阿偉

2017年6月，奔馳S級進行了改進且其將適用于所有型號：

◆S級轎車

◆S級轎車，軸距加長型

◆S級梅賽德斯-邁巴赫轎車

特別是安全系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)和車載智能信息系統(tǒng)已完全更新。

在驅動機構中，新發(fā)動機繼承了其相關前輩車型，具有以下特性：

◆燃油消耗率減少

◆規(guī)定輸出功率提高

◆噪聲、震動、聲振粗糙度（NHV）特性改善

一、尺寸

改款對于所有S級轎車車型來說，意味著前部懸伸長度加長，因此標準車輛長度與前輩車型相比增加了9mm。

二、設計

改款組件的目的是進一步改善S級轎車車型222的狀態(tài)并提高其奢華工藝水平。此處，已將S級梅賽德斯-邁巴赫轎車和裝配12缸發(fā)動機車型的獨有特性考慮在內(nèi)。在軸距加長型S級轎車中，特別是12汽缸版本，大燈格外引人注目，可確保視覺差異。在S級梅賽德斯-邁巴赫轎車中，非常明顯的特征是在前后保險杠中額外使用了鍍鉻飾件。

三、外飾

1.S級轎車和軸距加長型S級轎車的前部

◆采用之前S600的散熱器格柵概念，所有發(fā)動機系列均帶三個雙板條

◆散熱器格柵中的垂直接桿為高光黑色（適用于6和8缸發(fā)動機）

◆對于裝配12缸發(fā)動機的軸距加長型S級轎車，散熱器格柵中采用鍍鉻垂直接桿

◆帶光纖電纜的LED高性能大燈作為標準裝備

◆帶3個光纖電纜的多光束LED燈作為特殊裝備

◆回家照明采用藍色光纖電纜，藍色3s后變?yōu)榘咨?/p>

◆前保險杠的下部具有細長的鍍鉻翼和運動型出風口

2.S級梅賽德斯-邁巴赫轎車的前部

◆散熱器格柵中采用鍍鉻垂直接桿

◆駕駛員側散熱器格柵的板條之間帶有Maybach字母

◆帶光纖電纜的LED高性能大燈作為標準裝備

◆帶3個光纖電纜的多光束LED燈作為特殊裝備

◆回家照明采用藍色光纖電纜，藍色3s后變?yōu)榘咨?/p>

◆前保險杠的下部具有細長的鍍鉻翼和運動型出風口

3.S級轎車和軸距加長型S級轎車的后部

◆后保險杠的下部已重新設計

◆后保險桿以高光黑色從中部過度到下部

◆在所有發(fā)動機版本中，排氣尾管飾件集成在左側和右側保險杠中

◆帶鍍鉻飾件的排氣尾管飾件貫穿整個后保險杠寬度

◆對于裝配12缸發(fā)動機的車型，排氣尾管飾件帶垂直條

4.S級梅賽德斯-邁巴赫轎車的后部

◆后保險杠下部的反射器之間采用鉻板飾件

◆排氣尾管飾件帶垂直條

四、內(nèi)飾

儀表的特點在于采用最新一代高分辨率顯示屏，如圖1、圖2和圖3所示。兩個顯示屏在整個玻璃護蓋后面視覺上融合在一起，以形成寬屏幕駕駛室。對于車內(nèi)照明，僅采用耐用節(jié)能的LED技術。這也適用于標準環(huán)境照明燈，新高級環(huán)境照明燈（代碼891），具有64種不同顏色和10種氛圍顏色，其影響以下區(qū)域內(nèi)的照明：

圖1　內(nèi)飾1

◆飾件上

◆中央顯示屏中

◆車門拉手槽口上

◆前部和后部腳部位置中

◆上方擱架上

◆高音揚聲器上（裝配高級音響系統(tǒng)/代碼811的車輛）通過可選擇提供的ENERGIZING舒適控制系統(tǒng)/代碼（P72），香水、顏色、色調(diào)和按摩以一種智能方式組合在一起。小脈沖可激發(fā)駕駛員活力或使其放松，提高駕駛能力

