加方向選修課由2014年以前的16門增加到現(xiàn)在的19門。

(2) 教學(xué)方式方法。除數(shù)理統(tǒng)計(jì)外的18門方向選修課全部采用案例教學(xué)法或情境模擬法等教學(xué), 占方向選修課的94.7%,教學(xué)方法不改不能開課。教學(xué)以學(xué)生為本、以能力培養(yǎng)為本、以職業(yè)導(dǎo)向?yàn)楸荆恢匾曔\(yùn)用系內(nèi)教學(xué)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、案例分析、現(xiàn)場研究、模擬訓(xùn)練等方法,注重培養(yǎng)學(xué)生分析問題的意識和解決實(shí)際問題的能力。之前的方案中沒作硬性要求。

(3) 必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)。重點(diǎn)包括學(xué)術(shù)交流、實(shí)踐環(huán)節(jié)、開題、中期檢查和學(xué)位論文。學(xué)術(shù)交流要求聽取學(xué)術(shù)報(bào)告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次,其中1次為專利寫作經(jīng)驗(yàn)報(bào)告,公開做學(xué)術(shù)報(bào)告不少于1次。實(shí)踐環(huán)節(jié)要求在第1年內(nèi)完成課程的有關(guān)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí),第2年內(nèi)完成校內(nèi)場地和校外實(shí)踐基地(工作站)實(shí)習(xí),其中集中在校外實(shí)踐基地(工作站)實(shí)習(xí)的時間不少于6個月。開題于第3學(xué)期末以前進(jìn)行,由本學(xué)科(方向)5人以上具有碩士研究生指導(dǎo)資格的專家(校外導(dǎo)師至少1人)組成評審小組,對學(xué)生的開題報(bào)告進(jìn)行評審。評審結(jié)論為“暫緩?fù)ㄟ^”的比例不得少于開題小組實(shí)際開題人數(shù)的10%；每位研究生在學(xué)期間至多有2次開題的機(jī)會,2次開題的間隔不得少于3個月。2次開題均未通過者按學(xué)校相關(guān)規(guī)定終止學(xué)籍。中期篩選在第4學(xué)期進(jìn)行,考核成績?yōu)椤安缓细瘛钡难芯可K止學(xué)籍,做肄業(yè)處理。學(xué)位論文開題報(bào)告審核通過一年后方可申請學(xué)位論文送審、答辯,論文全部外送盲審。

3.1.2 質(zhì)量評價體系

重點(diǎn)考查評價解決實(shí)際問題能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)組織管理能力。

(1) 解決實(shí)際問題能力評價。解決實(shí)際問題能力評價如下幾個方面:一是校內(nèi)實(shí)踐課程成績,二是案例教學(xué)或項(xiàng)目研討式教學(xué)課的參與度及體現(xiàn)出解決問題能力的潛力,三是學(xué)生在校外實(shí)踐基地(工作站)實(shí)習(xí)的表現(xiàn),四是日常的科研成果(如發(fā)明專利),五是學(xué)位論文成果。

(2) 創(chuàng)新能力的評價。主要包含感知的能力、敏銳的觀察力、變通的能力、不拘于定理溝通的能力、前瞻的能力、診斷問題并找出解決方法的能力、利用信息的能力。

(3) 組織管理能力評價。主要包括學(xué)生在工程實(shí)踐和導(dǎo)師的科研項(xiàng)目研究中的表現(xiàn)、技能訓(xùn)練課程體現(xiàn)出的合作精神及組織能力,以及組織其他活動中的表現(xiàn)。利用綜合權(quán)重賦值法確定各項(xiàng)的權(quán)重值。

3.2 做好3個結(jié)合

(1) 校企結(jié)合。企業(yè)實(shí)踐是全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的中心環(huán)節(jié),是專業(yè)學(xué)位和學(xué)術(shù)學(xué)位根本的區(qū)別,也是專業(yè)學(xué)位研究生提高實(shí)踐能力和技術(shù)能力的重要途徑。校企聯(lián)合,建設(shè)好全日制專業(yè)學(xué)位研究生校外實(shí)踐基地(工作站),是培養(yǎng)研究生實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識的重要保障。我校在培養(yǎng)全日制車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生中,與中國汽車技術(shù)研究中心、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司、時風(fēng)集團(tuán)等企業(yè)及科研院所合作建立了具有實(shí)質(zhì)性合作的研究生工作站(或?qū)嵺`基地)4個?；亟ㄔO(shè)中，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)院都有相應(yīng)的投入。在研究生培養(yǎng)中,聯(lián)合成立教學(xué)指導(dǎo)委員會、制訂培養(yǎng)方案、管理、開題、成立答辯委員會。

