伴隨國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，上海作為連接長(zhǎng)江廣闊經(jīng)濟(jì)腹地與世界的重要口岸，建設(shè)港航公共服務(wù)信息平臺(tái)成為穩(wěn)固上海港世界第一大港的必由之路。2017年2月28日，上港集團(tuán)推出一站式查詢服務(wù)網(wǎng)站“港航縱橫”（www.hb56.com）。與此同時(shí)，上海港本地碼頭的公共查詢服務(wù)停止。“港航縱橫”整合上海港本地7家集裝箱碼頭以及上港集團(tuán)長(zhǎng)江支線8家碼頭、內(nèi)河支線2家碼頭的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和一站式查詢。

長(zhǎng)江沿線港口碼頭合計(jì)44個(gè)，“港航縱橫”已覆蓋1/3。未來(lái)，“港航縱橫”將進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)江支線的信息化建設(shè)，依托覆蓋面廣、數(shù)據(jù)有效性高的電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，聚焦長(zhǎng)江港航公共服務(wù)平臺(tái)八大功能，實(shí)現(xiàn)注冊(cè)用戶數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)數(shù)據(jù)交換服務(wù)、大數(shù)據(jù)集中、門戶建設(shè)、船舶實(shí)時(shí)信息跟蹤、移動(dòng)端開(kāi)發(fā)、個(gè)性化服務(wù)及其他增值服務(wù)，使大數(shù)據(jù)更好地服務(wù)于港航企業(yè)，促進(jìn)長(zhǎng)江沿線港航領(lǐng)域信息化水平提高，推動(dòng)我國(guó)集裝箱信息管理進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段。

信息孤島現(xiàn)象帶來(lái)諸多弊端

長(zhǎng)江流域港口碼頭眾多，既有上港集團(tuán)投資建設(shè)的碼頭，如太倉(cāng)、長(zhǎng)沙、武漢、九江、江陰、南京、重慶、宜賓等，也有當(dāng)?shù)刈灾鹘ㄔO(shè)的碼頭。目前，上港集團(tuán)投資建設(shè)的碼頭相繼使用上海海勃物流軟件有限公司研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)覆蓋碼頭生產(chǎn)管理，已經(jīng)形成業(yè)務(wù)操作和管理的標(biāo)準(zhǔn)化；而當(dāng)?shù)刈灾鹘ㄔO(shè)碼頭采用的信息系統(tǒng)規(guī)劃不一、各自為陣，信息化進(jìn)程明顯滯后且操作標(biāo)準(zhǔn)不一，迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化的信息平臺(tái)帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域碼頭的信息化建設(shè)。

各碼頭信息系統(tǒng)規(guī)劃不一、各自為陣，造成諸多弊端，帶來(lái)以下問(wèn)題。

一是業(yè)務(wù)流程的規(guī)范問(wèn)題。例如，在不同的駁船代理之間，相同的駁船不一定有相同的船名，同一航次干線船的航次表述方式也不盡相同。這不僅對(duì)各港口之間的作業(yè)銜接形成障礙，而且使紙面單證的電子化困難重重。

二是電子化單證體系的規(guī)范問(wèn)題。支線集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)面臨涉及哪些單證、哪些是主要單證且可電子化、這些單證的上下游是誰(shuí)、這些單證記載了哪些信息、這些信息以何種簡(jiǎn)潔明了的方式被表述等問(wèn)題。

三是電子單證標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。隨著支線集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的日益成熟，企業(yè)之間必須有統(tǒng)一的電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。上海港在母港和長(zhǎng)江投資碼頭信息化工作的基礎(chǔ)上，必將以點(diǎn)帶面，形成以上海港為龍頭的單證標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域港航企業(yè)的信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

“港航縱橫”為提升物流服務(wù)水平奠定基礎(chǔ)

