陳燦旺

摘 要：橋梁工程的施工測量控制工作是橋梁施工得以順利開展的重要基礎(chǔ)，其通過控制和測量橋梁的平面位置、高程等對橋梁施工進行指導(dǎo)和規(guī)制，對橋梁工程的質(zhì)量、進度、成本等目標的實現(xiàn)具有決定性的意義?；谶@些，文章對橋梁施工測量控制的技術(shù)要點展開討論。

關(guān)鍵詞：橋梁；測量控制；施工；測設(shè)

前言

隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，公路橋梁發(fā)揮的作用越來越大，為滿足日益增長的交通需求，近年來橋梁工程無論是數(shù)量還是規(guī)模都呈現(xiàn)顯著的增長。在保證橋梁工程的施工質(zhì)量，同時滿足項目進度和成本等目標的要求，就必須依賴橋梁工程施工測量控制工作的有效進行。

1 橋梁施工測量控制的內(nèi)容

1.1 平面測量控制

平面測量控制是橋梁施工測量的一項基礎(chǔ)工作，其是對橋梁的平面位置坐標進行測定。當前對平面的觀測較多使用全站儀，在實際工作中，應(yīng)嚴格按照相關(guān)規(guī)范的要求做好準備工作，保證觀測精度符合規(guī)范的要求。目前平面觀測常用測回法，并保證每臺全測站的觀測次數(shù)達到四個測回以上。觀測結(jié)束后應(yīng)將數(shù)據(jù)及時記錄。對控制點的復(fù)核工作應(yīng)根據(jù)實際情況選用閉合導(dǎo)線法和附和導(dǎo)線法。

1.2 高程測量控制

在橋梁各墩臺的平面中心位置定位完成后，應(yīng)對其進行高程的測量，在建立橋位施工水準網(wǎng)時，要在橋頭岸邊增設(shè)輔助基準點，以彌補勘測過程中設(shè)置水準點數(shù)量過少、距離過遠等缺陷。水準點的位置應(yīng)當設(shè)置在施工范圍內(nèi)的距離橋中心線兩側(cè)至少15m遠的區(qū)域，并使之與復(fù)測的水準點形成閉合水準線，每相鄰兩個加密水準點的距離宜為80m-120m，以利于施工中的高程放樣工作的順利進行。為保證高程控制的統(tǒng)一性，應(yīng)對所測設(shè)的高程控制點進行定期的復(fù)核檢驗。

2 橋梁施工測量控制措施

2.1 施工測量前的準備

（1）施工測量相關(guān)工作人員的數(shù)量、學歷、實際經(jīng)驗水平必須達到合同及相關(guān)規(guī)范的要求，測量所用的儀器設(shè)備的數(shù)量和型號也必須滿足相關(guān)規(guī)范和測量精度的要求，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審批后方可進場。

（2）施工測量前，應(yīng)確保點位設(shè)置的可靠，并且精度能滿足建立施工平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的需要，如不滿足，則棄用該控制點，重新設(shè)置滿足精度要求的控制點位，對交接的測設(shè)點要做好復(fù)測工作。如復(fù)測與原測量結(jié)果不一致時應(yīng)當分析原因，并及時報告設(shè)計和建設(shè)單位。根據(jù)橋梁工程的實際情況，并根據(jù)測量規(guī)范的要求，實際工作中可選用三角形網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)以及GPS網(wǎng)來建立控制網(wǎng)。

2.2 橋梁施工控制網(wǎng)點測設(shè)

當采用三角形網(wǎng)和導(dǎo)線網(wǎng)等常規(guī)方法建立控制網(wǎng)時，應(yīng)保證測量視線不受影響，從而避免偏心觀測所帶來的系統(tǒng)誤差，另外，雖然全站儀的測量技術(shù)已經(jīng)相對成熟，其結(jié)合了經(jīng)緯儀、電子測距儀和電子計算機的功能和特點，在各類工程測量中都得到了較為廣泛的應(yīng)用。但橋梁施工控制網(wǎng)有著自身的特點，尤其是對于大跨度橋梁，其控制網(wǎng)的邊長較長，并且地理環(huán)境較為復(fù)雜，為了保證控制點處于通視狀態(tài)就必須耗費更多的時間和物資，且容易造成誤差的累積，使精度不易達到目標的要求，同時對于工程項目的進度和成本目標的實現(xiàn)都是不利的。而GPS網(wǎng)的測量結(jié)果則不受測量視線的影響，可以實現(xiàn)全天候工作。具有效率高、速度快、精度高等特點。

