黃夏歌++薛燕

文章編號：2095-6835（2017）04-0128-02

摘 要：針對目前采用傳統(tǒng)考試方式、片面追求學(xué)生成績的學(xué)習(xí)成果評價法所存在的弊端，應(yīng)提出改革，讓考試成為發(fā)現(xiàn)問題、改進教學(xué)方法的手段，其綜合目的就是發(fā)掘?qū)W生的潛能，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，改善學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高學(xué)生對知識的應(yīng)用能力。

關(guān)鍵詞：理實一體化；汽車專業(yè)課程；過程化考核；創(chuàng)新能力

中圖分類號：G719.21 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.04.128

為了充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，讓學(xué)生在社會公德、遵紀守法、職業(yè)理想、團隊意識和協(xié)作精神、專業(yè)知識和職業(yè)能力方面均衡地發(fā)展和得到較快的提高，讓學(xué)生聽懂汽車專業(yè)課程，尤其是理實一體課程的教學(xué)過程及每個章節(jié)的基本理論知識和實踐技能，為以后整車故障的排除打好基礎(chǔ)，適應(yīng)行業(yè)市場的需求，特提出“過程化考核”的理念，將其中一門理實一體化課程——《汽車底盤及車身電控技術(shù)》作為本項目的研究重點。

期末考試是日常課程教學(xué)工作的重要環(huán)節(jié)，然而把期末考試作為主要的檢驗教學(xué)成果和學(xué)生學(xué)習(xí)成果的手段，束縛了學(xué)生對專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，限制了學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，限制了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。僅僅一次期末考試，很難使試題覆蓋所有教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生忽略了整個教學(xué)過程的學(xué)習(xí)，只注重期末考試前的考試重點復(fù)習(xí)。這樣容易造成考試過后，學(xué)生很多知識不知道，基本的技能欠缺，為今后的就業(yè)埋下陷阱。很多學(xué)生感覺教師教了很多，但到畢業(yè)時感覺很空。而采用過程化考核，我們就每個章節(jié)制訂考核的理論知識及技能操作，最后制訂整體的理論知識及技能檢測考核方式，學(xué)生成績由每個章節(jié)和期末成績、平時成績組成，這樣更有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高教學(xué)效果，提高我院畢業(yè)生初次就業(yè)的競爭實力。

1 當前檢驗教學(xué)效果的方式所存在的弊端

目前，我校檢驗專業(yè)課程的教學(xué)效果的主要方式還是設(shè)置期末考試，其存在以下幾個弊端。

1.1 方式單一

以往《汽車底盤及車身電控技術(shù)》課程期末考試主要以筆試測試為主，題型標準化。這樣的考核方式偶然性很大，無法全面反映學(xué)生對知識和技能的實際掌握情況，對評價教學(xué)效果起不到積極作用，也挫傷了一部分學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，限制了學(xué)生創(chuàng)造力及個性、特長的施展，導(dǎo)致學(xué)生不注重平時知識的積累，臨考前突擊復(fù)習(xí)，學(xué)習(xí)的目的只是要通過考試，限制了學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的提高，也限制了教師在考試環(huán)節(jié)上的創(chuàng)新，因此考試形式多以閉卷為主，不是很合理，造成學(xué)生應(yīng)用知識的意識淡薄，應(yīng)用能力不強。

1.2 內(nèi)容有一定的局限

考試內(nèi)容局限于教材上的基礎(chǔ)知識，基本上是教材中有的，任課教師講授，且要求學(xué)生按照標準答案記憶，不能有過多的發(fā)揮?？荚嚽?，很多教師都會劃復(fù)習(xí)重點，試卷上要求學(xué)生綜合運用知識的題型太少。這或多或少背離了職業(yè)教育對應(yīng)用型人才培養(yǎng)的根本目的，缺乏對學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的綜合考核。另外，考試多以任課教師出題為主，造成了教師重點講什么，考試考什么，教師講得多難，考試就多難，不利于學(xué)生創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，學(xué)生的積極性和自主性難以提高。