(2) 學(xué)位論文和企業(yè)實(shí)際相結(jié)合。實(shí)踐是研究生實(shí)踐訓(xùn)練的最重要環(huán)節(jié),也是研究生培養(yǎng)的重要特色之一,企業(yè)研究生校外實(shí)踐基地(工作站)、企業(yè)研發(fā)中心是研究生的主要實(shí)踐基地,這些基地為研究生提供長期穩(wěn)定的專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練場所,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與高校的雙贏。要求全日制專業(yè)碩士在工作站集中實(shí)踐時間為6個月以上,研究生畢業(yè)論文的研究內(nèi)容必須來自車輛工程領(lǐng)域研究生工作站或聯(lián)合培養(yǎng)基地或?qū)W校與企業(yè)聯(lián)合申報(bào)的有關(guān)課題，例如淄博市校城融合項(xiàng)目、工業(yè)技術(shù)研究院項(xiàng)目等。

(3) 校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師結(jié)合。充分調(diào)動企業(yè)導(dǎo)師的積極性,增強(qiáng)其人才培養(yǎng)責(zé)任意識、協(xié)調(diào)學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師關(guān)系。通過聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目和成果共享等形式,充分發(fā)揮校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師在理論和實(shí)踐方面的優(yōu)勢,建立企業(yè)、導(dǎo)師、研究生共贏的人才培養(yǎng)雙導(dǎo)師合作關(guān)系。企業(yè)導(dǎo)師每月向?qū)W院報(bào)告一次研究生企業(yè)實(shí)習(xí)月度工作報(bào)告表，包括崗位、完成區(qū)間、工作任務(wù)、完成情況、業(yè)績評定、工作效率和科室負(fù)責(zé)人等。

3.3 落實(shí)4項(xiàng)保障

(1) 保障教學(xué)內(nèi)容和方式的多樣性。突出全日制專業(yè)碩士教學(xué)的應(yīng)用性、實(shí)踐性、多樣性,避免在課程設(shè)置和教學(xué)方法上與學(xué)術(shù)碩士同質(zhì)化的現(xiàn)象。我校車輛工程全日制專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置要求以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以職業(yè)需求為目標(biāo)、以綜合素質(zhì)和應(yīng)用知識的能力提高為核心。教學(xué)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)理論性與應(yīng)用性課程的有機(jī)結(jié)合,突出案例分析和實(shí)踐研究。教學(xué)過程要求運(yùn)用團(tuán)隊(duì)教學(xué)、案例分析、現(xiàn)場教學(xué)、模擬訓(xùn)練等方法,注重培養(yǎng)研究生解決實(shí)際問題的意識和能力、注重培養(yǎng)實(shí)踐研究和創(chuàng)新能力、增長實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力。

(2) 保障導(dǎo)師隊(duì)伍的積極性。導(dǎo)師作為研究生培養(yǎng)的第一責(zé)任人, 在研究生培養(yǎng)中起到至關(guān)重要的作用。導(dǎo)師隊(duì)伍由校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師組成。企業(yè)導(dǎo)師由學(xué)校和企業(yè)共同聘任并頒發(fā)證書。明確導(dǎo)師責(zé)、權(quán)、利,雙方導(dǎo)師應(yīng)該能夠根據(jù)人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)各司其職,該是校內(nèi)導(dǎo)師完成的學(xué)術(shù)任務(wù)由校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo),涉及到技術(shù)、產(chǎn)品、實(shí)踐的操作等由校外的企業(yè)導(dǎo)師給予指導(dǎo)。明確企業(yè)導(dǎo)師在學(xué)校和企業(yè)應(yīng)享受的物質(zhì)待遇,招生數(shù)量跟校內(nèi)導(dǎo)師相同,以保障導(dǎo)師隊(duì)伍的積極性。同時鼓勵校內(nèi)外導(dǎo)師加強(qiáng)合作和交流,互相取長補(bǔ)短,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),共同提高指導(dǎo)水平。

