李俊林

摘 要：經(jīng)濟(jì)正在快速進(jìn)步，高速路的修建規(guī)模也在不斷擴(kuò)展。針對瀝青路面，應(yīng)當(dāng)做好實(shí)時(shí)性的養(yǎng)護(hù)，這樣做才能夠防控各類的路面損傷。針對高速路的瀝青路面給予預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)為延緩破壞，延長瀝青路面可以使用的年限；在這種基礎(chǔ)上，改善路面系統(tǒng)整體的性能。相比于事后的修復(fù)，預(yù)防性的路面養(yǎng)護(hù)更具備實(shí)效性，因此這種養(yǎng)護(hù)方式也受到了更多企業(yè)的認(rèn)可。針對高速路的瀝青路面，有必要探析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本原理以及技術(shù)規(guī)程。結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)的真實(shí)情況，優(yōu)選最合適的養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；措施優(yōu)選

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（c）-0000-00

在高速公路上，瀝青路面長期承受著雨淋和凍融，同時(shí)也遭受日曬風(fēng)蝕等損害。若不重視養(yǎng)護(hù)，那么瀝青路面很容易表現(xiàn)出特定的化學(xué)或是物理變化，造成路面開裂。情況嚴(yán)重時(shí)，路面基層還會變軟甚至引發(fā)滲水，危害通行的安全。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在修建的初期，瀝青路面在日曬和雨淋作用下，自身性能將會快速下降；而到了后期，這種下降速度就會放緩[1]。瀝青路面的表層具備獨(dú)特的性能，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)可以預(yù)防更大的病害產(chǎn)生，保護(hù)瀝青路面的完整性。針對路面系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)給予實(shí)時(shí)性的養(yǎng)護(hù)。只有這樣，才能預(yù)防瀝青路面的各類病害發(fā)生，在根本上保障日常通行的安全性。

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要價(jià)值

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指經(jīng)過調(diào)查之后，明確瀝青路面特定路段的病害或者破損痕跡。在調(diào)查基礎(chǔ)上，探析路面病害的潛在根源，這種基礎(chǔ)上給予對應(yīng)性的防控和養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性的路面養(yǎng)護(hù)，關(guān)鍵即為預(yù)防。針對輕微的路面病害，需要防控后期的病害擴(kuò)大。從本質(zhì)上看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)旨在延緩瀝青表層的惡化速度，進(jìn)而維持特定路面的優(yōu)良狀態(tài)。實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)，可以在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù)細(xì)微的病害，保護(hù)整體的表層結(jié)構(gòu)，同時(shí)也阻止了路基浸入過多的水分[2]。

針對瀝青路面如果能夠做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，那么就可以在更大范圍內(nèi)節(jié)省成本，減少翻修總數(shù)。這樣做，可以緩解特定路段在長期交通負(fù)荷下的惡化趨勢，延長瀝青路面可以運(yùn)行的年限。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：經(jīng)過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，瀝青路面在總體上可以延長5年或更長的使用時(shí)限。同時(shí)，預(yù)防性的瀝青表層養(yǎng)護(hù)也可以消除隱藏的各種病害。由此可見，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)屬于核心性的路面養(yǎng)護(hù)流程，需要給予必備的重視。

二、路面病害的根源

截至目前，很多高速路鋪設(shè)的瀝青表層都遭受了各種程度的損傷。最近幾年，瀝青路面承載了更多的日常通行總量，大型車輛以及超載的車輛也變得更多。同時(shí)，受到較長時(shí)間的雨水侵蝕，瀝青路面也很易破損。路面一旦破損，那么破損面積就會快速拓展，進(jìn)而威脅到特定路段的通行安全。通常情況下，瀝青路面表現(xiàn)出來的病害包含了如下根源：

首先，是行車造成的破壞。通常來看，瀝青路面在經(jīng)過3年左右的通車之后，局部就會表現(xiàn)出開裂的趨勢。受到車輛碾壓的影響，路面通常呈現(xiàn)細(xì)小的裂痕。這種裂縫的根源為不均勻的壓實(shí)度，或者鋪設(shè)路面表層的材料存在質(zhì)量問題。對于橫斷面的位置，車轍經(jīng)常反復(fù)碾壓，時(shí)間一長橫斷面就會發(fā)生沉陷。瀝青沉陷的具體表征為：橫向的行車帶增加了高差，或發(fā)生特定的剪切位移。出現(xiàn)這種病害，根源為反復(fù)碾壓造成了表層變形。此外，橋頭跳車的多發(fā)位置通常是交接的路面部位或者橋涵的部位。某些情況下，不均勻的壓實(shí)度會造成突顯的路面高差，進(jìn)而導(dǎo)致跳車。

