江信龍

摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進城也隨之加快起來，越來越多的人們也重視起交通工具的方便性，并對交通工具提出了更高的要求。但是因為修建鐵道工程的現(xiàn)狀是十分復(fù)雜的，施工的地理條件、環(huán)境因素等嚴重阻礙了鐵道工程施工。本文對鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題及解決措施做出如下論述。

關(guān)鍵詞：鐵道工程；技術(shù)問題；技術(shù)措施？

鐵道工程施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象是十分嚴重的，是目前鐵道工程急需解決的重點問題。通常來講，在鐵道工程施工過程中，大部分鐵道工程發(fā)生事故的原因都是由于沒有按相關(guān)規(guī)定施工所造成的，為鐵道工程施工造成了嚴重的損失。加上鐵道工程施工人員素質(zhì)普遍較低，在對具體項目施工時專業(yè)技術(shù)水平較低，非常容易出現(xiàn)鐵道工程施工的違規(guī)現(xiàn)象，造成鐵道工程存在質(zhì)量隱患。

1鐵路施工中常見的問題

1.1鐵道施工中測量存在誤差

鐵道施工中當測量數(shù)據(jù)與實際測量數(shù)據(jù)存在一定誤差時，其會造成鐵路工程施工陷入一定的困境。對于鐵道工程來說，施工中對鐵道工程的測量是鐵道施工的重要環(huán)節(jié)，也是鐵道施工的重要組成部分。當鐵道施工測量出現(xiàn)一定誤差時，其不僅會增加工程成本，還會對整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。之所以會出先鐵道工程的測量誤差，主要是由兩個原因造成的，一方面是因為測量設(shè)備本身存在一定的問題或缺陷，導(dǎo)致鐵道工程施工測量誤差，另一方面是測量人員的技術(shù)水平所致，無法滿足鐵道工程測量的需求。

1.2缺乏可行實用的應(yīng)急預(yù)案

鐵道施工中應(yīng)急預(yù)案所起到的作用是不可忽視的，但是在鐵道施工中，鐵道工程施工卻缺乏實用可行的應(yīng)急預(yù)案，嚴重影響著鐵路工程的整體施工。在施工管理中，各管理部門對鐵路施工的行車方法、作業(yè)流程、機械組織、施工方法和影響范圍等程序的檢查管理做的十分細致、認真，在管理上的經(jīng)驗也很豐富，對于常見的突發(fā)狀況可以處理的很好，但是對于鐵道工程施工的應(yīng)急預(yù)案就顯得比較固化、缺乏操作性，如果出現(xiàn)特殊狀況，沒有可行的應(yīng)預(yù)案，只能看著事故發(fā)生，造成嚴重的后果。

1.3臨時調(diào)整的工程計劃較多

鐵道工程施工計劃，是工程施工的依據(jù)。目前，經(jīng)常出現(xiàn)施工計劃的調(diào)整，阻礙了鐵道工程施工的順利完成。傳遞信息的時間的快慢會直接影響施工人員對工程做出調(diào)整的準確性，從鐵道工程施工的實際狀況來看，目前的鐵道施工仍然受到傳統(tǒng)管理方式的影響，不健全的信息傳遞系統(tǒng)，當工程計劃發(fā)生變更或需要調(diào)整時，很難在第一時間將信息完整的傳遞施工部門，就是因為這一特別重要的環(huán)節(jié)，在時間上發(fā)生了延遲，導(dǎo)致鐵道工程的施工存在很大的質(zhì)量問題。

1.4鐵道施工組織內(nèi)部渙散

鐵道工程施工最重要的就是集體團結(jié)的凝聚力，而目前的鐵道工程施工中恰恰就是缺乏這種團結(jié)的凝聚力，這是鐵道工程施工存在的重點問題。由于鐵道工程施工是一項工序繁多的復(fù)雜工程，其中的任何一個管理部門或施工中某一環(huán)節(jié)沒有做好，都會對工程整體造成嚴重的影響。換言之，在鐵道工程施工中，涉及到多個部門，而每一個部門對工程所發(fā)揮的作用也完全不同，因為鐵道工程施工組織內(nèi)部渙散，沒有詳細的劃分清每個部門所管轄的范圍，導(dǎo)致在施工中每個部門并沒各司其責(zé)，加上某些部門管理上的缺陷，對工程都造成了嚴重的影響。

