孫福浩

（黑龍江省航道局）

摘 要：船舶是一種非常重要的交通工具，同時也是航道運(yùn)輸?shù)闹饕d體。船舶在長期航行中會出現(xiàn)機(jī)艙設(shè)備受損的問題，所以為保證船舶運(yùn)行的安全性有關(guān)管理部門和相關(guān)工作人員需要對機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)，在設(shè)備發(fā)生故障時還要重視對其進(jìn)行及時維修。現(xiàn)本文將針在北方河流航道中航行的船舶機(jī)艙設(shè)備的維修和保養(yǎng)方法進(jìn)行簡要討論，以促進(jìn)機(jī)艙內(nèi)設(shè)備能夠長期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少船舶機(jī)艙中的設(shè)備發(fā)生故障的概率，推動船舶機(jī)艙設(shè)備維修及保養(yǎng)水平提高。

關(guān)鍵詞：船舶；設(shè)備性能；維護(hù)；經(jīng)驗(yàn)

由于長期在河流中形式，過大的濕度極易造成船舶機(jī)艙設(shè)備銹蝕、腐敗和陳舊老化等問題，在這些問題和一些自然環(huán)境因素的共同影響下船舶形式的安全性和穩(wěn)定性會隨時間延長而下降。所以在船舶日常行駛的過程中，相關(guān)工作人員需要對機(jī)艙中的設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，作為船舶運(yùn)行的核心，機(jī)艙中的設(shè)備質(zhì)量對船舶航行的安全性有十分重要的決定作用，只有當(dāng)機(jī)艙設(shè)備出現(xiàn)故障時對其進(jìn)行及時維修，做好船舶機(jī)艙設(shè)備保養(yǎng)，并做好故障應(yīng)急處理方案才能有效降低船舶發(fā)生安全事故的概率。

一、導(dǎo)致船舶機(jī)艙設(shè)備出現(xiàn)故障的主要原因

1.軸承安裝時候的松緊組合不到位導(dǎo)致的難拆難裝問題

此類問題是在船舶行駛過程中經(jīng)常會發(fā)生的一種現(xiàn)象，在船舶機(jī)艙中，由于各設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)較為復(fù)雜，其中包含的構(gòu)件種類各不相同大小不一，所以機(jī)艙各部件的松緊情況都會有所不同。加之機(jī)艙設(shè)備部件的松緊度極易受到熱脹冷縮的影響發(fā)生變化，所以機(jī)艙設(shè)備部件松緊度始終難以保證，這對船舶運(yùn)行的安全性保障十分不利。在我國北方地區(qū)河流航道中長期行駛的船舶在冬天時長期受低溫環(huán)境影響，會長期處于過緊的狀態(tài)，如果不對其進(jìn)行及時處理將會造成船舶行駛的安全隱患。零件拆裝是在船舶機(jī)艙設(shè)備維修及保養(yǎng)過程中經(jīng)常執(zhí)行的一項(xiàng)任務(wù)，然而拆裝難度大給設(shè)備維修人員的工作帶來了一定困難，機(jī)械維護(hù)人員專業(yè)水平較低，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等因素都使得船舶機(jī)艙設(shè)備維修工作效果始終無法得到提升。

例如活塞軸承與連接桿件之間的組合問題上，由于過盈配合造成的拆裝難度加大，在拆除軸承的時候相對容易，因?yàn)椴鸷蟮牟考辉偈褂?，略有一定的部件損傷都沒問題，但在軸承的安裝的時候，如果過盈配合則會使安裝的難度加大，借助安裝的外部機(jī)械設(shè)備如鋼制圓板，雖可以有效起到協(xié)助作用。但是會對軸承造成一定的損傷，嚴(yán)重的話對軸承造成過度的擠壓變形都會影響其后續(xù)使用中的性能，威脅到系統(tǒng)部件的運(yùn)行效率與安全，有時候還可能造成部件損失過大，不能投入使用，這些措施都是勞而不值的事情。

2.拷貝林等部件的拉拔問題

輪船設(shè)備廠家常常采用過盈配合方式組合離心泵拷貝林與泵軸。在維修離心泵的時候，常常使用拉拔器卸載拷貝林。在拆卸過程中，由于受力不均勻使得拆卸拷貝林的時間和效率都不高，檢修離心泵的過程浪費(fèi)了很多時間，盡管實(shí)際檢修過程中會借用一些高溫高壓的電焊設(shè)備，但是這樣做又會對拷貝林的穩(wěn)定性造成損失，也會導(dǎo)致其變形，影響后續(xù)的使用與威脅到安全。

3.排氣道或者排氣閥的煙塵清潔

在機(jī)輪機(jī)場設(shè)備中，有很多的排氣閥或者排氣空洞與管道，在日常的機(jī)艙設(shè)備的維修保養(yǎng)中，進(jìn)行定期的灰塵與粉塵的清潔是必要的。尤其是主機(jī)排氣閥的清塵工作。有效地對主機(jī)排氣閥與排氣流道內(nèi)的灰塵進(jìn)行清潔可以控制燃燒物的數(shù)量、提升淡水冷卻效果，提高閥門的壽命。傳統(tǒng)的排氣閥的灰塵清理工作，往往是機(jī)組的維修人員利用一些刮刀或者鏟塵設(shè)備對流道或者閥門進(jìn)行清潔，方式與方法比較落后，且會不同程度地?fù)p傷流道表面。影響設(shè)備的穩(wěn)定性能在清灰的過程中浪費(fèi)了很多時間工作的效率很低。

