李士杰，吳必善，張志紅，張議元，龐 美

(廊坊師范學(xué)院，河北 廊坊 065000)

基于協(xié)同發(fā)展的京津冀區(qū)域商貿(mào)物流基地建設(shè)規(guī)劃探析

李士杰，吳必善，張志紅，張議元，龐 美

(廊坊師范學(xué)院，河北 廊坊 065000)

分析京津冀地區(qū)商貿(mào)物流服務(wù)業(yè)在協(xié)同發(fā)展過程中面臨的機(jī)遇及區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建以“物流樞紐節(jié)點(diǎn)-物流園區(qū)-專業(yè)物流項(xiàng)目"為主要形式的京津冀區(qū)域商貿(mào)物流基地功能集聚布局體系，并提出臨港臨空商貿(mào)物流基地的倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送、貨代、展覽等物流業(yè)務(wù)模塊的設(shè)計(jì)思路，使本地區(qū)的物流資源整合決策更加具體化、本土化，為培育京津冀地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)新的“供給側(cè)"提供理論支撐。

臨空物流；區(qū)域物流；協(xié)同發(fā)展

1 研究背景

1.1 京津冀協(xié)同發(fā)展及區(qū)域性第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從表1數(shù)據(jù)分析來看，當(dāng)前的京津冀區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有新興產(chǎn)業(yè)帶、密集型城市群、雄厚工業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢，凸顯出京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展可成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。但還存在不平衡狀態(tài)，仍處于人口紅利期，說明該地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的必要性和重要性。

表1 2015年京津冀區(qū)域部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

(數(shù)據(jù)來源：根據(jù)2015年國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)整理)

由圖1分析來看，應(yīng)以資源整合、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等為基礎(chǔ)，以構(gòu)建環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈為目標(biāo)，建立轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的綜合改革示范區(qū)，從而推動(dòng)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展。為服從于京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略大局，并考慮到未來全國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及區(qū)域資源環(huán)境的承載能力，“去功能化”、“去加工化”、“去重型化”將分別形成北京市、天津市、河北省的區(qū)域性功能定位；尤其是北京市周邊的一些地區(qū)更加要強(qiáng)調(diào)服務(wù)化，因該地區(qū)存在巨大的第三產(chǎn)業(yè)市場需求，如圖2所示。

數(shù)據(jù)顯示，2014年京津冀三地GDP總量達(dá)到6.2萬億元，占全國的11%，地方公共財(cái)政預(yù)算收入為8863.8億元，占全國的11.7%；從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，京津冀區(qū)域性的服務(wù)業(yè)發(fā)展最為迅猛，第三產(chǎn)業(yè)比重呈明顯的高端化趨勢：北京市，作為國家首都、政治文化和國際交往中心，國家科技自主創(chuàng)新中心，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高科技研發(fā)發(fā)達(dá)的國際大都市，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出其經(jīng)濟(jì)地位；天津市，我國北方經(jīng)濟(jì)中心，北方國際航運(yùn)中心、現(xiàn)代物流中心和世界級(jí)現(xiàn)代化制造業(yè)基地、重化工產(chǎn)業(yè)基地，也造就了發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)；河北省，也逐步成為全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)，這都需要建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)基地。

1.2 基于區(qū)位優(yōu)勢的廊坊市服務(wù)定位

基于區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，作為京津冀區(qū)域商貿(mào)物流樞紐城市——廊坊市，可以利用臨空、臨港區(qū)位交通優(yōu)勢；多產(chǎn)業(yè)交匯的經(jīng)濟(jì)條件，發(fā)展綜合服務(wù)業(yè)，如圖3所示。

