佟銀霞

(長春師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，吉林 長春 130032)

1928年吉林人民反對日本修筑吉會鐵路的斗爭

佟銀霞

(長春師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，吉林 長春 130032)

吉會鐵路是日本計劃和修建的連接中國吉林與朝鮮會寧的跨國鐵路。1928年10月報紙傳出日本與中方將于雙十節(jié)簽定正式條款。這一消息傳出后，在中國東北地區(qū)爆發(fā)了轟轟烈烈的反對日本修建吉會鐵路的斗爭，與該路聯(lián)系密切的長春、吉林及延邊地區(qū)民眾的反應(yīng)最為激烈。

吉林?。幻癖?；抗路斗爭

日俄戰(zhàn)爭后，日本奪南滿鐵路，強筑安奉鐵路，并修筑撫順支線、營口支線、旅順支線、柳樹屯支線及煙臺支線作為南滿之培養(yǎng)線。[1]同時，把侵略目標(biāo)指向吉林東部，暗中策劃修建一條從吉林市經(jīng)敦化、延吉、圖們至朝鮮會寧的鐵路，以接續(xù)清津港的海運，構(gòu)成另一條由中國東北直達(dá)日本的運輸大動脈。1928年10月報紙傳出日本與中方將于雙十節(jié)簽定正式條款。這一消息傳出后，在中國尤其是在東北地區(qū)爆發(fā)了轟轟烈烈的反對日本修建吉會鐵路的斗爭。而與該路聯(lián)系密切的長春、吉林及延邊地區(qū)民眾反映最為激烈，并進行了積極的抗路斗爭。

一

1909年9月中日簽訂《圖們江中韓界務(wù)條約》之際，吉林省民眾就電請外務(wù)部拒絕日本修建吉會鐵路，要求乘尚未簽押之際，取消此議。[2]但為盡快解決間島問題，清政府與日本仍簽訂了《圖們江中韓界務(wù)條約》。吉林人民得知消息后極為憤慨，吉林市商民致電外務(wù)部，痛陳其危害，并表示誓死不能承認(rèn)該條約[3]。此后，由于東北各界的不斷反對，日方修筑吉會鐵路的陰謀不得不擱置下來。

1928年5月，日本乘濟南事變中東北軍撤退的機會，迫使張作霖與滿鐵簽署吉會鐵路契約①。10月，報紙傳出日本與中方將于雙十節(jié)簽訂正式條款。這一消息傳出后，在東北尤其是吉林省首先爆發(fā)了反對日本修建吉會鐵路的斗爭，其中走在前面的是青年學(xué)生，他們以大規(guī)模的游行示威來表明反對修筑吉會鐵路的態(tài)度。10月26日上午，吉林市約2000名初中以上學(xué)生在省議會及附近集合，由法政?？茖W(xué)校的學(xué)生指揮，舉行了抗路示威游行，先后到省議會、交涉署、省長公署請愿、散發(fā)傳單。10月28日上午，長春師范學(xué)校和第二中學(xué)的數(shù)百名學(xué)生組織隊伍，高舉著“打倒帝國主義，打倒獨斷簽訂六大鐵路契約的帝國主義爪牙”的標(biāo)語旗幟，在市中心進行游行。[4]吉林市學(xué)生還成立吉林學(xué)生聯(lián)合會，散發(fā)反日傳單：“同胞者萬惡的日本對我們太無禮了！最近在雙十節(jié)前后，強迫奉天當(dāng)局對他們想修的吉會鐵路簽字，這確是明顯的事項，也就是致我們死命的毒計。假使吉會路修成，我們受的壓迫更要大了！怎么還坐著不起來，任他們宰割呢？日本想在吉會鐵路而外，還要收買天圖鐵路，修筑長大鐵路，這種種多系侵略的表現(xiàn)，同胞快起來，和他們對抗，反對吉會簽字?！盵5]

