■ 周欣萌 王 翔
激發(fā)城市活力:地上地下一體化—以寧波永泰公園地塊方案設計為例
■ 周欣萌 王 翔
下沉庭院的上開口邊緣是觀望與休憩的美麗陽臺
隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市可用土地資源日趨緊張,生產(chǎn)、生活用地與生態(tài)用地之間的矛盾也愈加尖銳。在高密度的城市建成區(qū),公共綠地更是長期以來成為城市建設蠶食的對象。而綠地作為城市生態(tài)平衡的調(diào)控者,其面積的快速減少,直接導致了城市抵御災害能力的減弱,加重了城市生態(tài)環(huán)境的惡化,逐漸成為制約我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的阻力。
為解決城市用地矛盾、擴大城市空間容量,單一粗放的利用模式已經(jīng)不能適應社會發(fā)展的需求。地上和地下空間的綜合開發(fā)利用逐漸成為城市發(fā)展的重要趨勢,城市公共綠地與地下空間的有機融合、綜合開發(fā)成為解決城市土地資源緊缺而綠色空間不足的創(chuàng)新實踐。通過公共綠地和地下空間的一體化設計將二者緊密聯(lián)系在一起,形成互相促進、共同繁榮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的多功能綜合體,是改善城市生態(tài)環(huán)境以及社會經(jīng)濟環(huán)境的重要舉措,對于城市集約化、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
項目地塊位于寧波市鄞州區(qū),地上現(xiàn)狀為永泰公園,是由北側(cè)前塘河、南側(cè)嵩江中路、東側(cè)錢湖北路共同圍合的一片三角形城市公共綠地,占地面積1.5公頃,周邊為高密度的商業(yè)、辦公區(qū)域。地下北側(cè)為地鐵3號線麥德龍站,東南部與兩條城市地下市政通道相串聯(lián)。
從功能定位的角度,將永泰公園景觀與地鐵車站統(tǒng)籌考慮,增加地下商業(yè)區(qū)、地下停車場及市政工程項目等,建設地上地下功能一體化的有機綜合體,將單一的綠地提升為景觀、交通、商業(yè)等功能復合的立體公園。通過設置地下活動空間,將綠地中的服務性建筑和設施轉(zhuǎn)入地下,增加地面的綠化面積,形成更加人性化的優(yōu)美景觀;在地下空間布置停車、餐飲、購物、休閑、娛樂、市政等設施,實現(xiàn)地鐵出入口與地上道路、地下商業(yè)空間的無縫連接,解決地上地下的配套服務需求。拓寬了使用者范圍,激發(fā)了使用者的潛在需求,地上與地下空間形成功能互補,為項目注入了新的活力與能量。
晚上藝術燈光使下沉庭院成為時尚大舞臺
空間形態(tài)一體化設計打破了單一的空間設計過程,將地面公園與地下商業(yè)建筑緊密結(jié)合,進行統(tǒng)一的空間布局和空間形態(tài)設計,模糊地上與地下的分界,塑造整體和諧的城市公共空間系統(tǒng)。
下沉庭院旱噴廣場結(jié)合音樂,創(chuàng)造出時尚動感的商業(yè)空間
項目地塊按層劃分功能區(qū),強調(diào)各分層之間的流通與互聯(lián)。地上為公園綠地;地下一層和夾層為商業(yè)區(qū)和休閑空間,連通地鐵站廳層與市政地下通道,方便交通人流的疏散;地下二層為停車場。在地鐵站與地下通道之間的兩條流線上,從三維視角出發(fā),利用場地豎向高差和立體綠化塑造地形的凸凹變化,布置采光天井和下沉共享空間,包括市民舞臺、景觀平臺、下沉劇場等,創(chuàng)造自然采光的內(nèi)街和花園似的下沉廣場兩種路徑體驗,將公園景觀引入地下,使公園與建筑相互滲透,創(chuàng)造公園化的地下建筑空間。
公園內(nèi)大量種植冠大蔭濃的高大喬木,并通過塑造變化豐富的景觀微地形、配植層次多樣的植物,使綠地表面積最大化,結(jié)合霧森與植物群落創(chuàng)造舒適宜人的環(huán)境小氣候,形成綠色的城市樹林;與周圍環(huán)境包括前塘河、錢湖北路、嵩江中路及周邊商業(yè)地塊一體化考慮,將公園的景觀生態(tài)空間與周邊城市空間有機結(jié)合,增強城市的景觀肌理性。
用曲折的休閑廊架連接公園西北部兩個地鐵出入口,與前塘河畔的新建駁岸統(tǒng)一設計,形成高低錯落的獨特的沿河觀景帶;在公園東南兩側(cè)沿市政道路設置向公園滲透的綠蔭廣場帶,結(jié)合市政人行路整體設計,使公園邊界與城市邊界相互滲透融合;將公園內(nèi)的人行道路與園內(nèi)各活動場地相結(jié)合,部分成為城市公共人行交通的捷徑,鼓勵人們“穿行”使用公園;通過下沉花園中體現(xiàn)寧波地域特色的老磚鋪裝及多功能藝術設施夜晚投射燈光對寧波歷史片段的夢幻營造,使公園景觀與城市特色地域文化交相呼應。
夜晚多功能藝術設施投射出絢爛的燈光與寧波歷史片段營造出夢幻的場景
沿河布置多功能藝術設施,結(jié)合聲景使人們在休憩游玩中享受美妙音樂
地上與地下空間的協(xié)調(diào)發(fā)展,利于資源共享及建設管理的相互補充,在交通組織、綠地管理、節(jié)能環(huán)保等方面為城市發(fā)展提供高效率的解決方案,具有重要的經(jīng)濟和社會價值。
結(jié)合地鐵車站在地下空間連通商業(yè)區(qū)和停車場,通過地上地下空間的互聯(lián)方便交通人流的疏散,從而緩解地面交通矛盾,改善城市交通組織;將地下商業(yè)、娛樂、停車等功能產(chǎn)生的部分收益補償綠地的建設和經(jīng)營管理費用,使地上地下空間的建設與管理相互依存、互利共榮,并可成為引導社會資本投入到城市綠地建設的新渠道;地下空間的熱穩(wěn)定特性為節(jié)約水資源和熱能源提供了有利條件,應用新材料、新技術、新設備設計可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)建筑;在地下空間布置防災避難設施,結(jié)合地上開敞綠地空間,有效增強城市的綜合防災能力。
公共綠地與地下空間的一體化設計需要統(tǒng)籌建設的眼光與策略,景觀、生態(tài)、建筑、工程、美學、文化等領域的密切合作、無縫對接構(gòu)成了一體化設計的前提和基礎。這種開發(fā)模式有助于塑造吸引人、富有活力、獨具地域特色的城市綠色空間,有助于實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的統(tǒng)一,有助于建設緊湊城市、宜居城市,為城市可持續(xù)發(fā)展提供新的活力。
(作者單位:中國城市建設研究院無界景觀工作室)