1.3 缺少互動

出題、監(jiān)考、評分的大多是本校教師，學(xué)生只能被動地接受考試，缺乏互動。教學(xué)的本質(zhì)就是完成既定的教學(xué)任務(wù)，實現(xiàn)既定的教學(xué)目標，教師與學(xué)生在一定的教學(xué)活動中實踐、互動和交往的過程。要使得這一過程實現(xiàn)較好的循環(huán)，取得較好的教學(xué)成果，在師生之間建立平等、和諧的關(guān)系是相當重要的。

1.4 評價不合理

評價主要通過考試來進行，具有一定的片面性和極端性，造成師生關(guān)系不融洽。為了解決這個問題，目前國內(nèi)外好多學(xué)校已經(jīng)采用過程化考核的方法來檢驗學(xué)生對知識的掌握與運用能力。

1.5 作弊嚴重

以考試分數(shù)為標準的教學(xué)模式扭曲了考試的功能。有些學(xué)生對學(xué)習(xí)不感興趣，缺乏學(xué)習(xí)動力，平時不學(xué)，因擔(dān)心考試通不過而在考試時違紀，作弊嚴重?，F(xiàn)在國內(nèi)外好多高等職業(yè)教育學(xué)校都在進行職業(yè)教育的改革，比較好的有任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)、過程考核式教學(xué)、模塊化教學(xué)。但結(jié)合我院實際，過程化考核教學(xué)比較符合我院實際。

針對目前采用傳統(tǒng)考試方式、片面追求學(xué)生成績的學(xué)習(xí)成果評價法所存在的弊端，我們現(xiàn)在應(yīng)該讓考試成為發(fā)現(xiàn)問題、改進教學(xué)方法的手段，其綜合目的就是發(fā)掘?qū)W生的潛能，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，改善學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高學(xué)生對知識的應(yīng)用能力。我們計劃對《汽車底盤及車身電控技術(shù)》理實一體化課程采用過程化考核，緊抓對關(guān)鍵知識節(jié)點的掌握情況，注重過程學(xué)習(xí)及基本知識和實踐技能的掌握，同時培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和專業(yè)素養(yǎng)。這是一個長期的潛移默化的過程，需要我們注重平時的積累，把握全過程。

2 項目研究重點

根據(jù)該門課程的教學(xué)現(xiàn)狀及改革后的功能，該項目研究的重點如下：①調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，刪減落后的知識，增補新的知識，修改制訂與過程考核相適應(yīng)的課程標準；②采用多種授課方式；③設(shè)計詳盡的實訓(xùn)與理論教學(xué)環(huán)節(jié)及考核環(huán)節(jié)，設(shè)計過程化考核的章節(jié)任務(wù)工單；④制訂過程化考核的考核方法和標準。

通過修訂《汽車底盤及車身電控技術(shù)》的課程標準，并對其考核方式和授課方式進行改革，科學(xué)、合理地安排48個學(xué)時的教學(xué)模塊。模塊中設(shè)置演示、實驗、實習(xí)和課程綜合練習(xí)、模塊考核等子項目，并歸納總結(jié)，形成《汽車底盤及車身電控技術(shù)》理實一體化課程標準及過程考核方案。我們就每個章節(jié)制訂考核的理論知識及技能操作，最后制訂整體的理論知識及技能檢測考核方式，學(xué)生成績由每個章節(jié)和期末成績、平時成績組成。這樣更有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高教學(xué)效果，提高我院畢業(yè)生初次就業(yè)的競爭實力。同時，較大幅度地提高教師的操作技能和創(chuàng)新能力，豐富實踐經(jīng)驗，提高汽車電子技術(shù)專業(yè)的建設(shè)水平。這種方式在我院專業(yè)建設(shè)上具有創(chuàng)新性。

該項目的研究與實施可以優(yōu)化考核方式，調(diào)整教學(xué)手段，

使其適應(yīng)職業(yè)教育發(fā)展的需求，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實踐技

能，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，增加教師與學(xué)生間的互動，減少考試作弊現(xiàn)象，同時教師的雙師素質(zhì)和創(chuàng)新能力將得到較大的提升，教學(xué)資源得到優(yōu)化配置，大幅度提升教學(xué)效果。

參考文獻

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〔編輯：劉曉芳〕