圖2　內(nèi)飾2

圖3　內(nèi)飾3

五、空氣動力學

S級轎車與特定發(fā)動機配套使用，首次裝配主動式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這可獲得以下改善：

◆氣動阻力降低

◆耗油量降低

◆排放減少

車輛處于靜止狀態(tài)時，該系統(tǒng)還可防止發(fā)動機艙中的排放控制系統(tǒng)的零件冷卻過快。因此，重新啟動前的必需加熱時間減少。

六、驅動

以下發(fā)動機可用于S級轎車：

◆新6缸火花點火式發(fā)動機M256

◆6缸火花點火式發(fā)動機M276（混合動力車輛）

◆8缸火花點火式發(fā)動機M176

◆8缸火花點火式發(fā)動機M177AMG

◆12缸火花點火式發(fā)動機M277

◆12缸火花點火式發(fā)動機M279

◆新6缸柴油發(fā)動機OM656

1.6缸火花點火式發(fā)動機M256

作為改款的一部分，汽缸呈V形排列的6缸火花點火式發(fā)動機M276已停用（混合動力車輛中除外），由直列式6缸火花點火式發(fā)動機M256取代。新發(fā)動機現(xiàn)在可與48V車載電氣系統(tǒng)配套使用，最重要的技術特性包括：

◆變速器側的正時總成

◆可變氣門升程系統(tǒng)（CAMTRONIC）氣門升程調(diào)節(jié)

◆集成式啟動機發(fā)電機（ISA）

◆電動輔助壓縮機

◆電動冷卻液泵

◆電動制冷劑壓縮機

◆取消皮帶驅動

（1）增壓

替代諸如M276的兩個渦輪增壓器，M256具有一個渦輪增壓器和一個電動輔助壓縮機，這可顯著提高發(fā)動機的空氣供給，并在發(fā)動機轉速較低的情況下獲得足夠增壓壓力。電動輔助壓縮機自動調(diào)節(jié)且其響應時間約為300ms，渦輪增壓器可通過壓縮輔助壓縮機空氣以兩種方式進行支持：

◆1min內(nèi)3次，時間為2s

◆1min內(nèi)1次，時間為15s

如果不使用輔助壓縮機，進氣空氣圍繞輔助壓縮機進行傳輸，以使壓力損失盡可能低。

（2）熱量管理

冷卻液回路包括高溫回路和分為兩部分的低溫回路，發(fā)動機通過高溫回路冷卻。

低溫回路1為以下部件提供冷卻液：

◆ISA包括電力電子裝置

◆增壓空氣冷卻系統(tǒng)

◆變速器油熱交換器

◆電動輔助壓縮機

低溫回路2為48V蓄電池和直流/直流轉換器提供冷卻液。

（3）ISA

ISA系統(tǒng)包括以下部件：

◆帶電力電子裝置的電機

◆直流/直流轉換器

◆48V鋰離子蓄電池

電力電子裝置位于錐形齒輪啟動機（不再安裝使用）的安裝位置，電機用螺栓永久固定到曲軸上，并位于發(fā)動機和自動變速器之間。其產(chǎn)生15kW的最大輸出功率和220N·m的扭矩。發(fā)動機可自動關閉以匹配車速，并且當駕駛員踩下加速踏板時，可立即在怠速下進行設置，沒有噪聲且平順。為此，將曲軸移入合適位置，以啟動發(fā)動機。

ISA可用來自電機的扭矩覆蓋來自發(fā)動機的扭矩，該所謂的E增壓能夠改善車輛的響應/加速特性?？刂撇呗缘脑O計原則是通過電動輔助壓縮機和ISA之間的智能動力分配，使用盡可能少的能耗實現(xiàn)最佳的駕駛性能。在發(fā)動機轉速較低的情況下起步時，ISA根據(jù)轉速/扭矩特性為發(fā)動機提供支持，從而增強響應性。

