李然

（黑龍江省航道局）

摘 要：在改革開放以來的發(fā)展形勢下，社會經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展，信息現(xiàn)代化技術(shù)不斷進(jìn)步，而激光技術(shù)也在日益完善。激光技術(shù)有著諸多的優(yōu)點，如單色性較好、方向性較高等，不管是在工業(yè)領(lǐng)域還是在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中都得到了普遍的認(rèn)可。在船舶進(jìn)行維修時采取激光技術(shù)，能夠?qū)⒕S修水平加以提高。將激光技術(shù)使用到船舶以及軍用裝備的維修中，能夠?qū)Υ暗那闆r進(jìn)行檢查、確定，將船舶以及軍用裝備水平加以提升，從而推動我國船業(yè)維修行業(yè)不斷的進(jìn)步。對此，本文主要從激光技術(shù)概述、激光熔覆技術(shù)在船舶維修中的運用進(jìn)行分析，提出合理化建議，提供給相關(guān)人士互相交流。

關(guān)鍵詞：船舶維修；激光技術(shù)；質(zhì)量

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提高，信息現(xiàn)代化技術(shù)的不斷進(jìn)步，激光技術(shù)得到了蓬勃的發(fā)展。因為激光技術(shù)自身存在優(yōu)越性，不管是在軍用亦或是航天等相關(guān)領(lǐng)域中都得到了較多的認(rèn)可。船舶在維修時，往往會出現(xiàn)不同種類的問題，如何采取科學(xué)的手段來對船舶展開維修工作，是相關(guān)人員當(dāng)前值得深思的問題。而相關(guān)單位將激光技術(shù)使用到修船行業(yè)中，有著顯著的效果。對此，本文主要從以下幾方面來對激光技術(shù)在船舶維修中具體使用情況進(jìn)行分析，提出合理化建議，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

1、激光技術(shù)概述

在上世紀(jì)的六十年代，出現(xiàn)了激光這一新型光源。激光技術(shù)是按照一定的工作原理，對激光輻射或者是振蕩的參數(shù)進(jìn)行更改，從而將其改成適合某一種目標(biāo)的技術(shù)。激光技術(shù)與其他技術(shù)相比，具有一定的優(yōu)越性，具備較好的單色性、較高的亮度以及較好的方向性等。目前已經(jīng)了解的激光物質(zhì)已經(jīng)達(dá)到上千種，波長范疇由軟X射至遠(yuǎn)紅外。該技術(shù)的關(guān)鍵為激光器，激光器擁有很多的類型。依據(jù)使用要求的不同，可以采用專業(yè)的技術(shù)加強單項技術(shù)的指標(biāo)以及輸出激光光束的質(zhì)量水平，較為常見的技術(shù)包含放大技術(shù)、Q開關(guān)、倍頻等等。

2、激光熔覆技術(shù)在船舶維修中的運用

2.1激光熔覆技術(shù)概念及特點

激光熔覆技術(shù)是通過高能激光束，對金屬表面進(jìn)行照射，在利用快速的融化、拓展以及凝固，進(jìn)而熔覆一些材料（化學(xué)、力學(xué)以及物理性能）在基材表面上，進(jìn)而形成全新的復(fù)合材料，從而有效補充機體所缺乏的高性能元素[2]。依據(jù)實際工件的條件，熔覆設(shè)計的各種金屬物質(zhì)，包含各種功能，例如耐熱、耐高溫、抗腐蝕等等。激光熔覆技術(shù)和其他較為多見的電鍍、堆焊以及噴涂相比較，具有一定的優(yōu)越性，具體體現(xiàn)在：第一，工件基體和熔覆層兩者間是利用冶金焊接技術(shù)進(jìn)行連接，具有極強的致密性，不容易發(fā)生脫落現(xiàn)象。第二，具有較高的修復(fù)率，且能夠有效的縮短施工時間。第三，修復(fù)位置的熱變形不大，不會影響工件內(nèi)部的金屬屬性。第四，在修復(fù)時，能夠?qū)嵭性O(shè)備的自動運轉(zhuǎn)，質(zhì)量能夠得到有效保證。

2.2激光熔覆技術(shù)在船舶維修中的具體運用

充分利用激光熔覆技術(shù)的優(yōu)點，在船舶中的各個部件發(fā)生磨損現(xiàn)象，通過激光熔覆技術(shù)能夠得到有效的恢復(fù)，經(jīng)過激光熔覆技術(shù)所維護(hù)過的部件，可以達(dá)到或者是高出全新的部件。在沒有將激光熔覆技術(shù)運用到船舶的維修中時，類似于軸類修復(fù)等方面的問題屬于修復(fù)難題?，F(xiàn)今在船舶維修中使用激光熔覆技術(shù)，能夠?qū)⒋暗淖冃瘟勘３衷谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)，如果是對大一些的軸進(jìn)行激光熔覆修復(fù)，將不會發(fā)生變形現(xiàn)象。對于一些由不銹鋼或者是鑄鐵打造的部件，利用激光熔覆技術(shù)加以修復(fù)，可以獲得顯著效果，且不會發(fā)生開裂現(xiàn)象。

