張巖

（黑龍江省航道局）

摘 要：航道作為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，確保運(yùn)輸質(zhì)量是研究人員的關(guān)注重點(diǎn)，黑龍江省作為國(guó)境通航的航道，確保其內(nèi)河航道的疏浚工程質(zhì)量，是維持中俄雙方資源交互的重要保障。本文主要對(duì)于黑龍江省內(nèi)河航道疏浚工程的施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。

關(guān)鍵詞：黑龍江省；內(nèi)河航道；疏浚工程；

航道作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是水運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)，黑龍江省作為國(guó)境通航的河流流域，其航道建設(shè)是中俄雙方資源開發(fā)利用的重點(diǎn)建設(shè)工程。黑龍江省的航運(yùn)對(duì)于推進(jìn)其省內(nèi)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)都有重要作用，但是在其內(nèi)河航道疏浚工程上依舊存在著許多問(wèn)題，想要解決這些問(wèn)題，要重點(diǎn)關(guān)注其施工工藝的選擇。只有解決了內(nèi)河航道疏浚工程上存在的問(wèn)題，才能更好地提高航道質(zhì)量。

1、黑龍江省內(nèi)河航道疏浚工程施工準(zhǔn)備

1.1疏浚工程的放樣與測(cè)量

放樣與測(cè)量是疏浚工程中的重要前期準(zhǔn)備工作之一，施工中主要進(jìn)行以下幾部分操作：

（1）要對(duì)于疏浚工程需要的樣本進(jìn)行提前設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的樣品是一種塊狀的混凝土，通常在進(jìn)行放樣的時(shí)候，會(huì)用鋼纜等在混凝土塊上系上紅色的標(biāo)記，以確保樣品不會(huì)丟失。在開挖內(nèi)河航道之前，施工人員要對(duì)于施工區(qū)域復(fù)測(cè)過(guò)的所有控制點(diǎn)進(jìn)行放樣操作，并且要求放樣精準(zhǔn)，不能低于規(guī)定要求。

（2）在放樣與測(cè)量的過(guò)程中，天氣對(duì)于結(jié)果有很大的影響，如果想要盡可能的減少天氣影響，就要在放樣測(cè)量的時(shí)候選擇風(fēng)浪較小的時(shí)候進(jìn)行，并且盡可能選擇能見(jiàn)度較高的時(shí)候進(jìn)行測(cè)量工作，確保樣品的穩(wěn)定性，減小測(cè)量的誤差。如果遇到風(fēng)浪較大，霧氣較重的天氣，要盡可能的不做測(cè)量工作，因?yàn)檫@種天氣得到的測(cè)量結(jié)果偏差極大。

1.2施工設(shè)備

疏浚工程是一種專業(yè)性較強(qiáng)的施工操作，其對(duì)于施工設(shè)備的要求也很高，性能好的施工設(shè)備達(dá)到的疏浚效果也更好。在實(shí)際的疏浚工程施工中，要依據(jù)實(shí)際情況選擇施工設(shè)備。

（1）在排的間距達(dá)到四千米以上的時(shí)候，最常應(yīng)用的施工設(shè)備是絞吸船：在排間距在六十到六百米之間的時(shí)候，采用八十立方米每小時(shí)的絞吸船進(jìn)行疏浚工程施工；在排間距在六百到兩千五百米之間的時(shí)候，應(yīng)用三百五十立方米每小時(shí)的絞吸船進(jìn)行疏浚工程施工工作；在排間距在兩千五百米以上，四千米以下的時(shí)候，應(yīng)用五百立方米每小時(shí)的絞吸船進(jìn)行疏浚工程施工。

（2）對(duì)于平均運(yùn)輸距離大于五千五百米的內(nèi)河航道，通常是應(yīng)用吹泥船、泥漿泵以及抓斗船、泥駁來(lái)進(jìn)行疏浚工程的施工操作。

2、黑龍江省內(nèi)河航道疏浚工程的施工方法

2.1正式開工前的試挖

在正式進(jìn)行疏浚工程之前，要進(jìn)行試挖的工作，在試挖過(guò)程中選擇具有豐富疏浚工程經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)和操作，并在過(guò)程中記錄挖掘的各種參數(shù)，以便在正式開挖的時(shí)候作為參考。試挖的施工質(zhì)量在很大程度上可以反映正式施工的操作質(zhì)量，所以在試挖的過(guò)程中要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，確保試挖質(zhì)量。

2.2挖槽施工

在對(duì)試挖工程結(jié)束之后，就可以開展挖槽施工。挖槽施工順利與否，挖槽的深度是關(guān)鍵性因素。為便于控制好挖槽的深度，需要之前試挖工程的基礎(chǔ)之上，以之前獲取的各種技術(shù)性參數(shù)為參照，設(shè)置好抓斗和絞到的下挖深度，這樣才能達(dá)到最好的施工狀態(tài)。在疏浚工程正式開始之后，需要根據(jù)實(shí)際上的泄露以及回淤狀況，來(lái)確定最終的挖泥深度。為了減少漏挖和少挖的情況出現(xiàn)，每當(dāng)間隔5m的距離，挖槽會(huì)和其他的挖槽段會(huì)相互之間重疊在一起的。