在學(xué)生發(fā)動維護路權(quán)運動的同時，吉林市、長春等地的知識分子、工人、農(nóng)民、商人、富紳也參加到運動當(dāng)中。11月3日，吉林市的紳士姜德甫、張文措等發(fā)起成立吉林省爭取路權(quán)公民組合會。11月6日，敦化以當(dāng)?shù)厣虅?wù)會為中心舉行了示威游行。吉林省反對修筑吉會鐵路的運動亦得到旅平學(xué)界的支持。[6]同時，吉林省各界“以日本屢向邊境增兵，形勢危急，遂召集救國拒日會議”，“議決一致誓死力爭，反對吉會路敷設(shè)，并決定由各界認(rèn)股自筑?！盵7]

由于局勢緊張，停留在奉天的張作相于11月4日回到吉林市，并于7日發(fā)布公告，嚴(yán)禁吉林省的學(xué)生進行保路示威運動。[8]當(dāng)局的強硬取締政策引起了學(xué)生更大規(guī)模的抗議游行。11月8日，吉林市約500名學(xué)生一面散發(fā)促進南北統(tǒng)一、要求東北易幟的傳單，一面高舉青天白日旗趕赴省議會。學(xué)生綁縛了副議長等4名議員后，揮動著寫有“看賣國賊好下場”的小旗，將其押向省長公署。因吉敦路局長趙鎮(zhèn)媚外，其住宅被長春學(xué)生搗毀。[5]這一行為激怒了張作相，他下令軍隊驅(qū)逐學(xué)生，逮捕了為首的20多位學(xué)生領(lǐng)袖[9]，吉林市、長春的學(xué)生運動由此逐漸趨于沉寂。

吉林市、長春地區(qū)的學(xué)生運動遭到地方當(dāng)局鎮(zhèn)壓的主要原因為：

一是奉系軍閥的領(lǐng)袖人物極其厭惡學(xué)生對政治進行干預(yù)，吉林省保安司令兼省長張作相甚至主張對學(xué)生運動的領(lǐng)導(dǎo)人進行嚴(yán)懲。[10]

二是長春有南滿鐵路的附屬地，當(dāng)?shù)毓賳T擔(dān)心學(xué)生闖入附屬地而引起不必要的麻煩。吉長道尹孫其昌為免學(xué)生闖入長春附屬地，召集各學(xué)校校長訓(xùn)話說，如果以后出現(xiàn)學(xué)生闖入日本雇員居多的鐵路局或滿鐵車站的話，一定追究各校長的責(zé)任。吉林省政府也在接到長春警察廳的報告后，電令教育局阻止學(xué)生游行，并對警察廳作出指示，一旦學(xué)生有越軌行為，馬上予以取締。

三是怕當(dāng)時義勇軍活動引起不必要的騷亂。在吉林省民眾反對修筑吉會鐵路的運動中最為活躍、給日軍以重大打擊的是東北義勇軍。東北義勇軍是東北人民抗日武裝力量的總稱，包括東北軍、一般農(nóng)民和工人所組成的反日義勇軍、各種民間團體(如大刀會、紅槍會等)組成的游擊隊。其中，吉林國民救國軍的領(lǐng)導(dǎo)人是舊東北軍營長王德林。王德林所部主要分布于海林、敦化、汪清、東寧一帶[11]，曾將日人運存敦化的修筑吉會鐵路與牡丹江鐵橋的材料全數(shù)焚毀[12]，以致日軍三次筑吉會鐵路皆被破壞、無法完成。義勇軍破壞鐵路方法甚多，除炸毀橋梁、折斷軌道外，還在鐵路旁利用高粱隱蔽，挖筑隧道，在路軌之下掏空數(shù)丈，列車經(jīng)過，立即傾覆，如系兵車，則聚而殲之，無一漏網(wǎng)。日人飽嘗此種教訓(xùn)，遂將路軌左右各一里內(nèi)的高粱鏟除，五里內(nèi)的村莊焚毀。[13]