其次，是瀝青原料質(zhì)量較低帶來的影響。在某些路段上，水蝕的損壞十分嚴(yán)重。初期在施工時(shí)，瀝青如果混入了酸性或者中性的石料，那么瀝青就會缺乏必要的粘附性。受到行車的影響，路面集料會表現(xiàn)出明顯的脫落現(xiàn)象，從而構(gòu)成了麻面。松散的石料還可能會造成坑槽現(xiàn)象。在具體施工時(shí)，路面剝落的根本原因還可能為混合料出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。此外，松散或者龜裂的現(xiàn)象也可能導(dǎo)致路面坑槽的出現(xiàn)，降低了瀝青路面質(zhì)量[3]。

再次，是水蝕造成的破壞。在路面建成的早期，瀝青路面通常會遭受較嚴(yán)重的水蝕，進(jìn)而表現(xiàn)出表層損壞的現(xiàn)象。具體的表征為：瀝青表層通常會泛油，下層潮濕或者出現(xiàn)松散離析的狀態(tài)。在各個(gè)區(qū)域內(nèi)，瀝青路面都很容易遭受水蝕因素的損害，尤其沿海區(qū)域的高速路。相比于半干旱或者干旱的高速路路面，潮濕和多雨地帶修建的高速路更容易遭受雨水侵蝕。瀝青本身具備較差的透水性，如果降水過多那么就容易腐蝕瀝青并且造成坑洞。

三、優(yōu)選具體的養(yǎng)護(hù)措施

近些年來，高速路通車的范圍正在不斷擴(kuò)展，各地高速路也承載了更高的行車負(fù)荷量。里程數(shù)在增加，行車時(shí)段也在延長，這種趨勢必然會帶來不斷擴(kuò)大的瀝青路面病害范圍。在今后時(shí)期內(nèi)，相關(guān)企業(yè)以及人員有必要格外重視針對于瀝青路面的病害防控。應(yīng)當(dāng)因地制宜，優(yōu)選預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的適當(dāng)手段和措施。這樣做，才能切實(shí)防控更大范圍的病害發(fā)生，在總體上保持行車的順暢性和安全性。

（一）構(gòu)造稀漿封層

在上世紀(jì)末，稀漿封層的相關(guān)技術(shù)被引入國內(nèi)，而后受到了快速推廣。從根本原理來看，稀漿封層技術(shù)是指鋪筑路面時(shí)選擇混合的稀漿材料，達(dá)到均勻鋪設(shè)瀝青表層的基本目標(biāo)。具體而言，稀漿封層所需的混合料包括了瀝青和乳化劑、特定級配的骨料、純水等材料。經(jīng)過攪拌之后，需要設(shè)置精確的配合比，然后把混合性的稀漿材料鋪筑于路面表層。實(shí)踐已經(jīng)證實(shí)，稀漿封層具備優(yōu)良的養(yǎng)護(hù)實(shí)效，可以防控并且治愈瀝青表層的老化、磨損和裂縫、路面松散等病害。稀漿封層所需原料較少，成本相對也較低[4]。

（二）再生性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

從路面養(yǎng)護(hù)的具體措施來看，再生性的瀝青養(yǎng)護(hù)具備獨(dú)特的優(yōu)勢。在傳統(tǒng)方式中，通常選擇重新鋪筑瀝青面層的手段，這種狀態(tài)下就需要拋棄原有的面層。經(jīng)過挖掘之后，沿線堆放的廢棄物還會侵占土地并且破壞環(huán)境。實(shí)際上，瀝青材料是可以再生的。在原有的瀝青路面可以加入再生劑，加熱并且攪拌之后就會發(fā)生特定的理化反應(yīng)。這樣做，可以用來修復(fù)老舊的瀝青，促進(jìn)瀝青層的再生。

（三）微表處的養(yǎng)護(hù)方式

針對高速公路，可以選擇微表處的專用養(yǎng)護(hù)方式。微表處的養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要準(zhǔn)備特定的聚合物，然后完成一次性的養(yǎng)護(hù)層攤鋪。對于路面開裂、松散或者老化，都可以選擇預(yù)防性的微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。

結(jié)語：

對于瀝青鋪筑的高速路路面，展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體手段和方法包含了多種。在實(shí)施養(yǎng)護(hù)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)因地制宜，優(yōu)選最適合路面養(yǎng)護(hù)的方式。具體而言，在選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的手段時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮特定瀝青路面遭受破壞的范圍、破壞程度、路面裂縫的類型等[5]。經(jīng)過反復(fù)的分析，就可以判定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體對策和措施。未來的實(shí)踐中，相關(guān)人員還應(yīng)當(dāng)秉持預(yù)防優(yōu)先的基本原則，切實(shí)做好預(yù)防性的路面保養(yǎng)，服務(wù)于瀝青路面整體質(zhì)量和穩(wěn)定性的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴潔. 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[J]. 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（01）：37-39.

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[3]姚書冬，晏聰. 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分析[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（24）：66-69.

[4]胡國祥，李杰，黃敏. 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)探討[J]. 華東公路，2012（05）：34-36.

[5]陳玉梅，周洪文. 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施及其實(shí)施[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012（07）：87-90.