(天津外國語大學(xué)日語學(xué)院 天津 300204)

論突破企業(yè)發(fā)展瓶頸
——以日本企業(yè)成功經(jīng)驗為例

唐偉

(天津外國語大學(xué)日語學(xué)院天津300204)

當(dāng)今我國已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增長也保持安定的良好勢頭，但我們也面臨增長模式的瓶頸，也應(yīng)清醒地認(rèn)識到中國企業(yè)的自主原創(chuàng)能力與國外先進(jìn)企業(yè)存在很大差距，雖在高鐵、航空和移動支付以及共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域有長足的發(fā)展，但多數(shù)企業(yè)只能在國際產(chǎn)業(yè)鏈中末端的位置，中國企業(yè)的發(fā)展出路只能是提高自主創(chuàng)新能力，在這方面日本的成功經(jīng)驗對我們有很大的參考價值。

產(chǎn)品創(chuàng)新；技術(shù)創(chuàng)新；管理文化；品牌戰(zhàn)略

一、提高企業(yè)創(chuàng)新能力應(yīng)首先加強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力

產(chǎn)品創(chuàng)新是指產(chǎn)品以及產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)過程密切相關(guān)的各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，包括產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)新，產(chǎn)品工藝創(chuàng)新和產(chǎn)品生產(chǎn)管理創(chuàng)新等。日本企業(yè)在發(fā)展初期與美國等技術(shù)領(lǐng)先國家相比，日本的優(yōu)勢不在于技術(shù)創(chuàng)新，而是其產(chǎn)品創(chuàng)新。

日本企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力對企業(yè)競爭優(yōu)勢影響的歷史演變可以追溯到20世紀(jì)50年代，1947年，美國貝爾實驗室發(fā)明了半導(dǎo)體，從此半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)就此誕生。20世紀(jì)50年代起半導(dǎo)體進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在世界世界市場上處于領(lǐng)先地位。這種狀態(tài)一直延續(xù)到20世紀(jì)70年代后期。但進(jìn)入80年代后，以富士通為代表的日本公司以卓越的制造能力和產(chǎn)品設(shè)計能力奪取了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的世界領(lǐng)先地位。到1987年，日本在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的份額已超過美國達(dá)到50%。同樣在汽車產(chǎn)業(yè)也可以看到同樣的情形，當(dāng)20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)過后美國的汽車界還安于現(xiàn)狀的時候，日本的汽車業(yè)卻早在危機(jī)之初就開始了節(jié)油和輕便型汽車的開發(fā)，日本汽車工業(yè)的企業(yè)競爭力因其比較優(yōu)勢得以迅速提升，特別在資源緊缺燃油價格高漲的當(dāng)今世界，日本更是以其安定的質(zhì)量，節(jié)油的性能而在世界汽車業(yè)始終處于不敗之地。在當(dāng)今的新能源汽車領(lǐng)域的研制和普及，日本也走在世界的前列。

日本企業(yè)在技術(shù)相對落后或不占優(yōu)勢的情況下，首先著力于產(chǎn)品創(chuàng)新，將重點集中于應(yīng)用研究和創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)和工藝設(shè)計創(chuàng)新開發(fā)上，通過產(chǎn)品創(chuàng)新獲得市場優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭和生存能力，這一經(jīng)驗無疑對中國企業(yè)的自主創(chuàng)新具有很大的借鑒價值。

我國企業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展制造業(yè)已經(jīng)具備了一定的實力，在很多產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)量已經(jīng)在世界市場占有了相當(dāng)?shù)姆蓊~，但在開發(fā)、設(shè)計和制造新產(chǎn)品方面表現(xiàn)出了明顯的滯后，即使是大型企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計也依賴國外，這種情況在汽車、機(jī)電、通信等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域尤為嚴(yán)重?，F(xiàn)在可以說中國企業(yè)的制造能力已能與國外企業(yè)抗衡，但在產(chǎn)品的質(zhì)量，材料，外觀等方面還有一定的差距，企業(yè)更應(yīng)在產(chǎn)品精細(xì)化方面多下工夫，通過產(chǎn)品的精細(xì)化設(shè)計以使我們的產(chǎn)品具有更強(qiáng)的競爭力。

要從根本上提高企業(yè)的競爭力，必須實現(xiàn)從制造到設(shè)計、再到創(chuàng)造和創(chuàng)新的巨大跨越。當(dāng)前最重要和比較現(xiàn)實的就是提高企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計和創(chuàng)新能力。設(shè)計和生產(chǎn)具有市場競爭力、市場需要的高技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，實現(xiàn)較好的市場收益，從而壯大企業(yè)實力，使企業(yè)有更多的經(jīng)驗和研究開發(fā)費用，最終實現(xiàn)通過產(chǎn)品創(chuàng)新獲得市場優(yōu)勢，通過技術(shù)創(chuàng)新獲得技術(shù)領(lǐng)先的良好發(fā)展模式，全面提升企業(yè)實力。

二、以引進(jìn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)和創(chuàng)新相結(jié)合

