雖然目前航運(yùn)業(yè)處于低迷期，但金融機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)業(yè)仍充滿信心。以中國(guó)銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行為代表的金融機(jī)構(gòu)近年來持續(xù)投資航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)

雖然目前航運(yùn)業(yè)處于低迷期，但金融機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)業(yè)仍充滿信心。中國(guó)銀行行長(zhǎng)陳四清表示：“越是困難的時(shí)候，越要堅(jiān)定信心。冬天來了，春天也就不遠(yuǎn)了！”金融機(jī)構(gòu)看一個(gè)行業(yè)不僅看其周期性波動(dòng)，更加看重其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化程度不斷加深，特別是“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，全球航運(yùn)業(yè)，特別是中國(guó)航運(yùn)業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)金融機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)業(yè)的未來充滿信心。

中國(guó)航運(yùn)業(yè)充滿機(jī)遇

陳四清表示，中國(guó)航運(yùn)業(yè)目前面臨三大機(jī)遇。

一是以“一帶一路”戰(zhàn)略為主軸的新市場(chǎng)機(jī)遇。前9月，中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家新簽對(duì)外承包工程合同達(dá)746億美元，同比增長(zhǎng)26.1%，占同期中國(guó)新簽對(duì)外承包合同的50.4%。“一帶一路”建設(shè)將進(jìn)一步拓寬產(chǎn)能全球配置范圍，創(chuàng)造出巨大的海運(yùn)貿(mào)易需求。

二是中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)投資穩(wěn)定發(fā)展的機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額將超過5萬億美元，對(duì)外直接投資將超過2000億美元，較2014年翻一倍。航運(yùn)是全球貿(mào)易和投資的重要載體，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，必將惠及全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展，特別是為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)全球化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

三是航運(yùn)業(yè)調(diào)整中的并購(gòu)重組機(jī)遇。當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)處于調(diào)整周期，部分航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難。為形成規(guī)模效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展、低成本運(yùn)營(yíng)，航運(yùn)業(yè)內(nèi)部存在結(jié)構(gòu)性調(diào)整需求。這給中國(guó)航運(yùn)企業(yè)帶來了通過并購(gòu)重組快速拓展海外港口、航線和業(yè)務(wù)的機(jī)遇。

金融機(jī)構(gòu)：航運(yùn)業(yè)天然支持者

金融業(yè)和航運(yùn)業(yè)都是有關(guān)“融通”的行業(yè)。航運(yùn)興，則貿(mào)易興；貿(mào)易興，則經(jīng)濟(jì)興；經(jīng)濟(jì)興，則金融興。金融機(jī)構(gòu)始終以金融力量支持航運(yùn)企業(yè)發(fā)展，支持航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展。

從這輪航運(yùn)業(yè)調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)看，在長(zhǎng)期波動(dòng)的市場(chǎng)中，較低的運(yùn)營(yíng)成本和充沛的現(xiàn)金流是航運(yùn)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。金融機(jī)構(gòu)與航運(yùn)業(yè)加強(qiáng)合作，科學(xué)選擇資金來源，合理規(guī)劃融資結(jié)構(gòu)，建立高效穩(wěn)定的財(cái)務(wù)體系，有利于航運(yùn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不斷拓寬發(fā)展空間。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全球商業(yè)銀行為航運(yùn)業(yè)提供超過3500億美元的授信支持。近幾年這一數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，為航運(yùn)業(yè)提供了可靠的資金來源。同時(shí)，債券、租賃、基金等渠道的快速發(fā)展，也為航運(yùn)業(yè)提供了多樣化的融資選擇。

支持航運(yùn)業(yè)接軌國(guó)際資本市場(chǎng)。如何實(shí)現(xiàn)全球高效經(jīng)營(yíng)是航運(yùn)業(yè)全球化發(fā)展面臨的首要問題，其中建立順暢的融資通道，實(shí)現(xiàn)全球資金實(shí)時(shí)調(diào)配是關(guān)鍵。金融機(jī)構(gòu)充分利用境內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源幫助中國(guó)航運(yùn)企業(yè)參與國(guó)際資本市場(chǎng)，降低融資成本，增強(qiáng)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年，在金融機(jī)構(gòu)的大力支持下，中國(guó)航運(yùn)業(yè)在國(guó)際資本市場(chǎng)發(fā)行債券的步伐加快，累計(jì)融資金融超過80億美元。中國(guó)航運(yùn)業(yè)的實(shí)力正被境外投資者所認(rèn)可。

支持航運(yùn)業(yè)更好地提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。加強(qiáng)造船、航運(yùn)、碼頭、物流等資源整合，是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必由之路。金融機(jī)構(gòu)通過發(fā)揮全球化、多元化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，支持中國(guó)航運(yùn)業(yè)整合全球優(yōu)勢(shì)資源，提升整體收益水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值最大化。以并購(gòu)碼頭為例，截至目前，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)對(duì)希臘、土耳其、吉布提等國(guó)家的碼頭投資總額已超50億美元。這些碼頭不僅在當(dāng)?shù)爻蔀橹袊?guó)投資的典范，也為建設(shè)境外航線提供了支撐，有效提升了航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。并購(gòu)?fù)顿Y的背后都離不開中國(guó)金融機(jī)構(gòu)的有力支持。

中資銀行持續(xù)支持航運(yùn)業(yè)