采用傳統(tǒng)方法時，為滿足墩臺中心和橋梁軸線長度的精度要求，在平面控制網(wǎng)設(shè)計時要對精度進行估算，同時還要在測設(shè)前增加一些插點或插網(wǎng)，使所有的墩臺、樁基、立柱的放樣精度要求都能夠滿足。

3 橋梁施工測量控制的主要內(nèi)容

3.1 樁基礎(chǔ)施工測量

樁基礎(chǔ)的測量控制是整個橋梁工程施工測量的重要組成部分，同時也是其他工作能夠順利進行的基礎(chǔ)，因此要格外引起重視。實際工作中應(yīng)遵循以下幾點要求：

第一，在施工測量之前要對所有圖紙進行全面復(fù)核，用設(shè)計定線圖提供的參數(shù)對設(shè)計圖紙中給定的墩臺中心位置坐標進行驗算，保證相對位置關(guān)系與圖紙?zhí)峁┑囊恢拢舫霈F(xiàn)復(fù)核結(jié)果不一致的情況，應(yīng)及時報告進行相應(yīng)的調(diào)整。復(fù)核工作完成后，應(yīng)將墩位坐標和墩位法線方位角等數(shù)據(jù)輸入到電子計算機中，為計算樁位坐標和測量放線提供依據(jù)。

第二，根據(jù)第一步提供是數(shù)據(jù)和樁位布置圖計算每個樁位的平面坐標，經(jīng)過核對驗證后得到樁位的最終坐標數(shù)據(jù)。

第三，現(xiàn)場樁位放樣。可采用全站儀進行坐標放樣，確定每個樁位坐標后再使用鋼直尺對每個樁位和每個墩位之間間距進行測量，經(jīng)核對準確無誤后用水泥墩對每一個樁位進行護樁，樁位放樣完成后要及時進行復(fù)核，并提交監(jiān)理驗收。驗收后再進行樁基礎(chǔ)的施工。

3.2 承臺施工測量

第一，根據(jù)規(guī)范計算出承臺各角點的坐標，并及時復(fù)核以確保坐標的準確性，在此基礎(chǔ)之上計算出墩柱的十字線坐標，然后根據(jù)圖紙上承臺的頂面和地面高程數(shù)據(jù)以及橫斷面圖對高程數(shù)據(jù)進行復(fù)核，確認無誤后進行承臺的放樣。

第二，承臺基坑的開挖應(yīng)在承臺放樣完成后進行，當開挖面距離承臺地面約0.5m時要用水準儀或全站儀等對施工現(xiàn)場進行測量控制，隨挖隨測，在確?；娱_挖深度符合設(shè)計要求的同時，保證不出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象。

第三，承臺開挖后，墩柱鋼筋在綁扎之前要由專業(yè)測量人員現(xiàn)場確認墩柱十字線位置的準確，鋼筋綁扎完成后再由測量人員對承臺頂面高程進行放樣，在此基礎(chǔ)上再進行承臺混凝土的澆筑。

3.3 墩臺施工測量

墩臺控制點的平面坐標應(yīng)當根據(jù)圖紙的要求并結(jié)合施工場地的實際情況計算得出，得到的平面坐標須經(jīng)監(jiān)理確認，然后根據(jù)坐標用全站儀進行放樣，墩頂?shù)母叱虘?yīng)利用地面水準點進行確定，并用卷尺或長鋼尺等量具進行檢驗，確保合格后方可進行后續(xù)的施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程施工測量控制工作的質(zhì)量好壞會對整個工程的進度、質(zhì)量、成本等目標的實現(xiàn)帶來決定性的影響，為了確保施工測量的質(zhì)量和精度，應(yīng)當確保測量工具儀器的先進性，同時排除儀器的故障，確保儀器處于良好的工作狀態(tài)，最大程度地消除系統(tǒng)誤差。除此之外，測量人員的專業(yè)水平和職業(yè)精神也是施工測量結(jié)果準確與否的重中之重，作為測量人員，一定要努力提升自身水平，并以一絲不茍的態(tài)度對待施工測量工作，以確保橋梁工程項目各項目標的達成。

參考文獻

[1]陳麗馨.對市政道路施工中橋梁測量方案探討[J].江西建材，2015（2）.

[2]賀洪雷.全站儀在橋梁測量工程施工放線中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014（1）.

[3]趙鑫.GPS技術(shù)在公路橋梁測量中的應(yīng)用窺探[J].科技展望，2015（7）.

[4]吳迪軍.橋梁工程測量技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].測繪通報，2016（1）.