如今，共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見，已成為方便市民出行“最后一千米”的便捷交通方式。不過，問題隨之而來。在北京，亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題；在鄭州，有大爺大媽圈地段收看管費(fèi)，市民使用共享單車被要求先交車輛看管費(fèi)；在成都，有學(xué)生利用共享單車機(jī)械鎖的漏洞，能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。有專家表示，共享單車要想長久健康發(fā)展，首先就要做到規(guī)范停車。

單車亂象需共治

對使用者來說，共享單車的出現(xiàn)解放了自行擁有自行車的成本和保養(yǎng)成本，使用便宜方便。不過有人為了有利于自己使用，不顧使用條款的規(guī)定，把自行車放在自己家里，以確保自己下一次能夠立即騎上車；甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片，使一些自行車不能被搜索使用。

用戶違規(guī)停放和使用的行為從總體上會降低單車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而增加使用的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本，天下沒有免費(fèi)的午餐，共享單車企業(yè)也不可能一直燒錢，提升這些企業(yè)的成本最終會提升自己的出行成本。如果要長期穩(wěn)定地享受共享單車服務(wù)，那么最經(jīng)濟(jì)的方式就是遵守使用規(guī)則，提高自我服務(wù)能力，善待共享單車，因為這也等于善待自己的出行選擇。

對共享單車企業(yè)來說，需要提高的則是管理水平和用戶服務(wù)能力，以應(yīng)對激烈競爭。經(jīng)過一年多的發(fā)展，按App下載量計算世界上人氣最高的自行車共享公司已經(jīng)迅速出現(xiàn)在中國，這讓人驚呼共享單車已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域的又一個風(fēng)口。借助風(fēng)口，不少共享單車企業(yè)在過去的一年里都獲得了融資，在獲得充足的彈藥后，公司也在為下一步的競爭厲兵秣馬。由于共享單車本身收費(fèi)就已經(jīng)很低廉，所以價格競爭的空間有限，較量的是各家的使用便利程度和用戶騎行體驗。當(dāng)然，面對不文明用戶損害單車的行為以及亂停亂放行為，共享單車公司并沒有回避這個問題，不管是與城市管理者的溝通還是用具體行為去減少違規(guī)現(xiàn)象都呈現(xiàn)出積極態(tài)度。

比如摩拜鼓勵用戶通過客戶端舉報不遵守用戶使用守則的現(xiàn)象，一旦核實舉報，將給予用戶信用獎勵，可參與優(yōu)惠騎行，未來摩拜也計劃把客戶文明用車與個人征信掛鉤。摩拜方面表示，摩拜正通過與政府及企事業(yè)單位合作，設(shè)立了眾多推薦停車點，并深度參與到城市自行車停放區(qū)的設(shè)計規(guī)劃中，與政府有關(guān)部門共同做好共享單車的管理工作，進(jìn)一步方便用戶，維護(hù)良好的市容市貌。

ofo方面表示，針對這一問題，ofo一直在積極和寫字樓、小區(qū)、街道委員會的物業(yè)管理人員進(jìn)行溝通，配合和支持物業(yè)管理人員在規(guī)范單車停放秩序方面的工作，并進(jìn)行用戶文明規(guī)范停車的引導(dǎo)和統(tǒng)一管理維護(hù)，保持市容整潔干凈。

同時，政府方面也吸取了早年法律滯后于新商業(yè)模式的經(jīng)驗，包括云南昆明，深圳等城市都草擬或發(fā)布相關(guān)規(guī)定來從法律法規(guī)層面明確界定共享單車市場中各方應(yīng)履行的責(zé)任義務(wù)，促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范。

結(jié)合信用制度和各地即將出臺的法規(guī)，未來也許能夠?qū)崿F(xiàn)讓平臺和政府對單車共治，通過GPS定位等手段監(jiān)督用戶停車，對違規(guī)行為直接進(jìn)行相關(guān)處罰；此外，政府對于共享單車的鼓勵也不要停留在口頭上，完全寄望企業(yè)來做所有事，拿出自建公共自行車的精力來合作設(shè)立更多專用的停車位或許也是一個可行的方向。

考驗社會共享思維

共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來，也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多市民的出行方式，但問題接踵而來，大量單車被破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之，在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面，都出現(xiàn)了諸多新問題。

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)，共享單車作為城市生活的一種新生事物，大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題，是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導(dǎo)致另一個時代的落寞”一樣，共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè)，比如自行車銷售和維修；其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài)，也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律，并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?p>

只是，即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè)，似乎都沒有做足充分的準(zhǔn)備和功課就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費(fèi)、亂停亂放、機(jī)械鎖的明顯漏洞等，市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準(zhǔn)備不足的影子。而城市的公共管理更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及，慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟(jì)新生事物時，或者并不愛惜或者占為己用，也是需要大家共同抵制的陋習(xí)。

上述種種，與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊，莫若說是對待共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)的不成熟，或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車，還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到，不是把單車大量投入市場，社會就可以有序共享；而市民對共享單車，也不能只顧自己便利而罔顧他人。說到底，社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石，并由此培育公共文明和契約精神。