二

日本圖謀修建吉會鐵路時，有兩條備選線路：一是從老頭溝通過延吉，出穩(wěn)城與雄基港銜接；另一條是從老頭溝經(jīng)龍井村，出會寧與清津港銜接。這兩條候選線路上的日本僑民和朝鮮人分為兩派，都希望日本政府選擇對自己有利的線路。在1928年10月以前，傳出的消息都是對后一路線不利的。所以，與吉會鐵路預(yù)定線有直接關(guān)系的延邊四縣(延吉、琿春、和龍、汪清)住民基于鐵路對城鎮(zhèn)、土地的影響反對吉會鐵路的修筑。實際上，當(dāng)時日本政府和滿鐵都還沒有確定線路的走向。據(jù)1928年10月10日東京日日新聞記載，日本要員討論了以鐵路為中心的滿蒙政策，確立了滿蒙鐵路政策及一般開發(fā)方針：一是對英美協(xié)調(diào)，對滿蒙強制。二是建造五大鐵路要線，收買天圖鐵路。吉會線路選擇并未確定，皆視與中國交涉的結(jié)果如何而定。三是開發(fā)其他資源，擴張海運，包辦東北富源。[14]在如此微妙的階段，日方各報紙于10月報道說日本政府、滿鐵和朝鮮總督府一致同意吉會鐵路采用經(jīng)龍井村出清津的線路。[15]得知這一消息的延邊地區(qū)的民眾受到了巨大的打擊，延吉四縣的農(nóng)、工、商、學(xué)聯(lián)合會開始醞釀進行抗議運動。

延邊四縣的民眾早在天圖鐵路修建時就進行了抗路斗爭。1928年10月2日，延邊四縣的民眾從報紙得知正在秘密進行吉會鐵路的談判后異常憤慨，“咸以吉會路之打通，非唯國防上授人以隙，而延邊人民所受外人經(jīng)濟政治之壓迫，勢必更為迫切。因此，延邊四縣農(nóng)工商學(xué)聯(lián)合會代表曾在當(dāng)?shù)亻_緊急會議，致電奉吉當(dāng)局激切力爭?！盵16]

10月14至16日，延邊四縣的農(nóng)、工、商、學(xué)各法團聯(lián)合召開了反對修建吉會鐵路的大會，并致電吉林省督辦、省長、省議會、交涉署、省農(nóng)會、商工會、教育會、吉長報館，指出延邊民眾生命財產(chǎn)系于斯路，一息尚存，誓死必爭，決定吉會鐵路在最短時期內(nèi)由人民自筑，經(jīng)過路線由人民商議自決，反對外人干涉及借用外資，并反對滿鐵收買天圖鐵路，表明如達(dá)不到目的，不惜罷市罷工，犧牲一切[17]。這份電文也被發(fā)至北平、上海、奉天、吉林等全國各大城市。10月29日，吉林省長向延吉道尹發(fā)出訓(xùn)電：現(xiàn)在應(yīng)切忌輕舉妄動，一切要等待當(dāng)局商議。11月9日，延邊農(nóng)工商學(xué)聯(lián)合會代表曹錫齡等呈文東三省保安委員會，紛紛痛陳利弊，表示圖報國仇、誓死保路。[18]為反抗日本侵略吉會路權(quán)，延邊各界聯(lián)合會要求全國一致聲援，派代表劉彭齡、關(guān)俊彥二人赴南京向中央請愿，請由中央直接與日本交涉，以保國權(quán)[19]，并向新聞界報告此次護路的真相與意義。[20]延邊民眾的抗路斗爭成為此間吉林省民眾抗路斗爭的重要組成部分。

三

近代以來，日本以鐵路侵略為實現(xiàn)其大陸政策的利器，始則獨占南滿路，進而經(jīng)營安奉路，更以投資方法獲取吉會路權(quán)。在日本籌劃修筑吉會鐵路過程中，吉林民眾為“免路權(quán)外溢，圍繞鐵路筑路權(quán)問題，展開角力，成為此間政府外交之后盾?！盵21]