2鐵道施工中的技術(shù)措施

1）施工前的準備

為了確保施工能夠順利的進行，在工程的施工之前就需要對工程的整體做好準備。施工單位需要合理的規(guī)劃工程的施工流程和施工技術(shù)，按照技術(shù)的特點來安排施工人員。對于施工人員進行技術(shù)的培訓(xùn)，劃分出施工的重點和難點。在確定施工圖紙后，技術(shù)人員應(yīng)全面的了解圖紙，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計難點不理解的地方，及時與設(shè)計師溝通，掌握設(shè)計圖紙的全部要點。設(shè)計圖紙中的通用圖、標準圖和定形圖等必須是按照規(guī)定圖形進行配置。對施工中所需材料的選擇、建筑施工數(shù)量和設(shè)計圖規(guī)劃等，必須對其進行合理的分配。不但如此，施工規(guī)范和設(shè)計圖是否有出處的地方，應(yīng)急方案的設(shè)定、修改設(shè)計圖紙等在施工之前都需要做好準備工作；

2）強化風(fēng)險評估，制訂應(yīng)急預(yù)案

在施工前，仔細分析風(fēng)險源，對風(fēng)險進行評估，制訂切實可行的卡控措施，規(guī)避或降低風(fēng)險。針對可能出現(xiàn)的突發(fā)事故，制訂針對性強、可操作性強的應(yīng)急處理預(yù)案，并定期或不定期地演練，提高應(yīng)急處理能力。同時，施工單位還要與設(shè)備管理單位簽訂相應(yīng)的安全協(xié)議，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，做好自控、互控和他控工作，確保安全質(zhì)量工作有序可控。

3）重視鐵道工程施工測量工作

測量控制主要包括以下兩方面的內(nèi)容：①施工單位技術(shù)負責(zé)人對現(xiàn)場施工測量的復(fù)核內(nèi)容、復(fù)核程序、責(zé)任等作出明確規(guī)定，形成文件并組織實施。②施工單位項目部技術(shù)人員對測量隊長進行技術(shù)交底，測量隊長將放樣采用的測量方法和檢查方法連同技術(shù)交底返回技術(shù)人員，由技術(shù)人員再次審核。技術(shù)人員確認后對施工作業(yè)隊進行交底，然后選用精度符合要求且檢校標定后的測量儀器進行測量。復(fù)核人在復(fù)核中如果發(fā)現(xiàn)經(jīng)手人有誤，不能自行修改資料，需項目部技術(shù)負責(zé)人組織會審后由經(jīng)手人修正。當因技術(shù)、測量數(shù)據(jù)出錯造成一定的損失時，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的處罰制度，對相關(guān)人員予以懲處，從而降低鐵道工程的施工誤差。

3鐵道工程施工中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用

目前的鐵路線改造條件是必須在列車不中斷形式的狀態(tài)下進行，加快施工進度，合理安排施工，應(yīng)從施工整體來考慮，有條理的安排施工順序，把握項目量。在制定施工計劃時，首先需對工程總體進行規(guī)劃，在滿足工期和工程量條件的基礎(chǔ)上，合理安排鐵道工程的施工，然后根據(jù)現(xiàn)場勘察的實際情況，及時的調(diào)整和完善施工方案，不能僅憑借以往的施工經(jīng)驗進行施工，施工經(jīng)驗可以參考借鑒，但是不可照搬，如果照搬施工經(jīng)驗其施工計劃的和具體施工間會產(chǎn)生很大的誤差，施工難度也會有所增加。使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成鐵道工程施工已有成功的案例，對于施工中的鐵道的每個撥接地段、每個區(qū)間和車站都需要編制進度網(wǎng)絡(luò)圖，將全部可能會影響施工的因素編排在圖上，然后在眾多圖中找出重點線路，并以此為依據(jù)安排施工。網(wǎng)絡(luò)圖的有效運用使得施工在有序、可控的狀態(tài)下順利的開展，進而節(jié)省了開支，降低了工程成本。

4結(jié)論

綜上所述，鐵道工程施工是一項復(fù)雜的施工項目，只有及時的解決了施工中發(fā)生的施工問題，才可以在根本上提高整體施工的質(zhì)量和管理水平，保證鐵道工程施工的質(zhì)量、進度和經(jīng)濟效益。