武永琴

摘要：汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 壓縮機(jī) 檢修

汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的。其發(fā)展經(jīng)歷了有低級到高級，由單一功能到多功能的五個(gè)階段：即單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、微機(jī)控制階段。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。

一、現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、膨脹、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。而儲液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)儲存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測的設(shè)備

汽車空調(diào)發(fā)生故障，通過診斷后，除了要用到檢漏工具和制冷劑回收加注機(jī)外，還需要借助一些專用維修工具來進(jìn)行修理，主要有：

1、歧管壓力計(jì)：主要用于檢查和判斷制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)和故障情況，有高、低壓表組成，其上有3個(gè)接頭分別于3根橡膠軟管相接，分別完成制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑操作。

2、制冷劑注入閥：當(dāng)向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時(shí)，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動(dòng)制冷劑注入閥手柄。閥針刺穿制冷劑罐，即可充注制冷劑。

3、系統(tǒng)抽真空：在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對制冷系統(tǒng)抽真空。否則，制冷系統(tǒng)中空氣和水分會(huì)引起系統(tǒng)內(nèi)壓力升高和膨脹閥節(jié)閥處冰堵，影響制冷系統(tǒng)正常工作。

4、其他維修工具：除上述工具和設(shè)備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器和漲管器、解碼器、氣焊設(shè)備等。另外壓縮機(jī)還應(yīng)配備離合器扳手、鎖緊螺母套筒、六角套筒和氣缸蓋拆卸器等專用工具。

三、汽車空調(diào)常見故障分析與排除

1、 暖風(fēng)系統(tǒng)故障診斷及排除

○1不供暖或暖氣不足：通常為鼓風(fēng)機(jī)或其控制電路故障，用萬用表檢查鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電阻，如鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電阻過大或過小，則應(yīng)更換。

○2風(fēng)機(jī)繼電器、調(diào)溫器故障，用萬用表繼電器線圈電阻和調(diào)溫器電阻，如為零或無窮大，則應(yīng)更換。

○3熱風(fēng)管道堵塞故障，清除堵塞物。

○4溫度門真空驅(qū)動(dòng)器故障，檢查真空驅(qū)動(dòng)管路是否漏氣，檢查相關(guān)真空部件是否正常。如都正常更換真空驅(qū)動(dòng)器。

2.加熱器系統(tǒng)故障及排除

○1加熱器漏風(fēng)故障，應(yīng)更換加熱器殼。

○2加熱器芯內(nèi)部有空氣，應(yīng)排出其內(nèi)部空氣。

○3加熱器翅片變形造成通風(fēng)不良故障，對翅片校正或更換。

○4溫度門加熱器管道積垢堵塞故障，應(yīng)除垢使管道疏通。

3.冷卻液管路故障及排除

○1冷卻液流動(dòng)不暢，維修或更換。

○2熱水開關(guān)或真空驅(qū)動(dòng)器失效故障，檢修或更換。

○3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液石蠟節(jié)溫器失效故障，更換節(jié)溫器。

○4冷卻液不足，應(yīng)首先補(bǔ)足冷卻液，檢查散熱器蓋是否漏氣。

4、制冷系統(tǒng)故障診斷及排除

○1制冷劑泄漏制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出，其原因?yàn)椋褐评湎到y(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏，制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

○2壓縮機(jī)部件損壞壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。這時(shí)，一般需更換損壞的部件。

○3輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因和檢修：制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。或者制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。

○4散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，均會(huì)使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺，需進(jìn)行修復(fù)或更換。

○5膨脹閥開得過大。膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好，或膨脹閥本身有問題，均會(huì)引起膨脹閥開得過大。表現(xiàn)為系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時(shí)更換膨脹閥。

○6制冷系統(tǒng)臟堵。由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，從而導(dǎo)致輸出的制冷量不足。表現(xiàn)為系統(tǒng)的低壓值過低，儲液干燥器前后的管子有明顯的溫差，或膨脹閥處結(jié)霜，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。

四、結(jié)束語

隨著中國的發(fā)展，人們生活水平日益提高和汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對汽車舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車的基本配備，成為汽車的一個(gè)重要的舒適性要求，也就成了必然。

參考文獻(xiàn)：

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