[注 釋]

①吉會鐵路契約是日本的提法，指1928年5月15日滿鐵和張作霖統(tǒng)治下的北京政府交通部簽訂的從敦化到圖們江這段鐵路的承建契約，其正式名稱為“承建敦老鐵路承建契約”和“承建老圖鐵路承建契約”。與這兩個契約同時簽署的還有“承建長大鐵路承建契約”。其中，只有吉林—會寧鐵路(中國名稱為吉敦延長線)規(guī)定了具體的動工時間(簽約后一年之內(nèi))，所以日本急于和中方進行開工修建的交涉。同年8月17日，滿鐵派員秘密與東三省當(dāng)局就開工日期進行談判。

[1]吉會鐵路[J].津浦鐵路月刊，1931(14).

[2]張本政.東北大事記[M].中國人民政治協(xié)商會議吉林省委員會文史資料，1985:84.

[3]孟東風(fēng)著.吉林近代史稿[M].吉林文史出版社，1994:106.

[4]反對修建吉會鐵路運動[J].滿鐵調(diào)查時報,1928(11).

[5]民眾之聲.這一周的民眾消息：吉長民眾抗?fàn)幝窓?quán)續(xù)訊[J].檢閱,1928(3).

[6]墨公.滿洲鐵道鋼化政策下之日本侵略吉會鐵路始末紀(jì)事(附圖)[J].軍事雜志,1929(9).

[7]吉林各界開拒日會.一致力爭吉會路敷設(shè)權(quán) 同時派代表向省政府請愿[J].中華實事周刊,1930(47).

[8]吉林省檔案館編.吉林省大事記[M].吉林：吉林省檔案館，1988：339.

[9]邵建國.北伐戰(zhàn)爭時期的中日關(guān)系研究[M].北京：新華出版社，2006：169.

[10]魯仁，孫貴田.輔帥逸聞紀(jì)實[M].北京：中國文史出版社，1991:166.

[11]東北義勇軍運動之歷史的考察[J].新中華，1934(20).

[12]陳清晨.東北義勇軍之考察[J].申報月刊，1932(3).

[13]紀(jì)念九一八后之東北鐵路[J].鐵路月刊.津浦線，1932(9).

[14]長白.日本侵略東北之二干線二港主義[J].同澤季刊1929(2).

[15]反對修建吉會鐵路運動[J].滿鐵調(diào)查時報，1928(11).

[16]吉林爭路之風(fēng)潮[J].銀行月刊，1928(10).

[17]解學(xué)詩.滿鐵檔案資料匯編第4卷日本獨占中國東北鐵路交通[M].北京:社會科學(xué)文獻出版社，2011：477.

[18]吉林省社會科學(xué)院《滿鐵史資料》編輯組.滿鐵史資料(第二卷路權(quán)篇第三分冊)[G].中華書局，1979:1016-1034.

[19]延邊民眾代表將赴京請愿 昨已抵滬分向各方接洽[N].申報，1928-12-09.

[20]東省護路代表在京與新聞界談話[J].南潯鐵路月報，1929(1).

[21]中國交通主權(quán)之收回問題(附表)(未完)[J].沈海鐵路月刊，1930(19).

2016-07-11

吉林省社會科學(xué)基金項目“近代商人與東北地方社會研究”(2014B230)；吉林省教育廳“十二五”社會科學(xué)研究項目“吉林市城市近代化研究”(吉教科文合字[2014]第251號)；長春師范學(xué)院人文社會科學(xué)基金項目“肅慎族系民族變遷研究”(長師院社科合[2012]專05號)。

佟銀霞(1976- )，女，講師，博士，從事東北近現(xiàn)代史研究。

K263

A

2095-7602(2017)01-0080-03