廊坊市可以依托首都第二機(jī)場，推行“三地(結(jié)合京津大型倉儲(chǔ)、城市配送等功能向廊坊市疏解)、一圈(建設(shè)環(huán)京津1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送圈)、一點(diǎn)(建設(shè)專業(yè)化物流支點(diǎn))、一區(qū)(建設(shè)北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū))、一樞紐(建設(shè)區(qū)域性物流樞紐)"的發(fā)展模式，通過構(gòu)成保稅倉儲(chǔ)、物流中轉(zhuǎn)、物流配送及其他保稅延伸的產(chǎn)業(yè)集群，并整合廊坊市物流資源，以達(dá)到促進(jìn)區(qū)域食品冷鏈、醫(yī)藥、煙草、機(jī)械、汽車、干散貨、危險(xiǎn)化學(xué)品等產(chǎn)品供應(yīng)的智能匯合與多產(chǎn)業(yè)鏈跨區(qū)的集散能力。這種戰(zhàn)略定位，既可體現(xiàn)出廊坊市在京津冀地區(qū)商貿(mào)物流樞紐城市中的區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，也是廊坊市在“十三五”期間形成京津冀區(qū)域性商貿(mào)物流業(yè)新的“供給側(cè)"；并著力引導(dǎo)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)或企業(yè)與第三方物流共建服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)具有功能集成、設(shè)施共享、用地節(jié)約的優(yōu)勢，能夠覆蓋地方產(chǎn)業(yè)上下游的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，即具有區(qū)域性高度集聚效應(yīng)的京津冀物流服務(wù)功能體系[1-3]。

2 京津冀商貿(mào)物流基地建設(shè)規(guī)劃方案

2.1 基于協(xié)同發(fā)展的京津冀商貿(mào)物流基地建設(shè)條件分析

第一，“2+8+4"的物流節(jié)點(diǎn)布置模式和臨海經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。即依托臨港發(fā)展帶和渤海西岸五大港口(秦皇島、京唐、曹妃甸、天津、黃驊)，推動(dòng)兩個(gè)核心城市、八個(gè)次中心城市及濱海新區(qū)、通州、順義、唐山曹妃甸等新興城市的發(fā)展。

第二，臨空經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。北京第二新機(jī)場所牽引的是一個(gè)龐大的綜合交通運(yùn)輸體系，具備京津冀區(qū)域商貿(mào)物流基地建設(shè)的天然優(yōu)勢，也是重要物流節(jié)點(diǎn)。新機(jī)場不只是北京的機(jī)場，更是京津冀的機(jī)場，它的輻射范圍包括了更大的京津冀區(qū)域，能夠形成巨大客流和物流的聚集效益。

第三，人才儲(chǔ)備。作為該地區(qū)多專業(yè)、多門類、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)基地，廊坊師范學(xué)院以應(yīng)用型的教學(xué)模式，設(shè)置了臨空經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展急需的專業(yè)，培養(yǎng)各類應(yīng)用型人才，如表2所示。

表2 廊坊師范學(xué)院適應(yīng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展部分專業(yè)

第四，已經(jīng)建成或開工的多條高速線路，構(gòu)成京津冀“一環(huán)六射”的公路交通網(wǎng)絡(luò)，使京津冀區(qū)域整體競爭力大幅提升，極大提高了該地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)的可行性。公路建設(shè)作為最基礎(chǔ)同時(shí)也是最靈活便捷的物流運(yùn)輸方式，對(duì)沿線地區(qū)物流、資源開發(fā)、招商引資、經(jīng)濟(jì)協(xié)同等方面都起到積極的促進(jìn)作用。

第五，京津冀鐵路運(yùn)輸快運(yùn)通道的建成，圍繞京津冀地區(qū)各條鐵路干線環(huán)形運(yùn)行30個(gè)小時(shí)左右，依次在沿途225個(gè)鐵路車站和17個(gè)無軌火車站裝卸零散貨物，形成覆蓋京津冀大部分市區(qū)縣的敞開收貨的物流網(wǎng)絡(luò)。這些將與首都環(huán)線一起構(gòu)成京津冀網(wǎng)格狀物流交通的主骨架。

第六，全國首個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+縣城"成功落戶廊坊市，將打造成京津冀電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，為京津冀地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)提供信息技術(shù)保障。

第七，京津冀區(qū)域的物流服務(wù)需求潛力巨大。一方面，占全國人口8.1%的京津冀地區(qū)，常住人口聚集度高，以金融業(yè)、批發(fā)與零售、信息服務(wù)、租賃與商務(wù)服務(wù)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是城市配送、城際配送、農(nóng)村配送等物流服務(wù)需求潛力巨大；另一方面，京津冀區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)的商貿(mào)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、家具基地和現(xiàn)代化的CED固安園、醫(yī)藥電子商務(wù)基地、服裝銷售基地、新機(jī)場貨物中轉(zhuǎn)站等產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需綜合配套的物流基地，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供應(yīng)鏈管理的重要節(jié)點(diǎn)。