二、解決船舶機(jī)艙設(shè)備故障的方案

1.根據(jù)物體“熱脹冷縮”的原理，安裝前將軸承在冰庫中（溫度一20℃左右）冷凍一定時間，同時準(zhǔn)備一鐵質(zhì)的容器，容器中準(zhǔn)備溫度大概在100120℃的機(jī)油，將連桿在機(jī)油中靜置一定時間，此時由于冷縮熱漲原理，軸承有一定收縮，連桿也有一定膨脹，此時再將兩者進(jìn)行安裝的時候就已經(jīng)非常容易了，既不會造成二者的損傷，又可以準(zhǔn)確進(jìn)行安裝定位。當(dāng)然在這個維護(hù)與保養(yǎng)的過程中，需要注意的是在機(jī)油或者冷庫中靜置兩者的時間控制要合適，溫度要控制合適，如在冰庫中靜置的溫度要達(dá)到一20℃，靜置12h，而對連桿在機(jī)油中的靜置溫度要達(dá)到100℃以上，且靜置的時間控制在0.5h～40min之內(nèi)，在取出的時候要采取措施去除連桿頂端的雜質(zhì)，清楚其表面。另外在齒輪、拷貝林等部件上也是可以借鑒相同的道路進(jìn)行故障的清除，確保部件不受損傷。

2.對待拷貝林的難拆卸問題，可以自行制作拉拔簡易工具，針對具體問題具體操作。有時候可以很好解決問題而又避免了安全與損傷問題。例如可以利用槽型鋼，在槽型鋼的兩側(cè)開一定數(shù)量的孔，將加長的螺栓插入孔中，此時槽型鋼相當(dāng)于一個扁長的橫梁。在槽型鋼梁上加設(shè)扶手，在進(jìn)行拷貝林拆卸作業(yè)時，將槽形鋼梁與與拷貝林進(jìn)行法蘭連接，螺栓進(jìn)行固定，在槽形鋼梁與拷貝林之間加設(shè)千斤頂，利用千斤頂?shù)淖饔檬沟每截惲峙c離心泵進(jìn)行分離，達(dá)到檢修離心泵的目的。

3.對船舶機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行處理是在其日常設(shè)備維護(hù)工作中的一個必要環(huán)節(jié)，且清灰操作要保證在固定周期內(nèi)循環(huán)進(jìn)行，而整個清灰的過程需要遵照一定的規(guī)則來完成，這樣才能確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以往工作人員在進(jìn)行清灰時通常會使用機(jī)械設(shè)備來輔助進(jìn)行，但是這種方法不僅回使得工作人員有較強(qiáng)的依賴性，還會對機(jī)艙中的不同設(shè)備造成等級不易的傷害，如果機(jī)艙維護(hù)人員能夠充分認(rèn)識到這一缺點(diǎn)轉(zhuǎn)變清灰的方式，采用清水沖洗的方式來執(zhí)行清灰工作能夠在一定程度上彌補(bǔ)使用機(jī)械方式開展清灰工作時的不足。

例如可以在拆卸閥頭等部件后，利用清水和棉氈進(jìn)行清除，則清潔的難度可以大大降低，尤其是流道表面的灰塵會順著清水流出腔壁，同時清灰后的積水也可以在順著排氣流道流出，該方法在清除機(jī)艙設(shè)備的活塞和轉(zhuǎn)子等部件中同樣非常實(shí)用。在清水清灰的過程中，為了提高清灰的效率，也可以在清水中適當(dāng)添加清潔劑，清灰的效果更佳好。這種清水清除閥門與流道的方法全過程速度快，效率高，相對于傳統(tǒng)刮灰等作業(yè)不會對周圍的環(huán)境和人的衣著產(chǎn)生過多的污染，但是如果遇到一些殘留的油垢，水和油之間沒辦法互溶，可能效果不好。

三、結(jié)語

總而言之，船舶機(jī)艙設(shè)備維修和保養(yǎng)是船舶在使用期間非常重要的一個環(huán)節(jié)。面對不斷變化的生態(tài)環(huán)境狀況，結(jié)合新型科學(xué)技術(shù)對船舶機(jī)艙進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)是社會發(fā)展的必然需求，船舶通常具有行駛范圍廣、使用區(qū)域大等特點(diǎn)，不同氣候條件下對船舶機(jī)艙進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的方法會存在差異，而我國地域環(huán)境又十分遼闊，因此南北方之間對船舶機(jī)艙進(jìn)行維護(hù)和管理的方法具有一定差別。北方地區(qū)由于氣候較為寒冷，所以在對其設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)及維修的標(biāo)準(zhǔn)更高。對船舶機(jī)艙設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)能夠在很大程度上為船舶行駛安全提供保證，對推動我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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