中國(guó)銀行

一直以來，中國(guó)銀行與中國(guó)航運(yùn)業(yè)相伴相隨、共生共榮。早在上世紀(jì)60年代，國(guó)務(wù)院就決定使用中國(guó)銀行的外匯貸款購(gòu)買遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶，建立中國(guó)第一支遠(yuǎn)洋船隊(duì)。改革開放前，中國(guó)銀行累計(jì)發(fā)放買船貸款超過9億美元，支持購(gòu)買、訂造232艘、428萬噸遠(yuǎn)洋船舶，為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展作出重大貢獻(xiàn)。半個(gè)世紀(jì)以來，中國(guó)銀行陪伴航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了數(shù)次起起落落，從未對(duì)航運(yùn)業(yè)失去信心。目前，中國(guó)銀行在航運(yùn)業(yè)的信貸余額約170億美元，保持全球前十、中國(guó)第一。

中國(guó)銀行將繼續(xù)支持航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一是以遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以資金流動(dòng)性管理為核心，以全球現(xiàn)金管理、人民幣業(yè)務(wù)為重要抓手，為航運(yùn)業(yè)搭建全球資金管理體系、進(jìn)入國(guó)際資本市場(chǎng)和發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值提供全方位支持。

二是打造“一帶一路”金融大動(dòng)脈建設(shè)，以并購(gòu)融資、船舶融資、銀團(tuán)貸款等產(chǎn)品為紐帶，全面滿足航運(yùn)市場(chǎng)拓展、國(guó)際合作和航線布局等需求，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)全球化發(fā)展。

三是充分發(fā)揮中國(guó)銀行在投行、證券、基金、保險(xiǎn)、租賃領(lǐng)域的多元化金融服務(wù)優(yōu)勢(shì)，加快創(chuàng)新多層次航運(yùn)資本服務(wù)模式，結(jié)合金融衍生工具的運(yùn)用，降低航運(yùn)成本，為航運(yùn)業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)提供更好的資本結(jié)構(gòu)和避險(xiǎn)工具。

中國(guó)進(jìn)出口銀行

自2013年以來，中國(guó)進(jìn)出口銀行為中國(guó)造船企業(yè)提供近1200億元的信貸支持，開立船舶預(yù)付款保函近70億美元，為國(guó)內(nèi)外船東在華購(gòu)買船舶提供近140億美元信貸支持。值得一提的是，中國(guó)進(jìn)出口銀行開辦船舶買方信貸業(yè)務(wù)以來，已為除南極洲以外的世界六大洲30多個(gè)國(guó)家的100余家船東在中國(guó)造船企業(yè)訂造船舶提供融資服務(wù)，并與全球30多家主要船舶融資銀行建立了良好的合作關(guān)系。過去幾年里，在大部分傳統(tǒng)船舶融資銀行收緊船舶信貸業(yè)務(wù)時(shí)，中國(guó)進(jìn)出口銀行船舶資產(chǎn)規(guī)模不斷上升，成為全球船舶融資市場(chǎng)上為數(shù)不多的“逆流而上”的金融機(jī)構(gòu)之一，為低迷灰暗的船舶市場(chǎng)增添了一抹亮色。根據(jù)《海事金融雜志》數(shù)據(jù)，截至去年年底，中國(guó)進(jìn)出口銀行的航運(yùn)資產(chǎn)規(guī)模以160億美元排名世界第6位。

下一步，中國(guó)進(jìn)出口銀行將繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)客戶的選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保把資金投放在該投放的地方。造船企業(yè)方面，將持續(xù)把融資支持范圍向重點(diǎn)骨干造船企業(yè)集中，幫助船舶制造業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，增加產(chǎn)業(yè)集中度，該行支持的造船企業(yè)已由3年前的110家縮小至目前的60家，且80%的貸款額度集中于20余家重點(diǎn)骨干造船企業(yè)，未來這個(gè)集中度還將進(jìn)一步提高；船東方面，將選擇與信譽(yù)好、經(jīng)營(yíng)歷史長(zhǎng)、財(cái)務(wù)管理透明穩(wěn)健、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的船東建立合作，滿足他們更新船隊(duì)的需求，不支持投機(jī)性船東；船型方面，將繼續(xù)加大對(duì)重點(diǎn)造船企業(yè)生產(chǎn)的LNG船、大型集裝箱船及其他綠色節(jié)能環(huán)保船的融資支持力度。

積極落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略

目前，“一帶一路”戰(zhàn)略是全球關(guān)注的熱點(diǎn)話題，以中國(guó)進(jìn)出口銀行為代表的中資金融機(jī)構(gòu)這幾年在“一帶一路”戰(zhàn)略落實(shí)上做了大量工作。

作為長(zhǎng)期致力于推動(dòng)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作的政策性銀行，2014年至今，中國(guó)進(jìn)出口銀行在“一帶一路”沿線國(guó)家累計(jì)簽約項(xiàng)目逾1000個(gè)，簽約金額超6400億元，發(fā)放貸款4900多億元，累計(jì)支持商務(wù)合同金額超過3900億美元。截至9月底，中國(guó)進(jìn)出口銀行“一帶一路”的貸款余額超過5800億元，項(xiàng)目分布于沿線50個(gè)國(guó)家，尤以設(shè)施聯(lián)通、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)投資、能源資源合作等為重點(diǎn)領(lǐng)域。

“一帶一路”沿線國(guó)家中，大多數(shù)是新興國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，涵蓋總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約2l萬億美元。龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)將產(chǎn)生巨大的貨運(yùn)、倉儲(chǔ)物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)和港口建設(shè)需求，這勢(shì)必加大中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)能合作的力度，為推動(dòng)中國(guó)企業(yè)“走出去”創(chuàng)造難得的商機(jī)，也向航運(yùn)業(yè)和金融機(jī)構(gòu)提出了更高的要求。未來，中國(guó)進(jìn)出口銀行將堅(jiān)定不移地繼續(xù)為“一帶一路”建設(shè)提供更加全面、優(yōu)質(zhì)、高效的金融服務(wù)。