2.2 京津冀商貿(mào)物流需求預(yù)測規(guī)劃

首先，利用定性預(yù)測方法對(duì)京津冀地區(qū)，尤其是圍繞京津冀臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)圈周邊社會(huì)、經(jīng)濟(jì)生活中產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)需求類型、需求量進(jìn)行調(diào)研和預(yù)測。當(dāng)然，這需要相關(guān)專家對(duì)預(yù)測對(duì)象的影響因素加以主次分析。同時(shí)，規(guī)劃過程中也會(huì)要求預(yù)測者憑借自己的業(yè)務(wù)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和綜合分析的能力，運(yùn)用已掌握的歷史資料和直觀材料，對(duì)京津冀地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)商貿(mào)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢、方向和重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)作出較為現(xiàn)實(shí)、科學(xué)的估計(jì)與推測。計(jì)劃邀請業(yè)內(nèi)部分專家或部分專業(yè)人員綜合預(yù)測，或者購買意向調(diào)查預(yù)測數(shù)據(jù)等。

其次，開展針對(duì)京津冀區(qū)域的商貿(mào)物流需求預(yù)測，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集及定量預(yù)測工作。計(jì)劃綜合多種定量預(yù)測法，例如，使用指數(shù)平滑法、多元線性回歸法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等，對(duì)該地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)規(guī)劃中可能遇到的一些通俗的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理和數(shù)據(jù)資料來進(jìn)行定量分析[4]。

2.3 京津冀商貿(mào)物流基地規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.3.1 商貿(mào)物流基地建設(shè)目標(biāo)

本文提出的京津冀商貿(mào)物流基地建設(shè)理念是“突出主題，產(chǎn)業(yè)一體化，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，物流服務(wù)”，建設(shè)目標(biāo)或發(fā)展愿景是建設(shè)“五化”、“三性”的京津冀商貿(mào)綜合物流基地，如圖4所示。

從圖4可以看出，本次規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)強(qiáng)調(diào)以下特征：

(1)信息化，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地建設(shè)實(shí)施產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在需要。

(2)智能化，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地建設(shè)以提高現(xiàn)代臨空、臨港物流運(yùn)營效率的客觀要求。

(3)綠色化，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展的必然要求。

(4)低碳化，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地采用碳捕捉及循環(huán)利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色化的技術(shù)支撐。

(5)高科技化，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化物流服務(wù)的技術(shù)支撐。

(6)綜合性，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的需求。

(7)高端服務(wù)性，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地建設(shè)發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流、金融、信息、商務(wù)等服務(wù)目標(biāo)的要求。

(8)一體性，這是京津冀商貿(mào)綜合物流基地實(shí)現(xiàn)基地內(nèi)的供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)業(yè)之間相互支撐發(fā)展的要求。

2.3.2 商貿(mào)物流基地功能設(shè)計(jì)與資源整合研究

針對(duì)京津冀地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)方案研究時(shí)，首先需要規(guī)劃現(xiàn)代化綜合商貿(mào)物流服務(wù)功能滿足臨港、臨空商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)的需求。本文初步建立了一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流服務(wù)體系，形成臨港、臨空經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城市加工與配送、城際配送、農(nóng)村配送、物流金融、商品銷售、文化產(chǎn)業(yè)等服務(wù)功能。構(gòu)想主要包括“1個(gè)基地，8個(gè)中心，3個(gè)平臺(tái)、3大體系"，如圖5所示。

客戶需求與系統(tǒng)分析是物流基地功能規(guī)劃不可缺少的前提條件,本研究主要是通過市場調(diào)研摸清區(qū)域內(nèi)主要客戶的物流需求，在此基礎(chǔ)上,提出物流基地的功能規(guī)劃方案。

(1)倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)功能。京津冀地區(qū)規(guī)劃的綜合商貿(mào)物流基地倉儲(chǔ)功能的設(shè)置，是以基地內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)支持倉庫的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件、材料、產(chǎn)品的供給,將物流基地內(nèi)企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備逐步轉(zhuǎn)為社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少物流基地內(nèi)企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本，促使物流基地內(nèi)企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域范圍的批量物資送達(dá)、分撥、中轉(zhuǎn)等物流服務(wù)能力，即物流基地建設(shè)規(guī)劃將充分體現(xiàn)商品中轉(zhuǎn)中心的作用:一方面物流基地可以連接各種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，為區(qū)域內(nèi)商貿(mào)貨物運(yùn)輸提供便利條件，如將水路、航空、鐵路、公路運(yùn)輸方式相結(jié)合，形成無縫聯(lián)運(yùn)，提高京津冀綜合商貿(mào)物流基地的集疏運(yùn)水平；另一方面物流基地也將起到銜接干線運(yùn)輸與支線配送的作用，如圖6所示。