2.3疏浚泥漿的輸送

（1）泥漿管路敷設(shè)。為了既保證疏浚工程的順利開工，又不影響正常通航，當(dāng)疏浚施工管線穿過(guò)已有航道時(shí)，需要在水下敷設(shè)淺管，敷設(shè)之前必須確保有足夠水深，在水深不足的地方需要重新進(jìn)行挖槽。為了適應(yīng)水下的復(fù)雜多變地形，水下淺管通常采用的柔性連接，這樣在施工的時(shí)候利于沉放起伏。在水下敷設(shè)淺管之前，必須重新測(cè)量已有航道，獲取水下地形的相關(guān)數(shù)據(jù)，確保淺管敷設(shè)之后航道的水深大于2.5m。水上的輸泥管道應(yīng)當(dāng)做到水面之上的浮筒密封完整，不會(huì)漏氣漏水。為了做到在風(fēng)浪較大的情況下也能正常工作，必須接牢水下的軟管與睡眠之上的排泥管道。為了避免漏水和脫節(jié)的情況發(fā)生，需要擰緊卡箍螺絲。

（2）輸送方式。挖槽施工挖出來(lái)的泥漿，需要通過(guò)泥泵的方式進(jìn)行輸送。泥泵是由吸泥和排泥兩個(gè)工作部分組合完成的，這兩部分持續(xù)性地?zé)o間斷進(jìn)行工作。接力泥泵用于較遠(yuǎn)距離性地輸泥工作，所謂接力泥泵，就是指為了便于遠(yuǎn)程性地進(jìn)行輸泥，通過(guò)輸泥管線將幾臺(tái)輸泥泵相互之間進(jìn)行串聯(lián)起來(lái)。遠(yuǎn)程輸泥工作由吹泥船、泥漿池和泵站等主要部分完成，吹泥船通常是之間與接力泵站進(jìn)行串聯(lián)，當(dāng)吹泥船停靠接駁的時(shí)候，接力泵站此時(shí)會(huì)停止工作而吸入清水。通常在施工運(yùn)行過(guò)程中，吹泥船和接力泵站都是獨(dú)立的個(gè)體，工作途中單獨(dú)工作，互相之間不會(huì)干擾。

2.4疏浚泥土的處理

（1）水下拋泥法。進(jìn)行水下水泥拋泥之時(shí)，需要考慮多種因素。首先，應(yīng)該選擇在不容易產(chǎn)出淤泥的水域，這種水域通常對(duì)流速、容積上都有要求，通常是流速不宜過(guò)快、容積面要夠大。航道、碼頭和各種水上的建筑物，這些不易產(chǎn)生淤積，較容易進(jìn)行水泥拋泥。其次，選擇在靠近挖泥點(diǎn)較近的區(qū)域，這樣可以縮短拋泥的距離，提高效率。第三，為了方便拋泥的船只進(jìn)出和調(diào)頭，同時(shí)縮短拋泥時(shí)間，應(yīng)該選擇在有一定水面積和水深的區(qū)域。在考慮水深的時(shí)候，應(yīng)該注意到堆泥的高度，同時(shí)要注意好當(dāng)泥門打開之時(shí)，泥艙的吃水狀況。另外，為了提供生產(chǎn)效率，應(yīng)該選擇在低潮之時(shí)，讓拋泥船進(jìn)行拋泥。水泥拋泥法的優(yōu)點(diǎn)在于效率較好，回淤率不高。缺點(diǎn)在需要花費(fèi)挖泥船大量的時(shí)間，影響疏浚工作進(jìn)度。

（2）邊拋法。各種實(shí)驗(yàn)和實(shí)際數(shù)據(jù)證明，泥漿從旁通口排出之后，因其具備良好的動(dòng)能和位能特性，是會(huì)馬上嵌入水底的。當(dāng)泥漿嵌入水底之后，隨著與河底以及水體之間發(fā)生摩擦，泥漿的能量將會(huì)逐漸消失，泥漿的主要組成部分土塊將會(huì)隨之在潛入點(diǎn)的附近沉淀下來(lái)，慢慢地變成一部分河床。泥漿中的主要顆粒也會(huì)慢慢的由粗變細(xì)，其中極為細(xì)小的顆粒將會(huì)紊動(dòng)地?cái)U(kuò)散在水體之中，當(dāng)水流流量慢慢變大之時(shí)，泥沙將會(huì)變得越來(lái)越細(xì)，也會(huì)越來(lái)越容易分散，紊動(dòng)在水體中的細(xì)小泥沙越多，體現(xiàn)出旁通的效率越高，泥沙慢慢沉積之后距離之前的潛入點(diǎn)也越遠(yuǎn)。

（3）吹填法。通過(guò)泥泵把挖出來(lái)的泥土，運(yùn)送到填土的相關(guān)地點(diǎn)，這樣可以最大化地對(duì)泥土進(jìn)行充分利用。吹填法的好處在于能夠充分利用好泥土，不會(huì)出現(xiàn)以上兩種方法當(dāng)中泥土回淤航道的現(xiàn)象。

4、結(jié)論

如果可以對(duì)于內(nèi)河航道進(jìn)行有效地疏浚工作，就可以更好的提高城市的面貌，確保周邊環(huán)境的健康發(fā)展。在黑龍江省的內(nèi)河航道疏浚工程中，要確保施工工藝選擇的正確，以確保疏浚的質(zhì)量，從而保證航道的正常運(yùn)行。相信隨著技術(shù)人員技術(shù)水平的不斷提高，一定可以更好的完成疏浚工程的施工，更好的保證黑龍江省航道運(yùn)行的質(zhì)量，以確保其運(yùn)輸安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯賓，徐志華.內(nèi)河航道疏浚工程施工工藝分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（6）.

[2]張欣.內(nèi)河航道的施工工藝及爆破應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（11）