3、激光技術(shù)在船舶維修中的具體運用

3.1對船舶軸線的確立

當(dāng)相關(guān)人員在對船體進(jìn)行改造的過程中，對于動力系統(tǒng)來說，主機軸系統(tǒng)屬于較為關(guān)鍵的系統(tǒng)。船舶主機所形成的功率，通過采取齒輪箱到達(dá)主軸的位置，并且逐漸移動到推進(jìn)器里面，從而得到行駛的目的，達(dá)到有關(guān)部門對船舶目標(biāo)、設(shè)計要求的目的，負(fù)荷用戶的使用需要。倘若船舶的主軸沒有設(shè)置較高的水平，沒有較少的準(zhǔn)確性，該情況致使軸系出現(xiàn)振動的情況，并且軸系的溫度逐漸升高，從而對船舶的主機功率產(chǎn)生較大的影響，促使設(shè)備沒有較多的使用時間，存在較多的安全隱患，致使出現(xiàn)海損情況的出現(xiàn)，對人們的人身安全帶來威脅。

傳統(tǒng)的船舶主機軸系定位辦法為對光線找正法或者是鋼絲拉線法，這兩種辦法的準(zhǔn)確定較低、且需要耗費大量的勞動力。在船舶的維修過程中，充分運用激光技術(shù)，對主機軸系進(jìn)行定位與安裝，能夠?qū)崿F(xiàn)高精準(zhǔn)度的定位與測量，降低了勞動強度。與此同時，可以給出與技術(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)與資料，具有便利、正確、清晰等優(yōu)點。

3.2在船舶凈料方面運用激光技術(shù)

當(dāng)相關(guān)人員在對船舶進(jìn)行維修時，經(jīng)常會由于部分船體添加一些結(jié)構(gòu)亦或是將工作內(nèi)容不斷更新，倘若需要對部分船體進(jìn)行維修以后，需要做好詳細(xì)的檢查工作從而滿足相關(guān)要求，通過使用吊車的形式將其放入到船臺上面，并且對其進(jìn)行裝合攏工作。這時候的船體所具備的中顯現(xiàn)和船臺前期工作已經(jīng)進(jìn)行明確，就可以對兩者的中心位置進(jìn)行調(diào)整，還應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)的四角水平加以控制，進(jìn)而使船臺、船體甲板等有關(guān)部位的中心線都保持在不大于2毫米的范圍內(nèi)，而兩側(cè)的水平要求所產(chǎn)生的差異要保持在正負(fù)3毫米左右，最后再開始對段凈料開始制作。

當(dāng)船體凈料的制作在無使用激光手段的前期階段，一般是利用掉線錘法的形式展開的，主要的步驟為：首先，相關(guān)人員在對船體段甲板進(jìn)行制作的過程中，將甲板的中心線設(shè)計出來；其次，在這一段的兩邊將具體長度中畫出相應(yīng)的截止線，將截止線利用有關(guān)精料來對有關(guān)位置進(jìn)行確定，將所標(biāo)記的點做好畫線處理，順著畫線的位置對船體凈料做好切割工作。該形式會出現(xiàn)較大的誤差，從而致使何龍對裝區(qū)肋位所產(chǎn)生的差距大于差異值。

利用激光技術(shù)對船舶進(jìn)行總段凈料，就不存上述中發(fā)生的誤差現(xiàn)象，激光光斑的直徑在0.5毫米以內(nèi)，該方法只會在一種情況產(chǎn)生誤差，即切割凈料的過程中發(fā)生在一次氧乙炔火焰切割寬度中，但是這種情況可以利用加放余量的方式加以處理，特別是在風(fēng)沙較大的天氣環(huán)境下，對船體進(jìn)行段凈料的制作時，采取激光技術(shù)能夠獲得較好的效果，制作出的凈料質(zhì)量更好。

4、結(jié)語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：激光技術(shù)有著諸多的優(yōu)勢，如單色性良好、方向性較好等，將激光技術(shù)使用到船舶維修工作中有著顯著的效果，不但將維修水平加以提升，而且還能夠使船舶測量達(dá)到準(zhǔn)確的目的，將船舶維修工作質(zhì)量加以提高，減少勞動量，進(jìn)而推動修船行業(yè)的不斷發(fā)展，確保我國船艇可以實現(xiàn)安全的目的，確保我國民眾以及人身生命的安全。本文從以上幾方面論述了激光技術(shù)在船舶維修中的具體使用情況，為今后的實踐提供重要的參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]蔡艷，唐卓，吳毅雄.高功率CO2激光+電弧復(fù)合焊技術(shù)在船舶制造業(yè)中的應(yīng)用[J].金屬加工（熱加工）.2008（16）

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