例如，以規(guī)劃設(shè)計(jì)廊坊市糧食物流倉儲(chǔ)基地建設(shè)為例，提出“四散化"——儲(chǔ)、運(yùn)、裝、卸的廊坊市糧食倉儲(chǔ)基地建設(shè)設(shè)計(jì)思路，處理和規(guī)劃本地區(qū)大宗商品物流倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、加工及現(xiàn)貨配送物流系統(tǒng)建設(shè)。

(2)配送功能。京津冀地區(qū)規(guī)劃的綜合商貿(mào)物流基地依托臨空、臨港經(jīng)濟(jì)圈及貨物運(yùn)輸條件的優(yōu)勢，擬規(guī)劃實(shí)現(xiàn)以紅木家具、農(nóng)副產(chǎn)品、能源、醫(yī)藥、服裝等商品的城市配送、城際配送、城鄉(xiāng)配送等物流功能。物流基地到周邊各專業(yè)、下一級(jí)配送中心或物流節(jié)點(diǎn)實(shí)施日常配送；物流基地也針對(duì)臨港、臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的工商企業(yè)提供配送服務(wù)，如圖7所示。

(3)流通加工功能。流通加工功能的主要目的是方便生產(chǎn)或銷售。京津冀地區(qū)綜合商貿(mào)物流基地建設(shè)規(guī)劃時(shí)可以考慮讓部分企業(yè)在基地內(nèi)直接生產(chǎn)或加工臨港、臨空經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)所需的大批量產(chǎn)品，并可以通過流通加工進(jìn)行采購下料；或者將生產(chǎn)廠商直接運(yùn)來的簡單規(guī)格產(chǎn)品，按用戶的要求進(jìn)行下料，這樣一方面提高了加工效率和加工質(zhì)量，另一方面還提高了設(shè)備利用率。

(4)信息傳遞與處理功能。充分依托京津冀電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)的信息化功能，為京津冀地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)提供信息技術(shù)保障。發(fā)揮信息服務(wù)和信息管理的作用，使地區(qū)商貿(mào)物流逐漸趨向信息化、自動(dòng)化、智能化；以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)、供應(yīng)鏈為主體、電子商務(wù)為手段,使京津冀地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)成商流、信息流、資金流為一體的現(xiàn)代物流功能區(qū)，或根據(jù)發(fā)展需求，建立商貿(mào)物流基地的物流信息及電子交易中心,如圖8所示。

(5)保稅物流功能。根據(jù)第二新機(jī)場的建設(shè)，京津冀地區(qū)商貿(mào)物流基地建設(shè)規(guī)劃可以增加保稅物流區(qū)。保稅物流功能就成為臨空物流基地建設(shè)必不可少的功能之一。商貿(mào)物流基地規(guī)劃時(shí)可以引進(jìn)多家物流企業(yè)以及生產(chǎn)流通企業(yè)進(jìn)駐；便于設(shè)立海關(guān)機(jī)構(gòu)并進(jìn)行海關(guān)集中監(jiān)管保稅物流，向出口加工型企業(yè)提供保稅服務(wù)，其中包括進(jìn)口保稅服務(wù)、出口退稅服務(wù)和海關(guān)監(jiān)管服務(wù)等。

(6)集裝箱作業(yè)功能。集裝箱作業(yè)功能主要包括CY(集裝箱堆場業(yè)務(wù))功能與CFS(集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù))功能兩大類。京津冀地區(qū)商貿(mào)物流基地與第二新機(jī)場、東邊5個(gè)港口、多條鐵路站點(diǎn)的距離均較近，與高速公路出入口緊連。這些基礎(chǔ)，使得CY及CFS功能成為商貿(mào)物流基地不可缺少的基本功能之一。規(guī)劃遠(yuǎn)期，保稅物流基地的CY及CFS功能主要體現(xiàn)在：物流基地與國內(nèi)外航空代理公司和代理人合作、與船舶代理公司和代理人合作、與鐵路公司和代理人合作，辦理進(jìn)出口集裝箱重箱和空箱的交接、保管、維修、養(yǎng)護(hù)、存放等業(yè)務(wù)；同時(shí)，代為辦理拼箱貨物交接以及拼拆箱業(yè)務(wù)。

