據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，荷蘭最大的旅客列車運(yùn)行公司荷蘭鐵路（NS）從今年初起僅使用風(fēng)力發(fā)電運(yùn)行所有列車。這使得“風(fēng)車之國(guó)”更加名副其實(shí)。

據(jù)悉，荷蘭全國(guó)每天約有60萬(wàn)人乘坐“風(fēng)力電車”，NS強(qiáng)調(diào)這是全球首次的大膽嘗試。NS在2015年與該國(guó)電力公司Eneco合作啟動(dòng)了僅憑借風(fēng)電運(yùn)行列車的項(xiàng)目，2016年，75%的列車靠風(fēng)電運(yùn)行。NS每天運(yùn)行約5500班列車。原計(jì)劃于2018年起百分之百使用風(fēng)電，但由于包括海上等風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的增加，提前一年達(dá)成了目標(biāo)。

據(jù)世界風(fēng)能協(xié)會(huì)稱，截至2015年底，荷蘭擁有343萬(wàn)千瓦的風(fēng)力發(fā)電能力，超過(guò)了日本的304萬(wàn)千瓦。日本的面積約為荷蘭的九倍，人口是荷蘭的7.5倍。

為保障航空安全，紐約市消滅7萬(wàn)只鳥(niǎo)

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，為了保障航空安全，美國(guó)紐約市自2009年以來(lái)共消滅近7萬(wàn)只無(wú)辜的鳥(niǎo)。然而這一措施并不奏效，飛機(jī)與鳥(niǎo)群相撞事故不降反升。

紐約“抓鳥(niǎo)”行動(dòng)緣于2009年1月15日的“哈德遜河奇跡”。當(dāng)時(shí)，全美航空公司一架航班從拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛不久后便遭遇一群加拿大黑雁，撞擊導(dǎo)致客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。幸運(yùn)的是，機(jī)長(zhǎng)薩利成功駕駛飛機(jī)降落在哈德遜河，155名乘客和機(jī)組人員全部獲救。

這起事件發(fā)生后，紐約三大機(jī)場(chǎng)拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)、肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊的大雁成為主要捕殺目標(biāo)。八年來(lái)，遭捕殺的鳥(niǎo)包括2.8萬(wàn)只海鷗、1.68萬(wàn)只歐驚鳥(niǎo)、6000只褐頭牛鸝、4500只哀鳩和1800只加拿大黑雁。不過(guò)，飛機(jī)和鳥(niǎo)群相撞事故并未因此減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“哈德遜河奇跡”發(fā)生前五年內(nèi)，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)和紐瓦克機(jī)場(chǎng)每年平均發(fā)生158起飛鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞事故；事件發(fā)生后六年內(nèi)，每年平均發(fā)生299起。在肯尼迪機(jī)場(chǎng)，這類事故也有所上升。盡管效果遭到質(zhì)疑，但機(jī)場(chǎng)管理部門認(rèn)為，捕殺措施有效，因?yàn)闆](méi)有再發(fā)生類似哈德遜河急降事件中那種強(qiáng)度的撞擊。

全球哪家航空公司最準(zhǔn)時(shí)

近日，美國(guó)航空數(shù)據(jù)網(wǎng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)2016年各家航空公司的飛行記錄，對(duì)相關(guān)航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行排名。結(jié)果顯示，將罷工、天氣、航空管制等因素都考慮在內(nèi)，最準(zhǔn)時(shí)的航空公司為荷蘭皇家航空公司，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到88.53%。其次是西班牙航空公司，準(zhǔn)點(diǎn)率為88.18%。日本航空公司以87.8%的準(zhǔn)點(diǎn)率排名第三。

進(jìn)入排行榜前十名的航空公司還包括卡塔爾航空公司、奧地利航空公司、全日空、新加坡航空、達(dá)美航空、巴西天馬航空以及澳洲航空。除澳洲航空外，其他公司的準(zhǔn)點(diǎn)率都在85%以上。

不過(guò)，有分析認(rèn)為，準(zhǔn)點(diǎn)率并非影響旅客喜好的最重要因素。去年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球最受歡迎的航空公司前三名分別為阿聯(lián)酋航空、新加坡航空和新西蘭航空。航空旅客權(quán)益服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)則顯示，從準(zhǔn)點(diǎn)率和處理乘客延誤索賠效率兩方面來(lái)比較，全球最好的三家公司為卡塔爾航空、意大利多洛米蒂航空以及奧地利航空。