能量回收用于將車輛動能轉化為電能進行存儲。在超速運轉模式，ISA會用電扭矩覆蓋發(fā)動機的減速扭矩。制動時，ISA產(chǎn)生所需的成比例的制動扭矩。

2.8缸火花點火式發(fā)動機M176

發(fā)動機M176是一款新研發(fā)的V8汽油發(fā)動機，該發(fā)動機配備雙排氣渦輪增壓直接噴射系統(tǒng)和獨立的增壓空氣冷卻系統(tǒng)低溫回路。

M176的重要特性概述：

◆兩個渦輪增壓器位于發(fā)動機的V形區(qū)域

◆獨立的低溫回路

◆帶壓電式噴油器的噴油導向型汽油直接噴射

◆鏈條驅動式冷卻液泵

◆冷鑄鋁曲軸箱，最高可能壓力達14000kPa

◆可變氣門升程系統(tǒng)（CAMTRONIC）（汽缸切斷）

3.6缸柴油發(fā)動機OM656

新6缸直列式發(fā)動機OM656作為V6柴油發(fā)動機OM642的繼承型號，將在車型改款中以210kW和250kW兩種輸出功率版本提供。

新一代發(fā)動機從部件和系統(tǒng)上來說具有以下特征：

◆機油泵集成在曲軸箱中

◆齒輪傳動與飛輪側的正時鏈配套，用于驅動高壓泵、機油泵、平衡軸和兩個凸輪軸

◆優(yōu)化的熱量管理

◆帶冷卻液預冷器和具有可轉換式旁通管道的廢氣再循環(huán)冷卻器的兩級廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)

◆帶2件式水套的汽缸蓋

◆帶預熱輸出控制器的快速加熱系統(tǒng)

◆根據(jù)負載水平控制的提前噴射和后噴射

◆采用壓電閥門的噴油器

◆帶電動增壓壓力調(diào)節(jié)器的2級渦輪增壓器

◆安裝在發(fā)動機旁邊的組合式排放控制系統(tǒng)

◆排氣門的可變氣門升程系統(tǒng)（CAMTRONIC）

4.混合動力車輛

S560e車型改款包括第3代插電式混合動力車輛，發(fā)動機以熟悉的6缸火花點火發(fā)動機M276形式提供。與所有火花點火式發(fā)動機一樣，其配備一個汽油微粒濾清器，以減少微粒排放。

第3代插電式混合動力車輛采用久經(jīng)測試的元件以及以下新研發(fā)的混合動力部件：

◆電力電子裝置

◆包括適配器板的高壓線束

◆安裝高壓蓄電池

◆高壓蓄電池能量含量約高于50%

◆自動變速器9G-TRONIC已改進用于混合動力模式

◆混合動力車輛的感應充電系統(tǒng)/代碼（B64）作為特殊裝備

混合動力車輛的感應充電系統(tǒng)/代碼（B64）：

現(xiàn)在，混合動力車輛將感應充電選項作為特殊裝備，用于高壓蓄電池的靜止充電。此時，電能為無接觸傳輸。最大充電容量3.6kW。在最高效率為90%的情況下，車輛高壓蓄電池可有效，舒適并可靠地充電。

感應充電系統(tǒng)由兩個部件組成：

◆充電站使用初級線圈作為發(fā)射器

◆車載部件使用次級線圈作為接收器

連接至能量網(wǎng)絡的初級線圈產(chǎn)生交變磁場，由此次級線圈中具有交流電壓。整流器將交流電轉換為直流電。初級和次級線圈通過無線局域網(wǎng)相互通信，用該無線連接交換兩個充電參數(shù)并定位車輛和充電站之間的數(shù)據(jù)。通過充電站正確定位車輛，然后通過駕駛室寬屏幕中的指示顯示給駕駛員正確的充電位置。一旦到達充電位置，關閉發(fā)動機后充電流程自動開始。

（待續(xù)）