(7)商品展示交易功能。作為一個(gè)綜合大區(qū)域的商貿(mào)服務(wù)型物流基地，展覽與展銷功能也是必備的功能。它能為企業(yè)、個(gè)人提供產(chǎn)品或服務(wù)的展示場所；同時(shí)，負(fù)責(zé)展覽前后的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、報(bào)關(guān)和展覽中的裝卸、搬運(yùn)、保管,以及在此過程中所需要的信息交流與溝通物流。

本文規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到本地區(qū)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)外市場有效銜接等問題，引導(dǎo)和培育一批能夠適應(yīng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展需要、具有較強(qiáng)國際競爭力的綜合商貿(mào)物流服務(wù)主體，較好地滿足京津冀地區(qū)城市供應(yīng)、工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、進(jìn)出口貿(mào)易等物流需求，不斷整合本地區(qū)物流資源，如圖9所示[5-6]。

3 結(jié)論

首先，在分析協(xié)同發(fā)展中的京津冀區(qū)域商貿(mào)物流基地建設(shè)的地理分布、產(chǎn)業(yè)群集聚、京津冀港口、機(jī)場、公路交通、土地使用、環(huán)境保護(hù)、社會(huì)消費(fèi)群體分布等物流條件的基礎(chǔ)上，通過調(diào)研掌握臨空、臨港經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)的需求，提出了“突出主題，產(chǎn)業(yè)一體化，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，物流服務(wù)”的京津冀商貿(mào)物流基地建設(shè)規(guī)劃的理念以及“五化”、“三性”的京津冀商貿(mào)綜合物流基地建設(shè)目標(biāo)。整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案圍繞京津冀商貿(mào)物流基地運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、加工、貨代等業(yè)務(wù)功能模塊建設(shè)思路，包括“1個(gè)基地，8個(gè)中心，3個(gè)平臺(tái)、3大體系”布局的研究；同時(shí)，借助臨空、臨港等區(qū)位優(yōu)勢，研究發(fā)展國際貨物代理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國際展覽等臨空國際物流業(yè)務(wù)模塊。在整個(gè)方案研究過程中，始終堅(jiān)持低排放、低污染的綠色物流規(guī)劃要求；將信息平臺(tái)的建設(shè)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新興信息技術(shù)運(yùn)用到物流領(lǐng)域，體現(xiàn)出區(qū)域性商貿(mào)物流基地建設(shè)設(shè)計(jì)方案的綠色化、信息化要求，為京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供指導(dǎo)建議。

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Analysis of the Construction of Regional Trade Logistics Planning Based on the Coordinated Development of Beijing-Tianjin-Hebei

LIShi-jie,WUBi-shan,ZHANGZhi-hong,ZHANGYi-yuan,PANGMei

(LangfangTeachersUniversity,Langfang065000,China)

After the analysis of the facing opportunities and location advantages of the coordinated development of trade and logistics services in Beijing-Tianjin-Hebei region, the paper establishes the layout system of urbanization function integration in the process of building to “l(fā)ogistics hub nodes, logistics park, professional logistics project" as the main form of the trade logistics base in Beijing-Tianjin-Hebei region. At the same time, the paper comes up with the module design idea for the port-surrounding and international airport logistics base in storage, transit, distribution, freight forwarders, exhibitions and other logistics business, which can make a more specific and localized the decision-making of regional logistics resources integrated to provide a theoretical support for cultivating the new trade logistics “supply side" in Beijing-Tianjin-Hebei region.

airport logistics; regional logistics; coordinating development

2017-01-20

2016年度河北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)重大課題攻關(guān)項(xiàng)目(ZD201604)

李士杰(1959-)，男，教育學(xué)碩士，教授，碩士生導(dǎo)師，廊坊師范學(xué)院黨委副書記、院長。 吳必善(1973-)，男，博士，廊坊師范學(xué)院管理學(xué)院教師，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、能源經(jīng)濟(jì)和碳足跡等。

F207

A

1674-3229(2017)01-0078-06