日本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的起點，是通過廣泛引進(jìn)和吸收，奠定完整的新技術(shù)基礎(chǔ)。戰(zhàn)后為了盡快縮短與歐美先進(jìn)國家的技術(shù)差距，日本企業(yè)在引進(jìn)上實行了廣攬博收、博采重長的方式。通過技術(shù)引進(jìn)，迅速提高了企業(yè)的競爭力。日本企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)是非常成功的。日本企業(yè)的技術(shù)引進(jìn)成功之處在于：首先選擇適當(dāng)?shù)囊M(jìn)方式。日本政府和企業(yè)在技術(shù)引進(jìn)過程中，非常重視引進(jìn)方式的選擇，著重選擇實用技術(shù)。力爭做到技術(shù)引進(jìn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、企業(yè)發(fā)展相結(jié)合。在第一階段，主要是引進(jìn)實用技術(shù)；在第二、三階段，則主要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，既注重專利技術(shù)等“軟技術(shù)”的引進(jìn)，也非常重視成套儀器、設(shè)備等“硬技術(shù)”的引進(jìn)。其次，在引進(jìn)同時強(qiáng)調(diào)消化吸收，突出自我創(chuàng)新。日本企業(yè)十分注重對引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的吸收、消化能力和消化速度。對每一項目的引進(jìn)都配備相關(guān)的科技人員并投入大量的資本，并鼓勵企業(yè)搞技術(shù)革新。

自上世紀(jì)70年代后期以來，我國一直將引進(jìn)國外技術(shù)作為提高技術(shù)與產(chǎn)業(yè)水平的重要途徑，收到了明顯成效，增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)升級。隨著國際產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的競爭越來越表現(xiàn)為技術(shù)的競爭，以及我國產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展對先進(jìn)技術(shù)需求的快速增長，如果繼續(xù)依靠大量引進(jìn)國外技術(shù)而不加強(qiáng)自主創(chuàng)新，不僅要付出更高的成本，而且會遭遇發(fā)展的瓶頸，從而喪失競爭的先機(jī)。更為重要的是技術(shù)可以引進(jìn)，創(chuàng)新能力難以引進(jìn)。因此，無論從我國工業(yè)化進(jìn)程看，還是從國際競爭形勢看，增強(qiáng)我國自主創(chuàng)新能力都已經(jīng)刻不容緩。

自主創(chuàng)新包括兩方面：原創(chuàng)型創(chuàng)新和吸收引進(jìn)型創(chuàng)新。但問題是創(chuàng)新往往集中在大企業(yè)、大項目和高精尖技術(shù)上，忽視了國家的整體企業(yè)結(jié)構(gòu)中的中小企業(yè)的基礎(chǔ)地位。而更多的中小企業(yè)并不具備原創(chuàng)能力，因此吸收創(chuàng)新是現(xiàn)在的必經(jīng)之路。自主創(chuàng)新并不意味所有技術(shù)都要自主開發(fā)。我們在經(jīng)濟(jì)全球化、科技全球化的情況下，我們的創(chuàng)新是在一種開放的環(huán)境下來進(jìn)行創(chuàng)新，我們技術(shù)體系是一個跨國界的全球性的系統(tǒng)，不需要一切都從頭開始、一切都由自己來做。要引進(jìn)吸收與創(chuàng)新相結(jié)合，并實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

三、實施自主品牌戰(zhàn)略，并靠自主創(chuàng)新來支撐

日本企業(yè)擁有的自主品牌占世界品牌的很大比重，日本企業(yè)能在世界貿(mào)易中占有如此重要的位置，其中很重要的原因之一就是實施自主品牌戰(zhàn)略，日本用了幾十年的時間在不同產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了索尼、豐田等很多知名品牌，我國從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)中，擁有自主品牌的企業(yè)很少，其中擁有名牌產(chǎn)品的企業(yè)就更少之又少。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)已清楚地認(rèn)識到“自主品牌”的重要性，也清楚地認(rèn)識到如不擁有自主品牌就不會在競爭中掌握主動權(quán)，品牌特別是知名品代表質(zhì)量，代表信譽，代表競爭力和效益。

根據(jù)現(xiàn)在國際競爭的態(tài)勢來看，產(chǎn)品的生命周期是在不斷地縮短。所以品牌要靠不斷地自主創(chuàng)新來支撐。比如中國的汽車產(chǎn)量和需求量已躍居世界第二，另外中國廠家的汽車出口也走上正軌，2005年首次實現(xiàn)超過進(jìn)口數(shù)量。但中國汽車的出口對象主要集中在中東和非洲，而且以貨車為主。近年來國企汽車也取得了長足的進(jìn)步，在SUV的車型銷量甚至超過國外品牌，產(chǎn)品質(zhì)量也越來越贏得消費者的信賴，但與美德日等汽車強(qiáng)國相比，勿庸置疑我國汽車生產(chǎn)業(yè)在如何擴(kuò)大自主品牌、提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次、如何開發(fā)國際市場、克服國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘和建立反傾銷預(yù)警機(jī)制等方面均面臨嚴(yán)峻的問題與挑戰(zhàn)。企業(yè)立足于國內(nèi)市場，并著眼進(jìn)軍世界，自主品牌的重要性是毋庸置疑的。

[1]王吉法，中日企業(yè)競爭力比較研究[M]。山東：山東大學(xué)出版社，2004。

[2]馮昭奎，日本經(jīng)濟(jì)[M]。北京：高等教育出版社，2005。

[3]路甬祥，自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)與關(guān)鍵[N]。人民日報2006-03-01

[4]歷以寧，關(guān)于企業(yè)自主創(chuàng)新的十個問題[N]，中國和諧門戶網(wǎng)，2006-04-22

[5]李季，自主品牌轎車越來越多[N]，今晚報2006-04-25

[6]中國將成為國際汽車出口基地[N]，參考消息2006-07-12

[7]聶立濤，中國自主品牌轎車登陸歐洲[N]，參考消息2006-11-30

唐偉(1968-)，男，漢族，天津人，天津外國語大學(xué)日語學(xué)院，研究方向：日本經(jīng)濟(jì)文化。