港航信息一體化是提升港口管理層次和發(fā)展現(xiàn)代化港口的必行趨勢(shì)，也是企業(yè)提升服務(wù)能力的必經(jīng)之路，同時(shí)也將為強(qiáng)化港口資源配置提供一臂之力。

上港集團(tuán)黨委副書(shū)記、總裁嚴(yán)俊此前在接受媒體專訪時(shí)表示，在提升物流服務(wù)方面要做到以下兩點(diǎn)。一是要建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)。目前，上港集團(tuán)的長(zhǎng)江港航信息平臺(tái)已初具雛形，長(zhǎng)江流域太倉(cāng)正和、上港安吉、九江城西、武漢陽(yáng)邏、長(zhǎng)沙集星等集裝箱碼頭以及四川宜賓港、嘉興平湖獨(dú)山港已經(jīng)通過(guò)該平臺(tái)與上海港緊密連接，通過(guò)“港航縱橫”可以一目了然地掌握各港起運(yùn)的出口箱通過(guò)上海港各碼頭的出運(yùn)情況。二是要加大推廣，讓更多的合作伙伴認(rèn)識(shí)這個(gè)平臺(tái)。目前，“港航縱橫”主要對(duì)接上港集團(tuán)投資的港口碼頭，希望能與更多的合作伙伴形成對(duì)接。

“港航縱橫”功能全解析

“港航縱橫”匯總港口及其上下游的大量數(shù)據(jù)，包括支線經(jīng)營(yíng)人的駁船船期、裝載清單、運(yùn)力發(fā)布等，碼頭的標(biāo)準(zhǔn)化信息、干支線以及穿梭巴士靠離泊信息、集裝箱裝卸動(dòng)態(tài)、報(bào)文信息等，海關(guān)的通關(guān)信息，大船公司以及代理的干線船期、艙單、船圖，貨代的訂艙托單信息和裝箱單信息，車隊(duì)的集卡運(yùn)輸信息等。

目前，“港航縱橫”共有以下6項(xiàng)功能：一是船期查詢，提供上海港集裝箱碼頭的出口箱開(kāi)港計(jì)劃、船代申報(bào)船期、集裝箱碼頭靠離泊計(jì)劃等信息；二是箱貨查詢，提供集裝箱、貨物、放行、預(yù)錄、計(jì)劃等查詢內(nèi)容，上海港投資的長(zhǎng)江流域碼頭集裝箱信息，以及全程跟蹤服務(wù)；三是VGM稱重信息，提供上海港集裝箱碼頭出口重箱稱重記錄下載功能；四是放行信息，提供通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)發(fā)送的海關(guān)放行報(bào)文內(nèi)容查詢；五是裝箱單預(yù)錄，提供出口重箱裝箱單電子數(shù)據(jù)交換預(yù)錄信息內(nèi)容查詢；六是各大網(wǎng)站鏈接，提供億通網(wǎng)、海關(guān)通關(guān)寶、各集裝箱碼頭和航運(yùn)企業(yè)等網(wǎng)站的鏈接。

當(dāng)前，上港集團(tuán)“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”的港口碼頭布局已經(jīng)大體完成，接下來(lái)將重點(diǎn)完善港、航、貨一體化運(yùn)營(yíng)，提高整體物流效率。未來(lái)，上港集團(tuán)將適時(shí)開(kāi)展第三方物流和物流增值業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)更加個(gè)性化、更具性價(jià)比的一體化港航物流服務(wù)。

作為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，“港航縱橫”建成后，長(zhǎng)江流域集裝箱整體的碼頭管理和數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)體系也將逐步建立起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)信息共享，提高水水中轉(zhuǎn)效率，降低物流成本和時(shí)間成本，優(yōu)化服務(wù)港航物流企業(yè)，改善港航物流行業(yè)生態(tài)，提升長(zhǎng)江港航信息化水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力，對(duì)長(zhǎng)江沿線港航資源的高度集聚和上海國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展均將起到巨大的促進(jìn)作用。