(3) 保障制度建設(shè)的引領(lǐng)作用。車輛工程全日制專業(yè)碩士研究生除了嚴(yán)格遵守學(xué)校研究生培養(yǎng)過程的常規(guī)制度外,針對車輛工程專業(yè)全日制專業(yè)碩士學(xué)位的特點(diǎn),專門增加學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)考核節(jié)點(diǎn),比如增加實(shí)習(xí)月報(bào)、實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告以及實(shí)習(xí)綜合評價等考核環(huán)節(jié),制定了“優(yōu)秀研究生高水平論文和專利獎勵辦法”“五個一”素質(zhì)提升計(jì)劃、企業(yè)導(dǎo)師參與評價和論文答辯環(huán)節(jié)的管理辦法等。

(4) 保障質(zhì)量監(jiān)控的反饋?zhàn)饔?。注重校?nèi)外反饋的信息,及時采取措施,更好地保障面向車輛工程職業(yè)領(lǐng)域具有較扎實(shí)理論基礎(chǔ)和解決工程問題的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)。校外的反饋主要是通過建立畢業(yè)生跟蹤和用人單位調(diào)查制度來落實(shí)。校內(nèi)信息反饋主要是通過定期和不定期的教學(xué)檢查制度、教學(xué)督導(dǎo)制度、學(xué)生教學(xué)信息評價反饋制度和學(xué)生評教制度來反饋等。

4 結(jié)語

近4年以來,我校在全日制專業(yè)碩士研究生教育上達(dá)成了共識,抓住專業(yè)碩士研究生教育的培養(yǎng)目標(biāo),分析目前國內(nèi),特別是我校全日制專業(yè)碩士研究生教育存在的問題,通過優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案和建立質(zhì)量評價系統(tǒng),堅(jiān)持做好學(xué)校和企業(yè)、學(xué)位論文和企業(yè)實(shí)際、校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師相結(jié)合,確保4項(xiàng)保障措施的落實(shí),大膽探討,總結(jié)出了提高車輛工程全日制專業(yè)碩士研究生實(shí)踐能力的措施,并取得的了較好的成績:學(xué)生以申請人第一位申請到發(fā)明專利1項(xiàng)、第二位22項(xiàng)；獲第三屆全國工程專業(yè)學(xué)位研究生教育指導(dǎo)委員會“工程碩士實(shí)習(xí)實(shí)踐優(yōu)秀成果獲得者”1人；獲山東省專業(yè)學(xué)位研究生優(yōu)秀實(shí)踐成果獎3項(xiàng)；獲批淄博市校城融合項(xiàng)目4項(xiàng)；就業(yè)率100%；獲1個省級優(yōu)秀實(shí)踐基地等；培養(yǎng)的學(xué)生得到車輛行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

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Cultivation and practice of full-time professional Master degree students’ practical ability for vehicle industry

Guo Zonghe, Li Ruixian

(School of Transportation and Vehicle Engineering, Shandong University of Technology,Zibuo 255000, China)

According to the training target of full-time professional Master degree education, the current problems existing in the full-time Master degree education in China are analyzed, and the optimized training program and quality evaluation system are put forward. By adhering to the three combinations and the implementation of the four assurance measures, the professional Master degree students’ ability for the vehicle industry is improved, and the training objectives for the solid theoretical foundation, the practical ability to solve engineering problems, the innovative ability and the comprehensive application ability are basically achieved.

vehicle industry； full-time professional Master degree； cultivation of practical ability

10.16791/j.cnki.sjg.2017.08.039

2017-03-10

山東省研究生教育創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目“面向汽車行業(yè)職業(yè)能力的全日制專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)模式研究”(SDYY15092)；山東省研究生教育創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目“全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的實(shí)施和管理研究”(SDYY16039)

郭宗和(1961—),男,山東高密,教授,博士生導(dǎo)師,副院長,研究方向?yàn)闄C(jī)構(gòu)學(xué)、現(xiàn)代教育管理.E-mail：guozonghe@sdut.edu.cn

G642.0

A

1002-4956(2017)08-0158-04